新能源汽車節能技術的應用分析

段必濤　鄭雙波

摘 要：第二次工業革命的發展使汽車行業得到來了快速成長，而汽車行業的發展給人們的出行帶來了便利，但是隨著汽車的廣泛使用，汽車尾氣對環境所產生的影響愈來愈嚴重，加之生產汽車所需要的鋼材和使用所需要的石油資源都屬于不可再生資源，也就是說，隨著汽車的大量生產和使用，這些不可再生資源終有一天會枯竭，因此，新能源汽車的研發和使用受到了越來越多的關注和重視。對此，文章針對新能源汽車節能技術的應用進行了分析，并提出了幾點策略分析，希望有助于促進汽車行業和社會的可持續發展。

關鍵詞：新能源汽車;節能技術;應用分析

中圖分類號：U469.7 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）11-247-03

Abstract：?The development of the second industrial revolution has made the automobile industry grow rapidly， and the development of the automobile industry has brought convenience to people's travel， but with the widespread use of cars， the impact of automobile exhaust on the environment is becoming more and more serious. In this paper， the application of energy saving technology for new energy vehicles is analyzed， and ?put forward a few strategic analysis， hoping to help promote the sustainable development of the automobile industry and society.

Keywords： New energy vehicle; Energy saving technology; Application analysis

CLC NO.： U469.7 ?Document Code： A ?Article ID：?1671-7988（2020）11-247-03

前言

燃油是傳統汽車的主要動力來源，但是燃油的不充分燃燒，會排放出一氧化碳、二氧化硫等有害氣體，而這些有害氣體會對環境造成十分嚴重的污染，從而影響人的健康和動植物的生存，這極其不利于社會的可持續發展。隨著人們思想水平的不斷提高，環保問題受到了廣泛的關注和重視，因此，新能源汽車和節能技術的研發得到了國家的大力支持，這不僅有利于我國汽車行業的可持續發展，還能夠保護環境。

1 新能源汽車的節能技術

1.1 混合動力節能技術

混合動力節能技術可以根據連接方式和混合程度來進行劃分。根據連接方式可以分為以下三種：第一，串聯式混合動力系統，以電能作為動力源;第二，并聯式混合動力系統，有兩組驅動系統，既可以使用單獨某一個驅動系統來作為動力源，也可以由兩組驅動系統共同驅動車輛，可以使車輛適用于更復雜的道路狀況;第三，混聯式混合動力系統，可以根據路況的不同來臨時對內部機器的輸出功率作出調整。根據混合程度可以分為微混合系統，輕混合動力系統、中混合動力系統和完全混合動力系統。

1.2 高效汽油和柴油機節能技術

內燃機技術是節約能源的關鍵，主要包括高效汽油和柴油機節能技術兩大部分，具體可以從以下幾個方面展開研究：其一，汽油機的直噴技術，稀薄和分層燃燒技術;其二，柴油機的高壓噴射和多次噴射技術;其三，可變氣門技術;其四，廢氣渦輪增壓技術。

1.3 高效載重汽車的發動機節能技術

目前來說，我國載重汽車的品種相對較少，而且相關的技術也相對落后，因此，想要提高我國載重汽車目前的運輸效率并且降低載重汽車在運輸途中的消耗，相關政府部門和汽車行業一定要提高對于高效載重汽車的發動機節能技術的研發力度，并且促進其向產業化方向發展。

1.4 轎車和輕型車的柴油化節能技術

柴油化節能技術是實現轎車和輕型車節能的主要手段，隨著轎車和輕型車快速進入家庭，相關政府部門和汽車行業對這項節能技術予以了高度的重視和關注，并且已經引導研發出了很多節能型的轎車和輕型車，這有效減少了對能源的開發與消耗。

2 應用新能源汽車節能技術的必要性

2.1 應對能源儲量急劇減少

汽油、柴油是驅動傳統汽車最基本的動力燃料，這兩者來源于對石油的提煉和加工，而石油資源是不可再生的，根據相關部門的測算，按照當前石油資源的損耗速度，全球石油資源的儲存量可供使用的時間僅剩30年。而我國社會的發展對石油資源的依賴度非常高，僅汽車燃油就占到了燃油需求總量的1/3，但是需要注意的是，我國的石油儲量總量無法滿足社會發展對石油資源的需求，預計到2035年80%的石油資源需要通過進口獲得。也就是說，我國對石油資源的需求和實際的石油資源儲量存在著嚴重的不平衡狀況。因此，要想延長石油資源的使用時間，就需要開發新能源，并且在研發節能技術以降低對石油資源的不必要損耗。根據統計數據可知，應用新能源汽車技術可以大大節約石油資源。

2.2 順應社會發展的必然趨勢

近些年，環保問題得到了廣泛的重視，為了保證社會的可持續發展，人們越來越重視能源在應用過程中的節約化。由此可見，汽車行業在生產過程中注重對新能源與節能技術的深層次應用是順應社會發展的必然趨勢。

3 我國新能源汽車的發展概況

我國新能源汽車產業始于二十一世紀初，2008年年底新能源汽車的生產和銷售量增長較快，因此被稱為我國新能源汽車的元年。新能源汽車在我國的發展經歷了三個階段：

（1）城市試點階段：2009年-2012年期間在全國范圍內設立了25個試點城市，以公共交通為主，補貼維持不變，雖然最終的推廣量低于預期，但依然奠定了新能源汽車規模產業化的起點，推動了產業技術進步和產業集群的初步形成。

（2）區域試點階段：2013年-2015年期間，經過了幾年的培育和示范推廣之后，在全國范圍內設立了39個城市群和88個城市納人試點，公共交通與私人消費并行，補貼小幅退坡，新能源汽車市場呈現爆發式增長，并形成一定的產業規模，逐步進入自我循環的正向軌道。

（3）全國推廣階段：2016年-2019年期間，產業規模進一步擴大，2016年我國新能源汽車的銷售量約占國際新能源汽車的半壁江山，躋身成為全球最大的新能源汽車市場，并連續四年蟬聯新能源汽車銷量冠軍的寶座。2019年，受補貼退坡的影響，我國新能源汽車的產銷增速出現放緩，但隨著退坡影響的邊際減弱和國家推出的鼓勵政策，新能源汽車產業在我國發展長期向好的局勢并沒有改變。

由此可見，我國目前已經具備了一定的新能源汽車產業基礎，而且我國對新能源汽車的研發能力經過10年的時間，也得到了大幅度地提升，也就是說，新能源汽車在我國的發展潛力依然較大，而且市場前景廣闊。

4 新能源汽車節能技術的具體應用

所謂新能源汽車是指動力來源于非常規的車用燃料，采用了動力控制和驅動方面的先進技術，制造的具有先進技術原理、新技術和新結構的汽車。包含了混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車和氫動力汽車等四大類。

4.1 混合動力電動汽車

所謂混合動力電動汽車是指同時擁有電能和汽油功能作為動力源的汽車。其相較于傳統汽車，具有以下三點優勢：其一，可以有效地增大輸出功率、降低燃油的使用量，符合當前“節能降耗”的社會發展要求;其二，內燃機功率不足時，電能可以補充，從而增加汽車的續航能力;其三，政府不用額外花錢去建立新型的加油站，節省了政府的財政開支;其四，在人口密集的市區，可以僅利用電能驅動汽車，從而實現“零排放”，以降低汽車尾氣對城市環境的污染。

4.2 純電動汽車

單純地用電能為汽車供能。而電能的來源可以是核能、風能、水能和太陽能等可再生能源，也就是說，純電動汽車不會消耗不可再生能源，而且在行駛過程中不會釋放有害氣體，但是我國目前對在其生產制造過程中應用到的電力存儲技術的研發程度較低，所以純電動汽車的生產成本相對較高，這就限制了純電動汽車的發展，換句話說，想要實現純電動汽車的日常化普及，政府必須加大扶持力度。

4.3 燃料電池電動汽車

所謂燃料電池電動汽車是指以氫氣和空氣中的氧經過電化學反應產生的電能作為主要動力源的汽車。在制造的過程中主要采用了電子控制技術和污染凈化裝置，而隨著我國制造燃料電池技術的不斷優化，燃料電池電動汽車已經基本實現了“零排放”，不會對環境造成污染，而且燃料電池的能量轉換效率可以高達60～80%，提高了燃油的經濟效率和發動機的燃燒效率。

4.4 氫動力汽車

氫動力汽車可以說是實現了真正意義上的“零排放”，因為氫氣燃燒的生成的反應物是水蒸氣，這對于環境而言，是沒有任何污染性可言的。但是，制造氫氣卻是一個很復雜的過程，而且能耗轉化率比較低，因此，氫動力汽車的造價成本至少高出傳統汽車的20%，所以實際購買的人很少。

5 促進新能源汽車節能技術進一步發展的策略

5.1 營造良好的使用環境

首先，政府應該出臺鼓勵新能源汽車基礎設施建設的財稅政策，以引導新能源汽車充電設施建設的穩步推進，并逐漸形成適應市場規模的基礎設施體系;其次，各地政府都應該盡快出臺燃料消耗量的稅收獎懲制度，以督促居民減少對燃料的消耗;最后，對于在購買和使用新能源汽車的過程中產生的稅收，出臺相應的優惠政策，以降低消費者的使用成本。

5.2 提高對技術研發的重視

首先，國家方面應該加大對技術專利和知識產權的保護力度，并且積極地引進更為先進的技術，并作出符合我國實際的調整。其次，技術研發人員應該根據自身的經驗，不斷地進行深入研究，以求創新現有的核心技術。最后，要加強對專業人才的培養力度，為新能源汽車節能技術的發展提供人才保障。這樣能夠有效地提高我國新能源汽車節能技術的技術水平。

5.3 進一步做好新能源汽車的示范推廣工作

首先，大力推進新能源汽車示范推廣工作的進程，并針對不同線的示范性城市，制定相應的具有示范性的推廣方案，以確保示范推廣的成功經驗能夠被借鑒。其次，穩步擴大公務領域和私人消費領域的使用數量。這樣不僅有利于推動新能源汽車的進一步發展，還有助于提高新能源汽車節能技術的技術水平。

5.4 建立更完善的售后服務體系

有調查表明，新能源汽車售后服務體系的不完善是新能源汽車市場效應不好的根本原因。售后服務體系不完善意味著自己的合法權益可能得不到保障，這會直接影響人們的購買欲。因此，建立完善的售后服務體系有利于促進新能源汽車的普及，而良好的市場效應有助于促使新能源汽車節能技術水平的提升。

5.5 合理規劃新能源汽車的產業布局

首先，優先發展小型純電動汽車和節能汽車產業，積極推進混合動力汽車產業的發展，對燃料電池汽車的發展技術進行持續跟蹤。其次，在現有的汽車產業的基礎上，建設一些新能源汽車產業基地。最后，加大對新能源汽車零部件產業和節能技術研發的投資力度。

6 結語

綜上所述，新能源汽車節能技術的研發和投入使用，不僅能夠有效地緩解我國當前的能源供應矛盾，還有助于解決有害氣體對環境的污染問題。因此，相關的工作人員必須加大對新能源汽車節能技術應用的研發力度，這對于促進汽車行業和社會的可持續發展有著非常重要的意義。

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