市政公用工程道路路基施工技術研究

楊寅

摘 要：隨著我國的經濟在快速的發展，社會在不斷的進步，我國的城市建設在不斷的加快，近年來我國的市政公用道路工程，在施工數量與規模上都有提升，并且施工質量要求也越來越高，可見社會對于市政公用道路的重要意義有了更明確的認知。而路基施工是道路施工的最基礎環節，這一環節的施工技術應用，決定著施工的整體質量與效率。因此需要事先明確道路路基施工技術要點，這是保證工程路基施工質量提升的前提條件。

關鍵詞：市政公用工程;道路路基施工;技術要點

隨著我國經濟實力越來越強，人民生活水平越來越高，大家對于基礎設施的需求也越來越多。道路作為人們日常出行的必須，一個好的道路交通對于他們來說非常重要，能夠讓人們享受到出行的便利，感受到這個城市在不斷地發展不斷地進步。所以建設高質量城市道路就需要每一位建設人員付出努力。在市政公用道路的建設過程中，道路的路基建設是一個比較重要的基礎工作，路基的好壞對于后期工作有著很大的影響，能決定后期工作是否高質量完成。如果路基的建設過程中出現了問題，會對整個的道路建設帶來很大的影響，會導致這些道路出現功能不全的現象，很大程度上影響了道路的使用。因此，在進行道路路基工程的施工過程中，要不斷加強對施工技術要點的重視，保證道路路基有一個好的施工質量。

一、市政工程道路路基施工的質量要求

市政工程道路路基施工要求達到如下質量要求。（1）結構穩定性良好路基為道路最基礎部分，在長久使用中受環境地質及氣候因素影響容易出現變形。因此路基質量需從使用長遠性進行考慮，施工中對結構穩定性進行嚴格掌控。（2）滿足施工強度路基除要保障結構穩定性外還要做好強度控制，避免路基因強度不夠而產生變形，施工中需結合填筑的具體要求進行強度控制。（3）地下水穩定性當天氣寒冷時，水溫下降，路基會發生周期性凍融反應，發生凍漲，影響路基強度，因此施工中需采取措施保持地下水分的穩定性。

二、市政公用工程道路路基施工技術

（一）施工測量

施工測量是路基施工過程中一項最基礎的工作，只有通過前期的測量，獲取路基工程的各方面數據，才能保證施工有足夠的數據作為依據。這項工作通常是在開始施工之前或是在施工過程當中開展，實際工作過程中，相關人員需要把圖紙與現場的環境進行對比，復原相關信息，恢復道路的中線，并且對具體位置進行指定。實際的施工測量普遍要將圖紙上的構造物所在位置以及其他信息標注在施工現場，被標注的信息，在實際施工過程中將起到施工指導作用，特別是對于圖紙當中的中線、高程幾個部分的二次測量至關重要，在正式開展施工的過程中，相關施工人員需要以圖紙為基礎，在吃透圖紙的前提下，遵照相關設計內容去開展施工，以保證結構更加牢固可靠。在開展測量放線作業時，需要保證橫斷面的位置準確，這樣一來結構的定位以及后續的施工都會更加精準，以確保所有構造都能與設計圖紙維持統一。

（二）挖填方

對路基挖填方需從下面兩方面做好技術管理。（1）挖方路基開挖前需依據工程環境做好防漏，只有做好防漏才能有效保護周圍建筑物。開挖時需始終保持路基邊坡穩定性，不能對建筑結構進行干擾。開挖時需選擇適合材料，分步，逐層進行換填，時刻關注路基排水情況，確保排水通暢。路基土方開挖應利用挖掘機科學施工，復雜路基還需配備自卸工具，配合人工開挖。施工中對標高及坡度要做好控制，避免出現少挖或多挖，施工中禁止掏洞取土，禁止亂挖。（2）填方填方前需對地表進行清理，填筑高度如高于80cm時，路堤表面可以填平，確保壓實度≥93%。土方填筑前還需先清除原地表，表層翻送厚度30cm。施工中可將路基分層檢測，平整，填作，震壓這四個作業區，按照實驗階段所獲得的松鋪系數用平地機及時填平，填平時每層的填鋪厚度應小于30cm，路床頂端最后一層的最小壓實厚度應高于8cm。施工時路基邊緣的壓實度應滿足施工要求，填土時每層高度都不能低于路基高度，應寬出路基50cm。填平平整壓路機要選用20t的，按實驗要求反復碾壓。碾壓時第一遍選不震動碾壓，碾壓時由路線中間，按照小半徑從縱方向上進退碾壓，碾壓要先緩慢，逐漸加速，逐漸從弱振動轉變為強振動，讓碾壓輪跡保持0.4m～0.5m的重疊，這樣碾壓才能沒有痕跡，沒有死角。碾壓完成后還要按規定頻率對壓實度進行測量，壓實度達到要求之后，監理工程師對工程進行驗收，驗收合格之后才能做下一步施工。

（三）土壤性質完善對策

施工前應按照工程要求選擇合適的路基土壤，并做好措施增強路基穩定性。當前提高路基土壤穩定性的方法主要有如下幾種。（1）機械穩定型主要是路基施工時對土壤進行夯實，通過夯實來完完善土壤穩定性，盡管夯實對土壤密度壓力都沒有太大影響，但是在增強土壤強度，提高道路工程穩定性上完善效果還是比較好的。（2）化學穩定型主要是通過灌注及混合化學物質兩種方式提高土壤穩定性。一般會利用水泥來進行穩定，因為灌注水泥后，土壤顆粒會更加穩定，且顆粒間的黏結力會更強。同時還能在黏性土壤內添加石灰，添入石灰后，石灰穩定后土壤塑性指數會下降，與此同時土壤的膨脹，收縮情況也會減少，使得土壤承載力大大提高，防水性能提高。此外還能在土壤中灌注瀝青及砂石，瀝青為很好的黏結材料，聯合使用下，土壤防水性能大大提高。當然添加氯化鈉、氯化鈣等化學物質也能讓土壤穩定性提高。（3）物理穩定型主要是在施工中通過預壓，去水，熱電穩定等方式提高路基穩定性。對于凝聚性土壤來說，土壤受水影響很大，為確保路基穩定，對此類土壤應降低水分影響，可通過預載或者砂樁等方式對土壤壓密，沉陷等情況進行改善。

（四）路基坡面防護

地基坡面的施工，對于地層的平衡狀態有著很大影響，路基的施工過程中，以及后續運行過程中，因地層長久暴露在露天環境下，受到自然界的各方面要素影響，包括雨、風、地震等，都會產生影響。受到外界環境影響，路基坡面會更易出現水土流失問題，所以必須要依照邊坡的高度、巖土性質、坡度、水文等各方面特征，并且結合實際施工過程中所用的材料去針對坡面采取更加可靠的防護措施。目前通用的兩種路面防護處理方式主要是植被種植與水泥加固。水泥加固防護是更為常用防護措施。對于路堤的邊坡部分，通常利用混凝土的預制塊去開展護坡施工，在路塹邊坡部分，則通常要利用連片帶窗孔的護面墻去防護。水泥加固方式的施工過層更加簡單，而且適用的范圍更廣，但是并不符合環保理念，從環保的角度去考慮，采取植被護坡的手段更為合理。所謂植被護坡，主要是指將植株種植在路基坡面部分，利用植被去完成對于坡面的防護。通過植被的種植，不僅能夠對地表土進行覆蓋，達成美化作用，除此之外依靠植物的根基，還可以對于土層的濕度進行調節，對土體進行加固，避免遭受嚴重的雨水沖刷。考慮到這樣的需求，在對坡面開展防護施工時，需要使用生長迅速、根系發達、多年生、耐寒的植物，以保證達成理想的防護成果，這是最為理想的屏障，能夠在優化環境的同時保證邊坡安全。

三、結語

綜上所述，市政道路路基工程的建設對整個道路的建設具有十分重要的意義，為了更好地進行施工，一定要明確市政道路施工的特點，結合實際的情況，一定要嚴格控制路基施工的各項指標，只有這樣才能不斷提高市政道路建設的質量。

參考文獻：

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