橋梁的病害情況分析及加固技術研究

何平

摘 要：此文簡單闡述了加固技術在橋梁施工中應用的關鍵作用，詳細分析了橋梁常見的結構病害，并提出了相應的加固技術，希望能夠給未來的相關研究提供參考。

關鍵詞：橋梁;結構病害;加固技術;研究

新時期，我國的汽車生產行業不斷發展，私家車數量不斷增加，對交通結構產生了壓力，一些道路橋梁極容易產生結構病害。與此同時，我國加大了對橋梁的建設標準，并對橋梁進行定期的檢修，橋梁的質量得以提升，橋梁運行的安全性也得到提升。

1 加固技術在橋梁施工中應用的必要性

由于之前我國橋梁建設技術水平不夠先進、資金也不夠雄厚，使得橋梁工程的建設質量得不到有效保障，進而使得很多橋梁結構出現了各種瑕疵和問題，施工材料的應用效果不佳，質量得不到管控，致使很多橋梁橋墩等構成配筋率不達標，強度無法滿足施工的需要，進而使得橋梁的使用效果和使用壽命都非常差，而隨著我國經濟和社會的快速發展，我國交通運輸需求日益增大，對于交通設施的要求和需求都在不斷提升，對于交通建設工作提出了越來越嚴苛的要求。而加固技術在橋梁施工中應用能夠有效提升橋梁的質量，有效提升橋梁的使用年限，通過加固方法來不斷增強橋梁的承載力，進而極大地提升橋梁的安全性能和穩定性能[1]。

2 橋梁常見的結構病害

2.1 橋面裂縫問題

在橋面鋪裝過程中，很多時候會出現橋面裂縫問題，這種問題較為常見，造成該結構病害的原因較多，因此管理的難度較大。在橋梁施工過程中，如果出現了較大的溫度變化，此時就非常容易出現裂縫問題，特別是我國當前對于橋面的鋪裝施工，鋪裝層很多時候都會應用半剛性結構，這樣能夠有效提升鋪裝層的強度和壓實度。然而，這種施工模式非常容易受到溫度的影響，進而產生裂縫問題。與此同時，由于當前我國的行車數量在不斷增多，橋梁的負荷越來越大，受到車輛行駛的影響，橋梁路面往往會受到非常大的影響，特別是一些車輛會出現不規范駕駛和超載等問題，對橋梁造成非常大的擠壓和磨損，進而造成橋面出現裂縫。

2.2 橋梁地基沉降問題

地基沉降成為了當前橋梁中十分常見的問題，特別是橋梁地基沉降不均勻的問題，會極大地影響橋梁的受力情況，而一旦橋梁出現了不均勻沉降的問題的話，并且沒有及時做好加固處理，就會造成橋梁受力出現分散，并且遭受到較大的破壞，時間一長，就會使得橋梁出現裂縫等問題，而如果對于這些縫隙沒有做出及時處理的話，就會造成更為嚴重的問題，甚至會出現坍塌的情況。從客觀情況來看，橋梁地基沉降不均勻問題的危害較大，造成這種問題的原因，一方面是在施工時前期的設計和勘探不夠到位，使得施工同客觀情況無法匹配。另一方面，在實際施工過程中，由于操作不規范，如偷工減料問題的出現或者打樁深挖施工不合理等，都會造成地基不穩固的情況出現[2]。

2.3 梁端頭出現破損問題

在實際工程中，橋梁中也非常容易出現梁端頭損害問題，這種結構病害非常常見，且進行維修的難度也非常大，修復的過程是極為復雜的。從實際表現來看，梁端頭出現破壞，主要有伸縮縫的破壞以及伸縮頭走樣兩種。梁端頭出現破損的問題非常難以解決，這也成為了橋梁結構病害中十分困難的問題。而出現這種問題的原因往往十分簡單的，但是造成的影響卻是非常大的，如在施工前期，如果設計人員設計不到位，出現了失誤，對于伸縮量計算不夠科學，就會致使梁端頭出現破損的問題，讓梁端頭的一些配置經過大量車輛的碾壓后出現故障[3]。

2.4 混凝土出現碳化問題

混凝土出現碳化問題是一個十分棘手的問題，混凝土在同空氣中的CO2發生接觸后，會發生相應的化學反應，生成CaCO3，進而會造成橋梁出現混凝土碳化的情況，降低了PH值，而在施工過程中，如果橋梁沒有進行混凝土內部鋼筋的防腐操作的化，鋼筋就非常容易出現腐蝕的問題，進而致使橋梁出現結構問題，這一問題較為嚴重，是十分難以解決的病害，對于橋梁的質量造成了非常大的侵害[4]。

3 橋梁的常見結構病害的加固技術應用

3.1 修補橋面裂縫

針對橋梁出現的裂縫問題，應該根據不同的情況，采取不同的方式加以修補，修補的方式有很多，可以起到非常好的加固效果。對于裂縫問題輕微，如果其只影響到了表面美觀的裂縫問題，可以采用表面噴涂的方式加以修補，通過鑿毛操作，將密度和粘度非常大的水泥砂漿進行噴涂，以此來形成保護層，也可以應用填料以及防水材料進行涂抹，這樣一方面能夠保持美觀，另一方面也可以有效填補裂縫，保證工程質量。對于一些較為嚴重的橋面裂縫問題，可以利用水泥或者樹脂進行灌注，如可以應用環氧樹脂材料配合鋼釘，以此來提升橋梁的強度。同時，如果出現了鋼筋混凝土結構構件應力裂縫的化，則可以應用鋼板進行粘結，并借助鋼板進行加壓處理。而對于一些較大的裂縫，可以在裂縫位置開鑿槽，然后填充環氧樹脂或者瀝青等物質，以此來處理裂縫。這樣能夠從表面和深層次對裂縫問題進行必要的處理，從而保障橋梁的質量。

3.2 強化橋梁結構質量

對于橋梁地基沉降問題以及橋梁結構變形及裂縫問題，主要還是要提升橋梁的載重力，可以相應地增加橋體縱梁的數量，一次提升跨度，進而提升橋梁的載重力。同時，也可以相應地擴大橋梁面積，如通過橋體鋼筋的增加來提升載重力。另外，針對橋梁設計和施工的不足造成的沉降問題，要不斷改進設計方案，優化橋梁結構設計[5]。

3.3 強化梁端頭破損加固

對于梁端頭的加固處理，要在充分保證鋼筋混凝土自身具有足夠的強化的前提下，進一步展開混凝土澆筑工作。對于施工中存在的伸縮縫問題要加以管控，充分保證在溫差較大的環境下伸縮縫可以滿足施工需要，并定期對安裝完成的橋梁結構進行審核和查驗監測，對于發現的問題及時處理，并做好日常養護工作，從而提升橋梁的使用壽命。

3.4 有效防治混凝土碳化問題

對于橋梁的施工，要結合客觀情況合理選擇水泥品種，如水位變化區以及干濕交替作用的部位等可以應用抗硫酸鹽普通水泥，而沖刷部位則可以應用高強度的水泥，以此來有效防控混凝土碳化問題。同時對于混凝土的應用設計，要做好配比，可以適量增加一些外加劑，并科學合理的加以攪拌和運輸，做好養護工作，保證混凝土的密實性。同時，可以選取環氧基液涂層進行保護，對于建筑物的地下部分則設置保護層，通過溶注液浸注混凝土[6]。

4 結語

綜上所述，橋梁出現的各種結構病害會對橋梁的結構產生非常不利的影響，進而影響橋梁的質量，不但影響行車安全，也會極大地降低橋梁的使用壽命。也正因為如此，在設計、施工以及后期養護過程中，一定要強化對各種結構病害的認識，然后針對性進行加固，只有這樣，才能夠更好地提升橋梁的質量。

參考文獻：

[1]馮長愷.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術分析[J].現代物業（中旬刊），2018（12）：176.

[2]鄭文博.道路橋梁沉降段的路基路面施工技術應用與措施研究[J].工程技術研究，2018（15）：237-238.

[3]于鴻熙.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探究[J].居舍，2018（34）：89.

[4]鄭焰，蔣曉瑜.道路橋梁的常見結構病害與加固技術分析[J].花炮科技與市場，2018（04）：155.

[5]趙玉如，趙書勤.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術探究[J].住宅與房地產，2018（28）：210.

[6]李瑞勝.市政道路橋梁工程中常見病害及施工處理技術[J].建材與裝飾，2018（40）：255-256.