汽車后市場服務連鎖經營模式探討

潘孟平

摘 要：目前，隨著我國社會經濟的不斷發展，我國汽車總量一直呈現出上升的趨勢，汽車已經成為了人們日常生活出行中非常重要的組成部分。在汽車市場快速發展的背景下，使得汽車整車廠、電商企業以及汽車用品企業所面臨的競爭壓力不斷增加。本文針對我國汽車用品相關數據信息進行了深入分析，在此基礎上對汽車后市場服務連鎖經營模式進行了深入探究，希望能為相關人員提供合理的參考依據。

關鍵詞：汽車后市場? 服務連鎖? 經營模式? 探究

因為受到一些傳統因素的影響，導致我國汽車維修與服務等工作在質量方面還存在一定的缺陷，存在部分地區因為汽車維修廠比較多，而出現了維修網點布局不合理的現象，這種問題的存在不但會帶來重復投資問題的產生，同時也對汽車行業管理工作開展形成了一定的阻礙，導致行業之間所面臨的競爭壓力不斷增加。因此，需要進一步加強對汽車后市場的研究工作，對現有的汽車后市場連鎖經營模式以及管理方法等進行深入探究，從而進一步加強對汽車后市場發展的改革工作，逐漸轉變傳統的管理方式，從而提高整個行業的發展水平。

一、汽車后市場的概念分析

（一）汽車后市場的含義

結合實際情況進行分析，目前對汽車后市場的定義具有一定差異，一般主要體現在了以下幾個方面：第一，當消費人員在對汽車產品進行使用時，其中會產生一些與汽車相關的費用，一般主要包括汽車保養費用、汽車維修費用、汽車配件費用以及汽車油費等;第二，當整車落地銷售之后，消費人員所需服務中產生的費用;第三，汽車產業鏈由各個部門共同組合而成，一般主要有汽車銷售領域金融服務、汽車租賃、汽車保險、汽車銷售廣告、汽車維修員以及汽車美容保養等幾個方面。

（二）汽車后市場的劃分

以往在對汽車后市場進行分類時，主要是按照汽車整車銷售前、后順序來進行的，一般可以劃分為以下四個方面：第一，汽車保養行業;第二，汽車維修與汽車配件行業;第三，汽車精品、汽車用品以及汽車美容行業;第四，二手車與汽車租賃行業。如今，在現代社會經濟不斷發展的背景下，人們的生活水平與質量在原來的基礎上實現了明顯提升，汽車行業也因此獲得了良好的發展前景，如果按照汽車銷售前后進行分類，目前可以將我國汽車后市場劃分為售前與售后、汽車保養行業、汽車IT行業、汽車金融行業、汽車精品用品行業、汽車維修與配件行業、汽車文化與汽車運動行業以及二手車與租賃行業等幾種類型。

二、我國汽車后市場服務現狀分析

（一）經營分散，服務規模比較小

結合目前的實際情況來看，在汽車后市場中，存在明顯的經營分散特點，同時服務范圍比較有限。很多情況下汽車銷售在一個地方，但是汽車配件與其他物品供應又在另外一個地方，同時與汽車維護與保養也不在一個位置，經營規模比較有限，很多情況下各鋪面會在相鄰的幾條街上，或者是在一個特定的場地，設立汽車賣場以及汽車修理廠。對于不同的汽車售后服務企業而言，在發展以及服務等工作中沒有存在太大的聯系，在對市場進行調查時，也是獲得自身所需要的信息，還存在一些汽車售后服務企業因為受到自身規模的限制，所以很少情況下會深入市場中進行調查。

（二）缺少統一的行業規范

結合目前的實際情況來看，在汽車后市場發展中，還存在部分售后服務企業還沒有加強相應的管理工作，導致在管理工作上缺少一定的規范性，同時服務質量比較低，缺少統一的行業標準與服務規范。比如，在現有的汽車服務項目收費標準、工時標準以及質量標準等方面都缺少統一的規范要求。

（三）缺少先進的經營管理理念

目前，因為長時間受到傳統思想觀念的影響，導致很多汽車售后服務企業還沒有在思想上樹立出先進的服務意識，同時沒有認識到汽車服務工作的重要性。比如，在服務意識方面，目前還將重點放在了汽車修理以及汽車裝飾方面，沒有對目前的市場化運作進行深入考慮。對于一些相關的汽車售后服務企業而言，經常會受到獨家經營理念的影響，但是往往會受到自身能力與發展水平的限制，沒有得到有效實施，所以在信息收集以及交流等過程中經常會受到一定的限制，并且還會在一定程度上增加運營成本的投入。存在很多汽車售后服務企業沒有對價格因素進行充分考慮，經常會存在惡性價格競爭的現象，嚴重時可能會出現賠本經營，這就導致在市場中所占的份額逐漸減少。

二、汽車后市場服務連鎖經營模式分析

（一）4S店以及特約維修店

整車廠成立專門的非獨立渠道，其中汽車零配件主要是通過銷售部門直接運輸到4S店或者是特約維修店等，其中也存在一少部分會通過分銷渠道進行運輸。而這些直接送達的渠道目前在總數中所占據的比例非常小，但是因為直接與主機廠進行連接，所以目前涉及到的銷售規模非常大，在整個市場份額中占據了53%左右。

（二）國內4S店經營模式

1、一條龍服務經營模式

為了可以在汽車后市場中占據更大的份額，很多4S店都制定了一條龍服務，也就是從汽車銷售到零配件、汽車用品銷售、維修保養以及保險等多個環節提供服務。如今，在現代社會經濟不斷發展的背景下，人們的觀念也因此受到了一定的影響，消費觀念因此發生了相應的轉變，一些年輕人更加傾向于選擇一體化服務店。因為在對汽車用品以及汽車小配件進行整體購買時，其購買比例并不高，主要是因為銷售具有一定的分散性，而汽車車身附件的購買比例占到了總份額的1/2，并且汽車在使用中其零部件經常會受到一定的磨損，比如保險杠、剎車片以及輪胎等占到了總額的1/3左右。消費者在4S店購買車輛之后，通常都會安排專門的人員幫助消費者進行安裝，從而為客戶提供一定的便利服務。因此，隨著我國汽車后市場的不斷發展，4S店仍然是客戶主要的消費對象。

2 、O2O發展與實體店

目前，隨著互聯網的普及，4S店最主要的競爭對象是汽車用品電商平臺，結合汽車用品商務平臺中的多家汽車用品以及終端服務門店的銷售情況進行分析，因為電商平臺上產品的價格比較低，對于一些不需要進行安裝的汽車用品配件中，電商平臺在這部分市場中所占據的份額逐漸增加，而實體店也逐漸將重點轉移到了汽車維修以及保養等技術方面。另外，很多4S店或者是實體店，為了可以保證客源以及銷售總量，在發展線下服務的同時，也逐漸成立了線上渠道，比如，線上購物或者是線下配送服務模式等，通過對這種模式的開發，不但可以幫助實體店擴展客源，并且還能留住一些老客戶，從而在更大程度上提升企業的知名度。

四、結束語

綜上所述，如今，隨著我國汽車產業的不斷發展，在汽車后市場經營模式中，無論是對于連鎖店、4S店還是電商平臺而言，在整個發展過程中都應該對消費人員自身需求進行充分考慮。結合實際情況制定出完善的發展戰略，促進汽車后市場服務聯鎖經營目標的實現，從而在未來實現更加長遠穩定的發展。