韓潮來襲　北京現(xiàn)代第十代索納塔

田博文

與上一代產(chǎn)品相比，全新第十代索納塔進行了大刀闊斧的變化，顛覆了以往商務(wù)的感覺。整車的運動氣息十分濃郁，如果說把新老兩代車型所比較， 今日的全新索納塔可謂是New School新潮了。整車的前中網(wǎng)十分寬大，毫不夸張的說，比奧迪的都要大，像是鯰魚嘴的造型，擴張度快到了輪轂的位置，戰(zhàn)斗氣息全都給到了你。

第十代索納塔的前臉看不到任何鍍鉻裝飾條，在車身各處均進行熏黑處理，包括前唇等。值得一提的是全新索納塔的日行燈，鐮刀型的設(shè)計，并且還與前機蓋的兩道鍍鉻飾條進行了連接，做了一個漸變的處理，加上整個車頭做的很低趴的感覺，夜晚開車時，像是貼地飛行的兩把閃閃鐮刀，想象一下，整條街的人都將被此造型所吸引來，這種炫酷，你受得了嗎～

到這里應(yīng)運出兩個問題，一是你是否能記住這臺車？我覺得這一點剛剛就表達的很清楚了，全新第十代索納塔的外觀在這個價位中的B級車市場是最具有競爭力的。與日系三強或者全新的起亞K5 相比，只有它能讓你印象最深刻。

第二個問題呢，不光是你能記住它，而是能否為這個造型設(shè)計所買單。我和我的同事在探討這個問題是發(fā)生了分歧，如果擁有20 來萬元，他說他可能不會考慮這臺車，或許他的年齡也有些大了，接受不了這個前衛(wèi)、激進的設(shè)計。但在我看來，這個價位，全新第十代索納塔與其他車型的產(chǎn)品競爭力都是相差不多的，那為什么要選擇一臺馬路上的街車，而不是讓人能眼前一亮、連連稱贊的呢。在這個消費者用車需求從代步向改善生活的目的轉(zhuǎn)變的時代，影響購車決定的首要條件，可不就是顏值了嗎。

第十代索納塔的內(nèi)部并未有外部造型給的那么強的沖擊感，視覺感受也是十分韓式，也很簡約。雙12.3英寸的連屏質(zhì)感比起國內(nèi)的某些自主品牌做的好了太多，無論是分辨率以及車機系統(tǒng)都高了一個臺階。中控屏雖說更偏向主駕駛一側(cè)，但卻并不是拼接設(shè)計，沒有分割出來，是一塊完整的屏幕，中控屏外部邊緣還做了傾斜拐角。其實說起來，這塊連屏還是中國市場特供，因為在韓國本土，其實是兩塊不同尺寸的屏幕，由此可見，韓國設(shè)計師還是充分考察了中國消費者的心理的。

第十代索納塔的座椅還是給了不少驚喜，就像是家里扔在地上的懶人沙發(fā)，怎么坐差不多都能找到一個合適的角度。雖然角度不可調(diào)，但是包裹性支撐性以及座墊的厚實度都是很符合人體工程學(xué)設(shè)計的，很令人滿意。后排另有玄機的一處是在中央扶手里，里面的按鍵不僅能調(diào)節(jié)后排兩個座位的加熱，還可以控制車輛的多媒體功能，配合上老板鍵，別的車給不到的，它樣樣都給你。如果你是個新晉奶爸，那后排的寶媽帶娃絕對不會有不舒服這三個字。

第十代索納塔具有兩套動力總成，一套為2.0T配8AT變速器，另外一套則為1.5T配7擋雙離合變速器，這也是為了滿足更多消費者的需求。對動力有更強追求的選擇前者，如果家用選擇后者就完全夠用了。2.0T車型最大功率176.5kW，峰值扭矩353N·m，動力儲備相當(dāng)充沛，在80km/h以上再加速時也不會感到動力匱乏，稍微深踩油門變速器也能給出積極回應(yīng)。

由于第十代索納塔基于全新現(xiàn)代i-GMP平臺打造，所以前后均為獨立懸架的配置，對于路面的顛簸和起伏化解的都很不錯。全新索納塔的車身高度也比上代車型降低40mm，更強調(diào)了運動屬性，不過整車的NVH卻不太令人滿意，高速路再加速所傳來的發(fā)動機艙聲音都應(yīng)該需要改善。

今年可以說是韓系車殺回B級車市場，準備重新奪回消費者認可的一個關(guān)鍵年，韓系歐巴也要找回曾屬于自己的粉絲。第十代索納塔憑借其獨特出眾的外觀，很是符合當(dāng)下日趨年輕化的導(dǎo)向。比起同級日系車更低的售價，高階的配置以及強大的動力表現(xiàn)，相信全新索納塔的表現(xiàn)在日后的市場中會有著不俗的成績。