惠州荃灣煤炭碼頭工程：灘涂換新顏，孤島造明珠

文｜本刊記者 馬格淇 通訊員 胡繼梅

2020年9月9日，位于純洲島上的粵東最大煤炭集散基地——惠州港荃灣港區煤炭碼頭工程順利通過廣東省交通運輸廳竣工驗收，標志著中交四航院承接的這一“交鑰匙”總承包項目正式交付運行。

開局：沒有施工條件的施工場地

“既不通水電，也沒有必要的施工設施，島上除了岸邊的黃沙，便是連片的荒山。”這便是項目經理魏建雄對碼頭工程所在地——純洲島的“第一印象”，談不上美好，但足夠深刻。

2013年7月9日，在現場參加完碼頭開工典禮的魏建雄，臉上除了喜悅，猶見愁容。純洲島是一座沒有任何現成基礎施工條件的無人孤島，用沖鋒艇“搶灘登陸”沒有岸線的海上工地，修筑最基礎的岸線，修通為生活施工所用的供水供電管網，開山辟路，平整場地......項目第一年，魏建雄和項目部所有人員的首要工作，便是為這座無人孤島“創造”最基礎的施工條件。

碼頭基槽、護岸、島上路場施工，均需進行爆破作業，設計對邊坡平整度的高要求，讓中交四航院團隊制定出“柔性爆破”的作業方案。

“相比常規爆破，柔性爆破能夠采用更小的炸藥量，塑造出更平整的開山邊坡，二次平整作業量少。”時任項目施工部經理的侯勇，依然能想起數年前和施工團隊一起進行柔性爆破的艱辛歷程。

他坦言，柔性爆破有著更好的效果，但也意味著更大的工作量：精確計算炸藥量，保證炸藥位置深淺適中......一次柔性爆破所用的時間便可進行三次常規爆破。

盡管如此，面對設計的高要求和高標準，中交四航院團隊仍然采用了更花費時間、卻也更符合項目需要的方案。

此外，為減少工程對外部材料的依賴、加快工程進度，中交四航院在島上建設了碎石場、攪拌站和預制場，對開山土石方進行預處理，直接用作建材，真正實現了島上資源高效能的“自產自用”。

目標：“看不見”煤炭的煤炭碼頭

登上荃灣煤炭碼頭，觸目所及，皆是干凈整潔的道路和有序運行的設備設施，配合著碧海藍天，難以將這里與傳統“臟亂差”的煤炭碼頭畫上等號。

提起在荃灣煤炭碼頭為何難以看到煤炭，項目總工陳偉良反復提起“全封閉煤炭存儲”這一關鍵詞。“除卸船及裝車作業段，在堆場及20條9.5km的皮帶機沿線，基本看不到煤炭的影子。”陳偉良不無驕傲地說道。

項目團隊對皮帶機做了封閉處理，確保煤炭在運輸過程中不會因外部因素出現揚塵現象。但真正能夠體現全封閉技術含量的，則是碼頭上兩座至今為止國內水運行業規模最大的條形封閉煤倉。

單座長500m，跨度118m，建筑高度43.7m，建筑面積約5.75萬m2，展開面積約7.45萬m2......兩座乳白色的條形封閉煤倉既是港區的地標性建筑物，更是“科技范”最足的設施。

碼頭標志性建筑：條形封閉煤倉。

條形封閉煤倉獲得中國鋼結構金獎。

最令人眼前一亮的，莫過于鋼結構的網架，據它的設計師方國華介紹，通過風洞試驗和工藝優化，煤倉網架能夠保證在56kg/m2這樣較低含鋼量的前提下，達到14級的抗風等級，即滿足了安全要求，也節省了造價，提升施工效率。

除此之外，平整土地也是確保煤炭碼頭“干凈整潔”的重要一環。據了解，當地海域疏浚土多為淤泥質土，含水量大于200%，可塑性較差。

本著資源最大化利用的原則，這些疏浚土被吹填成了港區煤炭堆場的地基。如何抽水加固，避免因軟土的擾動擠壓影響到設備和煤倉基礎及上部的安全，便是一項頗具科技含量的工作。

針對這一棘手的工作，四航院首次在華南地區應用了分離式直連真空預壓新工藝+高效節能真空泵組成的新型軟土地基加固施工工藝。

在這一連套工藝中，項目組通過新型防泥蝶形接頭與豎向排水系統和水平排水管路直接連接，有效減少了真空度的沿程損失，利用高效節能真空泵加速水體的定向流動，有效提高了真空度的傳遞效率，解決了傳統射流真空泵工藝真空度壓力不均勻造成后期沉降不均勻的問題。

記憶：看得見“溫暖”的安全孤島

做好試驗臺賬的管理，嚴格控制原材料進場，落實好各項安全管理制度......在工程的質量控制和安全管控上，四航院有著一系列的嚴格指標，而在落實執行過程中，同樣有著驚心動魄的故事與感慨萬千的回憶。

高峰時期近千人在島施工作業，遇臺風需統一組織撤離下島防臺；多舉措保障封閉煤倉鋼結構安裝工人的安全作業；每每臺風暴雨過后，島上臨時水電管網出現破裂故障，組織人員緊急修復......一個個故事，一件件常態工作，都讓這個喧囂的大工地，變成了一座富有人情味的，看得見“溫暖”的安全孤島。

2016年11月7日，為煤炭碼頭配備的4臺橋式抓斗卸船機同船運抵現場，即將開展整機滾裝上岸工作，陳偉良也隨即開始了自己的“危情6日”。

“每臺卸船機重量近1500噸，由于整個滾裝上岸作業是單向的，每一步操作都沒法重來，同時還要注意潮汐海浪，以往因為海浪造成卸船機傾翻的事故在國內也是有先例的，造成的經濟損失難以承受。”正因如此，陳偉良對這一項工作格外重視。

從11月8日開始到11月11日，項目組抓準凌晨4時到6時高潮位這一“黃金時間”，4天卸下4臺卸船機。在每天那兩小時的時間，陳偉良的眼睛一刻沒有離開岸線，手中緊攥著對講機，汗水濕透了衣衫。如果說在哪一時刻能夠感受到四航院在工程安全方面的用心，那非陳偉良的“凌晨4時”莫屬。

從開山辟路，到吹填造陸，中交四航院人用勇敢與嚴謹，在荒山孤島“披荊斬棘”；從水電配給，到煤倉建設，四航院人用科技與匠心，點亮海陲邊際；從日夜堅守，到久久注目，四航院人用專注與恒心，造就安心工程。

在惠州荃灣煤炭碼頭，中交四航院用實踐充分證明了自身在EPC總承包領域的專業性與閃光點，能夠為客戶提供和執行一站式方案，一步一個腳印締造工程奇跡，腳踏實地實現“交融天下，建者無疆”的企業精神。

碼頭工程全貌。