高速公路橋梁連續梁掛籃施工技術的初步探討

摘 要：在道橋工程施工中，連續梁是主要一項內容，施工企業管理者應提高重視程度。比較常見的一項施工技術就是連續梁的掛籃施工技術，其主要特點是只有較小變形、具有較強的承載力，有關技術人員在設計方案制定中應科學合理，并嚴格控制各施工環節的質量。本研究分析了連續梁掛籃施工技術標準，基于選擇制作掛籃型號、澆筑混凝土等方面，針對該施工技術及質量提出了控制要點。

關鍵詞：連續梁掛籃施工技術;高速路橋;混凝土澆筑

1 連續梁掛籃施工技術標準

設計掛籃應重視以下問題：一是控制掛籃自重避免過大，采用最新自錨系統，使抗傾覆性能提高，掛籃保持平衡狀態，對掛籃施工工期諸如澆筑采用對稱一次性方式進行壓縮。二是高空超重施工易發生安全問題，施工企業應對所有人員加強安全教育與培訓，確保施工人員安全。三是在施工中，連續梁頂面施工應保證區域最大，便于行走，對施工人員加強安全管理，各種施工工具分類堆放。四是連續梁掛籃在不同公路橋梁項目，中存在不同的設計標準，所以，設計人員在掛籃設計過程中應對其承載力、施工經驗、質量標準等方面的情況充分考慮。

應結合我國公路橋梁施工標準確定掛籃長度，在箱梁截面形式和橋梁寬度方面表現出掛籃橫斷面布局。通常在建筑施工中存在一個箱梁作為一個工程橫截面的情況，橫截面應采用一個掛籃施工，若橋梁橫截面有多個箱梁，為使掛籃施工提高靈活性，應在施工中采用多個掛籃。

在設計掛籃荷載過程中，相關人員應與不同施工階段特點相結合，通常分為以下情況，一是模板總重量構件中有底模、內模、側模、頂模等幾種，計算時可根據各部件平均重量，將模板尺寸制定好時再進行展開計算。二是施工中采用的振動器，對其評估應結合其質量及振動等方面情況。在總體設計連續梁掛籃底模架過程中，設定振動器振動力為自身四倍質量，并對千斤頂、油泵及混凝土質量予以考慮。

完成掛籃試拼裝時應進行荷載試驗，主要是檢測已完成拼裝掛籃的承載力，得到不同荷載及工況下掛籃的變形參數，在施工中確保對相應荷載可承受。試驗過程中，先對著力點進行選擇，采用滑輪試驗荷載，分配的不同著力點使最大加載量保持在不超過2倍的最大節段重量，試驗中應基于“逐級加載”原則，保持各級加載量半小時，保持最后一級1小時。完成試驗時，對各桿件與梁段之間仔細觀察是否有裂縫，主要觀察裂縫具體部位、大小及走向等，對位移、荷載扥各方面產生的變化及時進行記錄。完成掛籃試驗時，應完成試驗報告，向業主及監理部門提交報告結果，經認定后再繼續實施下步施工環節。

2 公路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制

在結構設計中應對掛籃型號進行選擇，連續梁掛籃施工技術中選擇和確定掛籃型號是控制關鍵，有關施工人員應對掛籃功能詳細了解，對掛籃型號進行選擇。現階段有菱形、三角形等很多種類的掛籃，掛籃在連續梁施工中主要是用于支撐項目荷載轉移時的梁體，在對掛籃型號確定時，應對橋梁荷載仔細計算。施工過程中，對存在于項目附近的一些不穩定因素應深入分析，便于對掛籃具體部位及其種類等方面的了解。在對掛籃型號選擇過程中，與連續梁施工技術要求充分結合，向自錨三角狀平衡式掛籃調整，使其結構提高穩定性，該類型掛籃的節點不多，施工流程精簡，較為適用于公路橋梁施工。在設計掛籃結構過程中，主要對以下幾方面深入考慮：一是規劃掛籃系統，通常掛籃系統由模板、承重桁架、吊帶、行走系統等構成。二是對掛籃系統中桁架的承重結構進行系統分析，結合施工具體要求，提高掛籃設計的適用性。一般情況下，掛籃的通用性較好，可應用于不同工程施工中，對承重結構準確判斷、計算，設計承重框架模塊結構，承載力基于最大承載力參數確定，在施工中采用縱橫交錯方法，五片貝雷架用于橫縱方向的防護，結合四個鋼桁架、鋼梁構成掛籃承重系統。三是后錨系統設計過程中，有關施工人員應利用錨桿，將預留孔穿透，并仔細檢查掛籃中連接預留和孔錨點的部位，便于控制預留孔尺寸。四是在吊帶、底籃系統設計過程中，橫梁焊接可采用“工”字狀，連接應用36號“工”字鋼，與工程施工預留直徑相結合對吊孔進行確定，二者實現無縫相接后，采用精軋螺紋鋼再進行固定。

施工人員掛籃制作過程中，應嚴格遵循施工圖標準，對部件材質、精度、尺寸等進行有效設定。如改動結構部件，應向相關設計及管理機構預先進行申請，由機構安排專業人員深入研究，根據流程對更改位置進行確定。在設計掛籃構件符合相應要求時，應送至施工現場，組織人員拼裝，在安裝主構件過程中，施工人員應對吊裝過程進行有效控制，應用分片方式，在支座安裝前后進行設置，為避免出現歪斜，支座可采用腳手架進行支撐，再對主構架連接進行安裝，主構架后端應用扁擔、長螺桿進行固定。采用下弦桿在梁段支座部位進行固定，對吊帶安裝后在梁底板預留孔部位進行放置，千斤頂放置后，在底板中將吊帶穿入，與底模架和吊帶連接后安裝外側模板。

有序實施公路橋梁的掛籃施工技術受澆筑混凝土質量的影響，施工中對混凝土應保證質量。一是材料應選擇適宜，對混凝土混合比進行計算，對混凝土含水量進行控制。二是混凝土攪拌中應結合施工位置，施工采用分層、分塊澆筑方法，使澆筑質量得到保證。三是混凝土成型過程中，應對混凝土成型質量認真檢查。

3 結語

綜上所述，施工企業在高速公路橋梁施工中應針對連續梁掛籃施工開展深入研究工作，對此提高重視程度。結合工程實際及相關施工技術要求，對掛籃選擇適宜型號，在結構設計、制作及安裝掛籃、澆筑混凝土等方面嚴格控制質量，對施工安全管理各環節加強質量控制，進而使道橋工程施工水平不斷提高。

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作者簡介：王艷龍（1981-），男，漢族，遼寧沈陽人，大學本科學歷，研究方向：道橋。