燃油加油機計量檢定規程中的若干思考

向鵬 唐艷宏 蘆怡

摘要：伴隨著我國的汽車市場高速發展，汽車開始在全國范圍內普及。與之共生的成品燃油市場也因此呈現了騰飛的態勢，成品燃油加油機出現在全國各個城市當中，為保障成品燃油零售的準確性，對于成品燃油加油機的計量檢定規程，仍然需要不斷完善。本文章首先對燃油加油機計量檢定的必要性進行了簡單闡述，其次針對燃油加油機的檢定規程進行了若干的思考。

關鍵詞：成品燃油加油機;計量檢定;檢定規程

中圖分類號：U473.8 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2020）08-0097-01

引言：得益于我國經濟建設進步的浪潮，我國的成品燃油市場很大程度上也得到了發展。伴隨著成品燃油加油機推廣普及到了全國各地，成品燃油加油機零售結算出現的問題也屢見不鮮，國家因此出臺了燃油加油機計量檢定規程，以確保成品燃油加油機的零售結算能夠做到準確無誤，以避免不必要的經濟糾紛。

1 燃油加油機計量檢定的必要性

燃油加油機是一種成品燃油的零售終端機器，用于零售燃油并結算計量。而燃油加油機的計量檢定就是統一燃油加油機零售結算標準的一項措施。通過對燃油加油機的計量檢定，確保燃油加油機的零售結算標準與計量器具準確一致，避免燃油加油機的零售結算標準有失偏頗，造成成品燃油銷售方或者成品燃油消費者出現經濟損失，進而導致經濟糾紛。燃油加油機檢定的準確度直接關系到運營商和消費群體的切身利益，準確的計量檢定可以營造燃油加油市場健康公平的市場環境[1]。故此，燃油加油機計量檢定的必要性不言而喻。

2 燃油加油機計量檢定規程中的思考

2.1燃油加油機外觀銘牌。在燃油加油機檢定規程7·3·1對于燃油加油機的外觀以及銘牌有著明確要求，在燃油加油機檢定規程6·1、6·2中都有所體現，單價顯示器在成品燃油加油機中的顯示高度不得小于4mm，同時在單價顯示器中的金額以及交易等信息字體不應當小于10mm，除此之外，還有燃油加油機的外觀需要檢定。檢查加油槍是否掛好，查看油路、加油機的管道、閥門等是否有破損和漏氣現象，查看視油器是否排空。注意觀察檢定結果，如果出現反常數據，應再次檢查加油機，通過觀察和檢驗保證加油機的良好狀態，降低檢定誤差[2]。

2.2燃油加油機自鎖功能。在燃油加油機計量檢定規程6·3·2·3當中有著燃油加油機自鎖功能的規程要求。當燃油加油機的加油量偏離程度達到正常脈沖當量±0.6%時，累計5次燃油零售工作后，燃油加油機編碼器應當停止向計量控制主板發送信號，并且編碼器當中應當有錯誤日志的信息存留。這也就是通常意義上的加油機自鎖功能，此項功能在燃油加油機計量檢定的初次以及后續檢定，都是要著重檢定的項目。而在實際計量檢定當中，將燃油加油機加油量調整到脈沖當量的±100.6%程度實踐性不足，通常的燃油加油機自鎖功能檢定當中，都是通過短接燃油加油機編碼器排線，人為的改變燃油加油機的脈沖當量，在使用POS機器查詢編碼器是否存在異常。

2.3燃油加油機流量檢定。在燃油加油機計量檢定規程7·3·3·2當中有著燃油加油機最大流量檢定的要求。通過秒表計時，將燃油加油機油槍調節到現場計量檢定時的最大流量標準，并啟動加油機來檢定燃油加油機的最大流量標準。值得一提的時，大多數燃油加油機計量檢定人員在燃油加油機剛一啟動就開始對燃油加油機的流量進行計時，這樣的計量檢定方法是不科學的，因為燃油加油機剛剛啟動時油槍流量并不一定時燃油加油機的最大流量。如果從燃油加油機剛一啟動就開始計時，那么所得到的的最大流量檢定數據往往較燃油加油機真實最大流量標準偏低。在燃油加油機流量檢定的通常情況下，應當在燃油加油機出油量達到20L時使用秒表開始計時，并在燃油加油機出油量達到70L左右時停止秒表，記錄燃油加油機出油50L所用時間，再按照公式對于燃油加油機的最大流量進行計算。

2.4燃油加油機油溫測量。在燃油加油機計量檢定標準當中有著對于油溫測量的檢定要求。標準金屬計量容器在tX℃下給出的實際體積值 VZt=VZ[1+βY（tX -tZ）+βZ（tZ-20）]，如果在檢定過程當中油槍出口之間和加油機流量變換器的誤差忽略不計，那么可以得出油罐內油溫和標準計量容器內的油溫每相差一攝氏度，燃油加油機就會產生±0.09%誤差。在實際檢定中，不少檢定員在測量量器內的油溫是將溫度計插在金屬量器的玻璃管內測量，但這種做法只能插到量器的頸部，讀取的并不是量器內油的實際溫度，通過實驗對比，二者在不同環境下溫度是有差別的。因此在實際檢定中使用數顯溫度計，將溫度計的傳感器探頭直接插入罐體中部，這樣讀取的值較為真實。表1為在環境溫度為28 ℃時，玻璃管內溫度和罐體中部的實驗數據[3]。

2.5燃油加油機過沖預防。燃油加油機的過沖量是燃油加油機零售計量過程當中的一個誤差量。嚴格意義上來說，過沖量是指燃油加油機主閥門關閉后，副閥門啟動溢出的加油量，在計量檢定行業當中也稱作提前關閥量，通常情況下過沖量在0.01～0.4L之間。對于過沖量這一誤差量，燃油加油機廠家出廠之前一般會對燃油加油機計量控制主板設置過沖量常數，以此來彌補誤差。但燃油加油機在出廠后的實際使用當中，加油機油罐的存放環境、大氣壓力以及輸油管道的長度等因素都會影響到過沖量的實際誤差值，這一點在實際的加油工作與計量檢定工作過程中都需要著重關注。為了最大程度上減小加油機停止加油之前產生的過沖量，可以在燃油加油機計量控制主板當中，加入燃油加油機流量到達某一設定值時自動關閉燃油加油機的電磁主閥門，并且啟動電磁副閥門進行加油，通過副閥門小流量加油，待達到設定加油量之后，再對電磁副閥門進行關閉，這樣可以最大程度上減少燃油加油機停止加油之前產生的過沖量。

結語：總而言之，成品燃油加油機作為成品燃油零售結算的銷售終端，自身的職能就需要進行成品燃油的零售結算，故此成品燃油加油機的計量檢定工作必不可少。而在燃油加油機計量檢定的規程當中，也存在著許多值得思考的規程。也只有通過不斷的鉆研思考，才能夠最大程度上完善燃油加油機計量檢定規程，以保障燃油加油機能夠準確無誤的進行零售計量工作，為全國范圍內的燃油加油機零售計量工作提供有力的保障。

參考文獻：

[1]吳文燦.淺析加油機檢定過程中的常見問題及對策[J].南方農機，2020，51（11）：119+123.

[2]陳安平.加油機計量檢定結果的影響因素及對策[J].科學技術創新，2020（15）：39-40.

[3]龔樂，李文焯，張勇.燃油加油機計量檢定規程中的幾個問題[J].化工設計通訊，2019，45（10）：39-40.