關于新技術在路基路面現場檢測中的應用研究

王天秀

摘 要：在現階段道路運輸行業的發展過程中，路基路面現場檢測的質量不僅直接關系到交通網絡的正常使用，同時也影響到車輛運輸的安全穩定。其中，依托于系統的路基路面現場檢測工作，檢測人員能夠及時就路面的損壞情況進行分析評價，并在了解路面問題的基礎上保障路面的使用性能和服務功能。對此，文章基于回彈彎沉檢測技術、數字鉆孔成像檢測技術、地質雷達檢測技術等常見路基路面現場檢測技術進行了詳細分析，旨在給予相關檢測人員一定的幫助，并在推廣先進檢測技術的基礎上，促進路基路面現場檢測水平的進一步提高。

關鍵詞：技術創新;路基路面;現場檢測;技術應用

從目前來看，國家針對交通運輸行業扶持政策逐步落實，愈發發達的道路交通網絡以及日益提高的交通運輸壓力逐漸使得傳統鉆孔檢測技術的弊端得以顯現。在此背景下，依托于先進技術理念的不斷推廣，一些全新的路基路面現場檢測技術越來越被檢測領域所認可和重視。其中，相比于以往鉆孔檢測技術，新技術的檢測結果較為準確，且能夠對道路工程的隱蔽病害做出直觀的判斷和分析。因此，基于現階段我國路基路面現場檢測工作，在新技術理念指導下創新檢測手段，并以此提升檢測工作的整體水平，符合我國道路交通運輸行業的發展需求，值得我們給予高度重視。

1 回彈彎沉檢測技術

針對回彈彎沉檢測技術，其是一種能夠就道路路面回彈彎沉值進行測試的有效手段，不僅能夠精準判定路面及路基的綜合承載性能，同時也可基于科學的檢測標準判斷道路是否存有質量問題。首先，在應用回彈彎沉檢測技術之前，應明確彎沉的基本概念，而所謂彎沉，其多指的是路面或路基在符合規定標準軸載作用下輪隙部位所發生的總垂直變形值，且多以0.01mm來作為計量單位。同時，在通常情況下，若路面厚度以道路層底拉應力來作為控制標準，則應依照拉應力指標計算所得的路面結構厚度來判定路面的彎沉值，換言之，在路面及路基回彈彎沉值計算檢測過程中，多以竣工后道路的驗收彎沉值來作為檢測作業的參照標準[1]。其次，從目前來看，針對不同情況的道路路面及路基，所能夠采用的路面彎沉值測試方法也呈現多樣化應用特點，而基于現階段我國路基路面現場檢測作業的主要情況，貝克曼梁法是最為常見也最為有效的一種回彈彎沉檢測技術，其除了能夠就各類路面、路基的回彈彎沉值進行判定外，還可綜合評估道路的整體承載性能，并以此為公路養護部門開展道路養護工作提供充足的數據支持。但是，就實際貝克曼梁法應用情況來看，其雖然檢測范圍較廣，且能夠滿足多種道路類型回彈彎沉值檢測作業的具體需求，但整體檢測速率相對緩慢，很容易受到人為操作因素影響，因此在貝克曼梁法基礎上所衍生出的落錘式彎沉儀以及振動彎沉儀是回彈彎沉檢測技術的主要發展成果。

2 數字鉆孔成像檢測技術

通過捕捉道路深層的圖像數據，在綜合分析下判斷道路工程的病害程度，這是數字鉆孔成像檢測技術的主要原理[2]。其中，該技術的系統結構圖如圖一所示，不僅能夠就常見道路病害的方位、深度、寬度、裂痕位置以及幾何特征進行清晰有效的分析，同時也能通過將分析結果存儲至數據庫以便于后續檢測工作的協調開展。此外，在數字鉆孔成像檢測技術應用過程中，數字式前視全景鉆孔電視系統往往尤為重要，而依托于該系統安裝于測試探頭前端的CCD攝像機，檢測人員能夠實際觀察鉆孔內的具體情況，并可以在借助孔口處測量輪分析探頭深處的基礎上就攝像機所拍攝到的視頻圖像進行處理，最終以系統動態字符的形式展現給檢測人員。最后，于適用范圍上來看，包括水平、垂直、傾斜在內的各種方向鉆孔均可應用數字鉆孔成像檢測技術，且無論是30mm鉆孔還是50mm鉆孔，該技術均有著非常顯著的應用效果，同時考慮到該技術兼具檢測距離遠、檢測范圍廣等全景觀察能力，因此十分適用于幫助檢測人員處理高填路基病害的鉆孔。在此基礎上，借助數字鉆孔成像檢測技術與其他技術手段的有機融合，檢測人員能夠就路基土基壓實程度、土基受水影響程度、土體劣化程度以及內部裂痕程度進行清晰檢測，并以此為道路養護工作提供科學的決策指導。

3 地質雷達檢測技術

對于地質雷達檢測技術來說，其技術核心在于探地雷達技術，是一種以測試兩種物質間存在的電性差異為手段來獲取反射雷達圖像的檢測技術[3]。其中，在地質雷達檢測技術應用下，檢測人員能夠就路面基層中所存在的脫空識別、裂縫擴展、瀝青剝落等問題進行有效管控，且可以在對病害路面進行精準標定的基礎上保障后續維修工作的高效開展。同時，考慮到地質雷達檢測技術于實際檢測過程中所表現出的綜合性和全面性特點，可借助其檢測道路工程竣工后的各項數據，進而一方面確保道路病害的提前發現和解決，另一方面在為后續道路養護工作提供數據支持的基礎上不斷幫助檢測人員就檢測方案及養護方案進行完善。

4 地震映像檢測技術

與地質雷達檢測技術原理相似，地震映像檢測技術也通過淺層地震法來就常見路面病害進行檢測，其中，由于彈性波在介質傳播過程中往往會受到彈性模量、密度、泊松比等多方面力學性質影響，因此在針對不同病害種類的道路地基時，彈性波的傳播速度和衰減情況也會呈現出不同的情況，進而便能夠就病害的具體位置和主要類型反應給檢測人員[4]。此外，由于地震映像檢測技術依托于彈性波接收傳感器來完成檢測作業，且彈性波多為機械波，因此將地震映像檢測技術應用于用電限制區域同樣可行，同時也能夠發揮較好的檢測效果。

5 結語

綜上，本文從有損和無損等不同角度，詳細分析了四種常見道路路面路基病害檢測技術的基本原理和應用效果，其中，基于不同的道路病害種類，檢測人員需在詳細判定現場情況的基礎上合理就檢測技術進行選擇，并配以完善的檢測方案，進而以此有效確保檢測工作的科學性和準確性，并保障后續道路養護工作的順利開展。

參考文獻：

[1]吳其祥.關于路基路面工程平整度檢測技術的研究[J].福建建材，2019（08）：21-22.

[2]周靜.公路路基路面現場測試規程研究[J].建材與裝飾，2018（47）：274.

[3]張釗. 公路路基路面快速檢測技術應用研究[D].長安大學，2017.

[4]周堯.試論新技術在路基路面現場檢測中的應用[J].黑龍江交通科技，2014，37（12）：24-25.