市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)分析

劉莉

摘 要：科技的進(jìn)步，促進(jìn)工程建設(shè)事業(yè)得到快速發(fā)展。我國市政道路建設(shè)也得到了很大提高。瀝青路面施工技術(shù)的控制不僅關(guān)系到整條公路的整體質(zhì)量，還關(guān)系到通車后道路交通安全問題。瀝青路面具有施工技術(shù)成熟、強(qiáng)度高、行車舒適安全，施工以及養(yǎng)護(hù)維修方便等一系列的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，在市政工程道路施工中受到廣泛應(yīng)用。為了提高瀝青路面施工質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命，應(yīng)加強(qiáng)瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制，確保提升市政工程的整體質(zhì)量。本文就市政工程施工中的瀝青路面施工技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：市政工程施工;瀝青路面;路面施工技術(shù)

市政工程是指各種市政設(shè)施的建設(shè)工程，其是指在城市或鄉(xiāng)村的規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)按照政府責(zé)任和義務(wù)為人民提供有償或無償?shù)墓伯a(chǎn)品與公共服務(wù)的建筑物、設(shè)備等，比如市政道路、地鐵、燃?xì)夤艿馈⒕G化等包括本文中所要探討的瀝青路面都?xì)w屬于市政工程。隨著道路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，在市政道路施工方面的機(jī)械化程度和技術(shù)都越來越高，但實(shí)際的施工建設(shè)中，仍存在著一些常見的路面危害，這也是要優(yōu)化路面瀝青施工技術(shù)的關(guān)鍵性原因。提高瀝青路面的施工質(zhì)量和后期運(yùn)行質(zhì)量，繼而使其承擔(dān)更高的路面承載力，能夠加速城市和鄉(xiāng)村工業(yè)化的發(fā)展。

1 市政道路瀝青混凝土路面的施工要求

瀝青路面作為路面表層，要承載車輛來往，所以要有足夠的耐壓性和耐久性，這就要求其有足夠好的抗壓能力和抗疲勞能力。長期的來往車輛反復(fù)碾壓瀝青路面，使得其長期處于負(fù)載狀態(tài)，容易對瀝青路面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不破壞，如斷裂、破碎等。有研究曾表明，瀝青混凝土路面的抗疲勞能力主要受混合料的配合比、壓實(shí)度、集料特性等因素的影響。有些瀝青路面的性質(zhì)在室內(nèi)的檢測環(huán)境下已經(jīng)得到數(shù)據(jù)，還要考慮在室外的不同環(huán)境下這個(gè)數(shù)據(jù)會發(fā)生多少的起伏變化，想疲勞規(guī)律等數(shù)據(jù)還需要進(jìn)行進(jìn)一步的修改，才可以真正投入實(shí)際應(yīng)用。其次，瀝青混凝土路面需要具備較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。為了使瀝青路面的使用時(shí)間大大加長，需要保證這兩點(diǎn)特性的大大增強(qiáng)，式瀝青路面有較好的耐高溫能力和耐低溫能力。抗滑能力也是瀝青路面所需要具備的重要特點(diǎn)之一。抗滑性能不好，很容易使道路由于太滑而影響過往車輛和行人的安全，所以對影響瀝青路面抗滑性的混合料的組成一定要重點(diǎn)分析。

2 市政工程瀝青路面施工技術(shù)分析

2.1 公路工程瀝青路面原材料的選用

在選擇瀝青材料時(shí)必須要綜合考慮多方因素，根據(jù)施工地點(diǎn)的氣候選擇最佳的瀝青，即便瀝青在路面混合料中所占的比例很小，但其對提高混合料的彈性和黏性有著非常大的幫助。（2）集料主要是碎石材料，在瀝青路面的混合料中占據(jù)相當(dāng)大的比例，作用也不容忽視，根據(jù)顆粒大小的不同可以分為粗、細(xì)兩種。通常來說，干燥、無風(fēng)化且純度較高的集料可以有效地提高路面的輕度和耐磨性。同時(shí)還要注意集料的吸水率、粘附性、堅(jiān)固性等參數(shù)，確保材料的密集度，減小空隙。（3）通常在工程中使用的填料是由磨細(xì)后的堿性石料礦粉與瀝青結(jié)合料混合而成的瀝青膠漿。為了保證瀝青混合料的穩(wěn)定性與車轍能力，應(yīng)當(dāng)盡量選取無雜質(zhì)、干燥的礦粉。

2.2 做好混合配比與檢測工作

做好瀝青混合配比的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)，做好對道路路面情況的檢測。混合配比的設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)是確保瀝青路面鋪設(shè)質(zhì)量的重點(diǎn)，所以由專業(yè)的技術(shù)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，之后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鋪設(shè)，在確保初步實(shí)驗(yàn)穩(wěn)定時(shí)，將設(shè)計(jì)遞交設(shè)計(jì)院進(jìn)行審批并出文件下發(fā)，之后投入施工。在道路施工前要對道路進(jìn)行周密的檢測，除做好基層檢測外，還應(yīng)該要做到對路面水平度的測量工作，當(dāng)檢測項(xiàng)合格后方可進(jìn)行下一步施工。

2.3 瀝青混合料的拌制

通常技術(shù)人員直接在施工現(xiàn)場完成瀝青的配合比，現(xiàn)場檢查合格后直接對瀝青和其他原材料投入攪拌機(jī)，進(jìn)行混合攪拌，這是一項(xiàng)十分嚴(yán)格的工作，要求過程完全按照既定規(guī)則和流程進(jìn)行，不能出現(xiàn)什么失誤，否則會影響瀝青混合料的質(zhì)量和成分，從而影響瀝青路面修筑的質(zhì)量，甚至耗費(fèi)更多的人力物力等資源。瀝青混合料的攪拌很容易受到溫度變化而帶來的影響，而為了減小這種影響，則需要及時(shí)對攪拌混合過程進(jìn)行控制，保證配合比既定的設(shè)計(jì)要求。

2.4 瀝青混合料的攤鋪

在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪的過程中，要清除路基上垃圾和雜物，要確保攤鋪的厚度、緊密度適中，瀝青的厚度要符合技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。要根據(jù)天氣情況選擇合適的開工時(shí)刻，鋪攤作業(yè)時(shí)間盡量選擇白天，夜間鋪攤造成厚度不一影響質(zhì)量，鋪攤過程以縱向鋪攤為主，橫向鋪攤的接縫處理難度較大。使用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時(shí)，攤鋪從道路的始端開始，不允許從中部地帶開始攤鋪。攤鋪機(jī)務(wù)必以一定的速度勻速前進(jìn)且不能停頓，應(yīng)該沿著實(shí)線在道牙兩側(cè)安裝的鐵杠勻速行駛。攤鋪速度可以根據(jù)施工設(shè)備狀況和運(yùn)輸量的不同進(jìn)行調(diào)整，鋪攤機(jī)要保持勻速的狀態(tài)，否則路面的平整度就難以保證，影響市政道路的使用性能以及使用壽命。

2.5 瀝青混合料的碾壓

瀝青路面的碾壓工作對整個(gè)工程的質(zhì)量有著決定性的影響，在路面施工中的地位及作用不容忽視。一般來說這項(xiàng)工作主要包括初壓、復(fù)壓和終壓3個(gè)階段。（1）初次碾壓階段。初次碾壓是為了使混合物能夠達(dá)到穩(wěn)定程度，有利于后續(xù)的工作開展，利用攤鋪機(jī)以及熨平板進(jìn)行初步操作即可達(dá)到壓實(shí)、穩(wěn)定的效果。在瀝青混合物剛攤鋪的情況下，趁其溫度還未消散，只需簡單碾壓即可壓實(shí)。一般情況下，施工單位都選用雙輪震動(dòng)碾壓機(jī)操作，行進(jìn)的速度要均勻保持在每小時(shí)兩公里左右。（2）二次碾壓階段。二次碾壓階段的主要任務(wù)是將混合物壓實(shí)，工作中的壓實(shí)度要滿足路面鋪設(shè)規(guī)定的有關(guān)要求，在瀝青混合物溫度控制良好的情況下進(jìn)行二次碾壓，與此同時(shí)做好與初次碾壓間的配合工作。其混合物溫度應(yīng)控制在120攝氏度以上，壓路機(jī)的重量要選用24噸以上的膠輪壓路機(jī)，一般情況下的碾壓次數(shù)要在4到6次。（3）最終碾壓階段。最終碾壓階段的目的在于確保碾壓路面的完全平穩(wěn)、沒有缺陷，在這一階段需要在混合物還留有部分溫度時(shí)進(jìn)行。一般情況下，所選用的壓路機(jī)為靜力壓路機(jī)，在二次碾壓作業(yè)結(jié)束后，立即進(jìn)行最終碾壓作業(yè)，啟動(dòng)加熱裝置，將碾壓結(jié)束時(shí)的路面溫度控制在七十?dāng)z氏度以上，以達(dá)到最佳作業(yè)效果。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面的施工質(zhì)量直接影響著道路工程的施工質(zhì)量。為了保證道路工程的施工質(zhì)量，必須要提高對瀝青路面的施工質(zhì)量以及施工技術(shù)的重視程度，做好相關(guān)的控制工作。瀝青路面的施工技術(shù)以及施工質(zhì)量的控制工作具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。需要對施工原料、施工技術(shù)與工藝等進(jìn)行全面而系統(tǒng)地控制。另外，由于施工的地點(diǎn)、季節(jié)不同，施工的環(huán)境也存在很大的差異，在一定程度上增大了瀝青路面工程施工控制工作的難度。因此，要相對瀝青路面工程的施工進(jìn)行有效地控制就必須要因地制宜，根據(jù)施工的實(shí)際情況，指定最佳的施工方案，并且要嚴(yán)格控制施工過程中的所有施工技術(shù)與施工工藝，只有這樣才能保證道路工程的施工質(zhì)量。

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