集裝箱岸橋鋼絲繩的應(yīng)用探究

趙思儉

摘要：隨著當(dāng)今社會地不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們對于生活的要求也在不斷地提高。我國的港口業(yè)務(wù)中岸橋是一個(gè)重要的組成部分，并且在眾多港口業(yè)務(wù)中都需要用到岸橋。岸橋中的鋼絲繩是其設(shè)備的核心設(shè)備，岸橋作業(yè)的質(zhì)量以及效率都深受其影響。因此，本文側(cè)重于對集裝箱岸橋中的鋼絲繩應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠幫助到有需要的人。

關(guān)鍵詞：集裝箱;岸橋;鋼絲繩;應(yīng)用分析

引言：

鋼絲繩在岸橋中的作用是為了能夠連接集裝箱貨物，承載集裝箱的重量，因此良好的鋼絲繩能夠有效地提高岸橋作業(yè)的質(zhì)量和效率。但是在對鋼絲繩進(jìn)行應(yīng)用的過程中，工作人員應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行一定的維護(hù)和探究，以此來保證鋼絲繩能夠有效地發(fā)揮自身的安全性，同時(shí)還能夠提高岸橋作業(yè)的效率。

一、鋼絲繩組成要素

鋼絲繩是一種涉及到多個(gè)因素的設(shè)備，其主要的組成內(nèi)容就是由多根鋼絲按照一定的規(guī)律捻制而成的繩索，其中包括了制繩鋼絲、繩芯以及繩用油脂等，通過這一系列的材料來組成的鋼絲繩，在實(shí)際的應(yīng)用中才能夠發(fā)揮作用。

（一）鋼絲繩捻制方式。在當(dāng)今的鋼絲繩捻制方式中，大多數(shù)人都是將其捻制方式分為了兩種方式，其中一種是單捻鋼絲繩，而另一種則是雙捻鋼絲繩。但是實(shí)際上還有另一種方式是三捻鋼絲繩，但是在實(shí)際的捻制過程中，大多數(shù)工作人員都是采用了前兩種中的一種方式進(jìn)行捻制，因此本文也就對這兩種方式進(jìn)行探討。

首先就是單捻鋼絲繩，這種鋼絲繩在制作的過程中是由若干鋼絲一次繞制成繩，因?yàn)槠浔容^簡單的捻制過程導(dǎo)致了這種鋼絲繩最后的卷繞性比較差，但是也有優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)就是這種鋼絲繩的剛性大，能夠承載重量比較大的設(shè)備進(jìn)行工作。

其次就是雙捻鋼絲繩，這種捻制方式進(jìn)行細(xì)分的話還可以分為兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，一種是順繞結(jié)構(gòu)，而一種就是交繞結(jié)構(gòu)。在實(shí)際的使用過程中，兩種結(jié)構(gòu)也存在區(qū)別，并且其自身的特征也會存在一定不同。基本來說，順繞的鋼絲繩結(jié)構(gòu)能夠擁有更加良好的撓性，并且在實(shí)際的使用中擁有較為長的使用壽命，也不會容易產(chǎn)生磨損的情況[1]。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)就是容易出現(xiàn)松散，一般都是將這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用到一些有剛性導(dǎo)軌或者繩端不會自由旋轉(zhuǎn)的情況中。交繞則是需要在捻制的過程中讓鋼絲繩的中股與繩的捻繞方向相反，這種捻制方式出來的鋼絲繩就與順繞存在相反的特點(diǎn)，這種鋼絲繩往往不會出現(xiàn)松散或者扭轉(zhuǎn)的情況，但是這種繩子的僵性較大，使用的壽命也就相對來說比較短。

（二）鋼絲接觸狀態(tài)

鋼絲的接觸方式是指構(gòu)成鋼絲繩的鋼絲之間的接觸狀態(tài)，根據(jù)接觸狀態(tài)的不同也可以將其大致分為三種內(nèi)容。

首先就是點(diǎn)接觸，點(diǎn)接觸是一種將內(nèi)部鋼絲以相互交叉的方式進(jìn)行捻制，而交叉點(diǎn)上的鋼絲之間的接觸就是一個(gè)點(diǎn)的狀態(tài)。但是由于這種點(diǎn)接觸的方式會存在二次彎曲的應(yīng)力，也就慢慢地遭到了人們的淘汰。

其次就是線接觸，該接觸方式則是讓鋼絲與鋼絲之間存在一定溝槽，鋼絲自身則是以線性的狀態(tài)來進(jìn)行接觸。這種接觸方式會讓鋼絲之間的接觸應(yīng)力降低，并且同時(shí)還具備了較為良好的抗彎曲、抗疲勞性能，鋼絲之間接觸的結(jié)構(gòu)整體來說也處于一種比較緊密的狀態(tài)，對于當(dāng)前大多數(shù)的集裝箱岸橋作業(yè)來說都是比較實(shí)用的形式。

最后就是面接觸，面接觸則是需要內(nèi)部的鋼絲以一種擠壓或者拉絲的方式進(jìn)行接觸和構(gòu)成，鋼絲之間在這樣的狀態(tài)之下自然就是以面的狀態(tài)進(jìn)行接觸。利用這種形式來形成的鋼絲繩通常能夠擁有較為良好的抗磨損和抗腐蝕性，并且其自身也可以承擔(dān)一定程度的橫向作用力。但是由于其價(jià)格較貴加之安裝的方式比較復(fù)雜，故而這種方式通常都無法作用在小滑輪或者反向安裝的條件中。

二、鋼絲繩的應(yīng)用維護(hù)

為了能夠有效地將鋼絲繩運(yùn)用到實(shí)際的集裝箱岸橋作業(yè)中，工作人員需要對鋼絲繩的質(zhì)量進(jìn)行定期的維護(hù)，通過定期的維護(hù)來保證鋼絲繩能夠擁有一個(gè)良好的質(zhì)量，在工作中保持最佳的工作狀態(tài)。

（一）明確鋼絲繩的更換條件。在實(shí)際的鋼絲繩使用過程中，由于長時(shí)間的工作以及使用，鋼絲繩自身也會達(dá)到一個(gè)臨界的狀態(tài)，若是在這樣的狀態(tài)之下還繼續(xù)使用鋼絲繩那么整體的作業(yè)也將會受到影響[2]。對此，工作人員應(yīng)當(dāng)明確鋼絲繩的更換條件，以此來保證能夠?qū)︿摻z繩的狀態(tài)進(jìn)行觀察，一旦出現(xiàn)需要更換的鋼絲繩就需要及時(shí)進(jìn)行更換。具體的更換條件則是為以下內(nèi)容：鋼絲繩出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)或者打結(jié)等一系列情況，該情況就代表鋼絲繩在長期的使用之中遭受了較大的應(yīng)力，尤其是在鋼絲繩的兩端處，在長時(shí)間的使用中應(yīng)力會從中部慢慢移動(dòng)到兩端，兩端的應(yīng)力達(dá)到了一個(gè)臨界值那么整體鋼絲繩就會出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)或者打結(jié)等情況，若是還繼續(xù)使用那么整體鋼絲繩也就會出現(xiàn)損壞，自然也就無法運(yùn)用到實(shí)際岸橋作業(yè)中。

（二）利用滑輪維護(hù)鋼絲繩。對于集裝箱岸橋作業(yè)來說，鋼絲繩的使用需要將其不斷地進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)的過程中就容易受到應(yīng)力影響，從而導(dǎo)致了鋼絲繩的質(zhì)量受到破壞。傳統(tǒng)的移動(dòng)過程中缺少了對應(yīng)設(shè)備的輔助，從而導(dǎo)致了大量應(yīng)力的產(chǎn)生，若是能夠在其中加以一些輔助設(shè)備，那么應(yīng)力的產(chǎn)生也會隨之降低。而輪滑的使用就是為了達(dá)到這樣的目的，在使用鋼絲繩的過程中，加以輪滑設(shè)備能夠有效地減小應(yīng)力，同時(shí)還能夠從一定程度上支撐鋼絲繩運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。但是由于鋼絲繩在起升的過程中會受到輪滑的反復(fù)作用，從而導(dǎo)致了鋼絲繩會受到彎曲應(yīng)力的影響，為了減小這種影響工作人員就需要對滑輪的直徑進(jìn)行一定的調(diào)整，因?yàn)榛喌闹睆绞菑闹苯映潭壬嫌绊懙搅藦澢鷳?yīng)力的大小，鋼絲繩受到彎曲應(yīng)力影響容易降低質(zhì)量。

（三）科學(xué)選擇纏繞方式。除了上述兩點(diǎn)的維護(hù)方式之外，工作人員同樣需要對鋼絲繩的纏繞方式進(jìn)行選擇，基本來說，鋼絲繩在穿過卷筒、滑輪時(shí)需要按照一定的方向進(jìn)行穿過，但是在穿過的時(shí)候難免需要進(jìn)行一定的纏繞，這個(gè)過程中纏繞方式的選擇會從很大程度上影響到鋼絲繩的質(zhì)量[4]。基本來說，鋼絲繩的纏繞應(yīng)當(dāng)選擇同向纏繞方式，雖然在鋼絲繩彎曲中存在反向彎曲的情況，但是在對鋼絲繩進(jìn)行彎曲時(shí)則是不推薦使用反向彎曲。

三、結(jié)束語

總而言之，在如今的集裝箱岸橋作業(yè)中，鋼絲繩是屬于一種較為柔軟的設(shè)備，同時(shí)也是一種容易損耗的物品。為了能夠有效地加強(qiáng)鋼絲繩的質(zhì)量以及延長使用壽命，工作人員需要對其進(jìn)行定期地維護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鄒曉華，朱加雙，徐國春.鋼絲繩在線自動(dòng)檢測系統(tǒng)在岸橋上的應(yīng)用[J].港口科技，2018，000（012）：5-8.

[3]周靖，李心爽.岸邊集裝箱起重機(jī)滑輪起槽的研究分析[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備，2019，000（004）：144-145.

[4]周元安.集裝箱岸橋卷筒制作及繩槽淬火技術(shù)探討[J].中國科技縱橫.77-78.

（作者單位：上海振華港機(jī)重工有限公司）