攀云賦智，宗申動力搶抓“數智”新風口

董莎莎 盧曉龍

“上半年，宗申產業集團實現產值、工業收入、利潤、通機出口同比分別增長11.7%、11.3%、5.7%、64.1%。”2020年8月25日，宗申產業集團董事局主席左宗申在重慶市企業家座談會上發言時公布的這組數據，格外亮眼。

面對全球新冠肺炎疫情肆虐和經濟下行的大環境，宗申產業集團何以逆勢上揚？

“今年以來，我們推進傳統摩托車向大排量、專特化、電動化、智能化升級，打通了制造業‘智能研發—智能制造—智能產品—智能服務—智能金融的產品全生命周期價值鏈。”左宗申道出原因。

成績的背后，源于宗申產業集團走出了一條“攀云賦智”的數字化轉型之路。

“智改”不能太著急

8月28日，走進宗申動力101工廠，1011智能生產線在8條生產線中最為顯眼。

工藝監督員李超正熟練地對裝配好的發動機做檢測。“工藝監督主要是負責發動機組裝后的檢測工作。現在，智能生產線的一次性合格率比之前有所提高。”李超介紹。

2003年建成投用的1011生產線，由左宗申親自主持設計。

“這代表了當時的先進水平。”宗申動力機械有限公司CIO江文介紹，“亮點在于倉儲管理自動化、物流配送精準化、發動機裝配分組化、質量控制過程化，是宗申產業集團的一條明星生產線。”

正是這一年，17歲的李超從技校到1011生產線實習，負責發動機左前缸擰緊工作。這一干就是17年，他也見證了這條生產線的步步蝶變。

“宗申產業集團成立30多年，一直致力于引領行業，所以在精益生產、信息技術與自動化應用等方面都走在前列，為后來智能化升級做了技術的沉淀和準備。”江文說。

2015年，基于對行業國內外環境的敏感，左宗申提出了“產融網”三位一體，跨界融合、共建共享的發展思路，孕育產業“觸網”，為賦能傳統產業做準備。

“當時，工業互聯網、新基建這些概念還沒有普及，宗申產業集團就開始了布局。”江文介紹。

經過兩年多的內部孵化，2017年10月，忽米網絡科技有限公司成立，定位為工業互聯網創新服務平臺，為制造業提供全產業鏈智能解決方案。

與此同時，1011生產線智能改造正式啟動。

“我們‘智改首先要面對的難題，就是生產線要實現大規模的個性化定制，要兼容的品種有上千種，再細化到零部件就是上萬種。”江文說，“所以，我們必須做整體和長遠的‘智改規劃。”

于是，“智改”團隊對1011生產線的產能進行了深入的分析，對未來3—5年的明星產品，以及哪些產品的訂單量比較大等進行了充分預測，避免生產線改造出來卻沒有業務做，以致推翻重來。

“‘智改不能太著急，要一點點地積累經驗教訓。同時，整個過程也是人才培養的一個過程。”江文介紹。

最終，在宗申動力“智改”團隊和忽米網團隊的聯合攻堅下，從生產線、物流和信息三個角度，制定了由裝配系統、物流系統和信息系統3大系統和12個自動化單元組成的整體“智改”解決方案。

打一場智能再造的硬仗

2017年上半年，1011生產線的智能化升級進入實施階段，這注定是一場硬仗。

“我們前后共抽調了30多名技術骨干參與研發和設計，分批次攻堅。”時任宗申動力發動機制造有限公司生產部部長李鴻彬介紹。

第一步，裝配工藝的細化梳理。

“由于生產線需要兼容數千個品種，所以前期的裝配工藝梳理是一項艱巨的工程。”李鴻彬說。

于是，在李鴻彬的帶領下，在多名骨干的參與下，最終完成整個工藝流程的梳理，為產線的設計輸入打下了堅實基礎。

第二步，全程跟蹤開發商研發。

2017年7月，在承制單位工廠會議室，宗申動力技術團隊成員曹凌等7名成員全程跟蹤。

“我們要進行圖紙會審，從設計二維圖到三維建模，做到百分之百的精準。”曹凌說。

在研發過程中，宗申動力技術團隊最終申請工藝設計專利200多項。

第三步，模塊組裝細化設計。

“從設計建模到模塊組裝，整個過程需要不斷調試和優化設計。”曹凌說。

智能裝配包括近200臺（套）的全自動專機、機器人、桁架機器手、電動伺服壓裝缸等設備。于是，在承制單位的工廠里，宗申動力技術團隊分批次和對方工人一起，進行分析定位、機械設計，對零部件、手抓應用、裝配工藝進行調試。

經過一年多時間，從設計研發到模塊組裝，再到進場安裝，以及原有自動化物流系統的改造，1011智能生產線已具雛形。

同時，在整個“智改”過程中，忽米網也參與其中，以忽米H-IIP工業互聯網平臺為核心，部署了工業AI、標識解析、工業大數據等前沿技術和平臺，完善生產線的信息系統。

“最終我們實現裝配作業的智能、柔性，物料配送準時、到位，過程信息實時存儲、分析與加密。”江文介紹。

引領新一輪品質革命

2018年11月，耗資數千萬元改造的1011智能總裝生產線開始批量生產。

這不僅宣告宗申發動機進入智能制造的全新階段，也預示著中國摩托車發動機進入新一輪的品質革命中。

“生產線人員減少近60%，每年可節省人力成本近200萬元。”宗申動力機械有限公司集成課課長蘭浩介紹，“而且，工人們也不用兩班倒了。”

“再也不用上夜班了。”回想起以前在傳統生產線上夜班的日子，已成家的李超對如今的工作和生活都很滿意。

作為仍留在1011智能生產線上的工人，李超倍感珍惜。此前，他經歷了重新上崗考核和長達數月的培訓。

“智能化改造后，對人才的需求提出了更高的要求。”蘭浩介紹，“因此，我們根據全新的崗位要求，面向宗申所有生產線的員工進行重新考核招募，并開展了統一和個性化的培訓，最終留下31人上崗。”

如今，在1011智能生產線上，只見機械臂揮動，無人搬運車來回穿梭。

“以物料配送為例，實現了從‘公交車到‘網約車的轉變。” 宗申動力公司副總經理張奎介紹，在智能制造生產線中，當某個環節零件即將用盡時，系統能夠自動發出指令，調配最近的無人搬運車，及時送來零件，如同行人提前呼叫網約車。

此外，智能生產線會記錄每個工序，并通過傳感器進行數據檢驗。如果出現問題，系統會自動預警，并迅速提醒工人糾正。目前，該智能生產線自動糾錯、防錯能力提升了10倍多，人均效率提高了1倍，產品一次下線合格率提升了0.3個百分點。

“1011智能生產線最大的意義，并不在于智能制造本身，而在于它開啟了宗申智能化時代，為接下來的全面‘智改提供了經驗，可以大大縮短改造周期，搶抓數字經濟時代的新風口。”面對未來，蘭浩和同事們信心滿滿。

【啟示】

智能制造是一種手段，是服務于經營的工具，其目的是解決企業核心競爭力問題。企業要做智能化升級應注意以下幾個方面：

一是要做整體規劃。這非常重要。就拿1011智能生產線來說，涉及規劃內容包括產品規劃、工藝路線規劃、物流規劃、IT規劃等等。拿產品規劃來說，在設計之初，首先要把宗申發動機未來3—5年可能投產的產品進行梳理。比如，我們的明星產品是哪些，這些明星產品的量又有多大。分析完以后，就要定位1011這條生產線究竟做什么，不然生產線做出來了，卻沒有業務做。而整體規劃的目的，就是避免產線閑置或推翻重來的風險。

二是要儲備智能制造人才。智能制造的人才非常稀缺，如自動化人才、IT人才、大數據人才、工藝人才等等。宗申動力經過這么多年的發展，通過多個項目的不斷積累和沉淀，儲備了很多智能制造人才。但是，我們對智能制造人才依然有很大需求。

三是要解放思想。無論是智能改造還是信息化改造，首先要解放思想。沒有思想的統一就沒有行動的統一。例如，我們這個項目花的周期很長，面臨的困難很多，而且投資也很高，整個過程中如果思想沒有統一，可能早就將項目放棄了。但是我們統一了思想，所以我們堅持下來了。

四是要善于學習。智能制造運用了包括OT（自動化）、大數據、AI、5G在內的很多新技術，這些新技術要求我們去不斷研究學習。我們需要通過學習，知道它能夠干什么，然后拿來為我們所用。

——宗申動力機械有限公司CIO江文