機動車雷達測速儀檢測的現狀及測速誤差探討

向鵬 唐艷宏 蘆怡

摘要：近年來國內外在機動車雷達測速儀的檢測方面，都已經開始采用先進的檢測方法，取得了良好的效果。但是受到諸多因素的影響，在實際檢測工作中經常會出現測速結果偏離的現象，不能確保機動車雷達測速儀測速的準確性。針對這個問題，結合機動車雷達測速儀的測速結果偏離發生的特點與規律，采用有效的措施進行防控，確保測速的準確性，從根本上避免出現測速結果偏離的現象。

關鍵詞：機動車;雷達測速儀;檢測現狀;測速誤差

中圖分類號：U491.116?文獻標識碼：A?文章編號：1672-9129（2020）08-0041-01

機動車雷達測速儀檢測的過程中，為有效規避測速誤差問題，應做好多普勒頻率計算的管理工作，在檢測過程中嚴格控制測速儀的安裝角度，有效預防誤差現象，全面提升相關的雷達測速儀檢測結果準確性，有效預防相關問題的發生。

1?機動車雷達測速儀檢測現狀

1.1國外現狀分析。目前國外在機動車雷達測速儀的檢測工作中，主要采用模擬檢測方式、音叉檢測方式等等。英國在檢測工作中，使用模擬檢測的措施，利用運動目標的速度模擬機械設備，開展相關的測量工作，按照具體要求，針對標準速度車的速度點嚴格檢測，使用相機快門設備與其他輔助設備開展檢驗工作;美國在檢測工作中，按照國家法制計量組織和相關部門的有關規定，利用音叉檢查設備，安排專業的工作人員階段性開展周期檢驗工作，在檢測過程中所采用的儀器設備，主要就是光電測速儀設備、五輪儀器設備等等，用來驗證模擬檢測的實驗過程是否正確，在規定范圍之內開展測速工作，確保相關檢測結果的準確性。

1.2國內現狀分析。我國在機動車雷達測速儀檢測過程中，要求將標準數值作為參考，利用微波頻率計開展檢測工作，借助微波發射頻率的分析方式，確定影響因素，利用目標速度模擬設備形成相應的信號，檢測測速儀的測量偏差。

2?機動車雷達測速儀測速誤差與應對措施

近年來在機動車雷達測速儀的使用過程中，經常會出現測速結果偏差的現象，不能確保使用效果，甚至會對機動車運行的安全性造成影響。針對這種情況，建議結合測速結果偏差問題的發生特點，采用有效措施，積極應對，以減少甚至消除當前存在的測速結果偏差的問題。具體措施為：

2.1測速結果誤差分析。首先，測速儀給出的規定頻率和實際的微波發射頻率存在一定差異，一般情況下，在雷達測速儀實際使用的過程中，和被測目標不能保持完全性的一致狀態，很容易出現角度差距的問題，再加上雷達軸線與機動車運動方向存在差異，會出現相應的夾角，導致測速準確性降低，出現嚴重的誤差問題[2]。

2.2問題的解決對策。為確保機動車雷達測速儀測速準確性，有效預防誤差問題，在實際工作中應該盡可能改進檢測方式，從根本上提升測速結果的準確性。通常情況下在模擬機動車雷達測速檢測的工作中，檢測結果的準確性，很容易受到設備安裝角度因素所影響，在此情況下，就應該強化設備安裝角度的管理，保證安裝之前和安裝之后角度的一致性，從根本上降低誤差問題發生率。最后，雷達波瓣角度也會對測速準確性產生直接影響，所以，在實際工作中應該積極改進檢測工作方法，借鑒國內外成功經驗，按照機動車雷達測速儀的運行情況合理選擇參考依據，強化管理工作力度，保證數據值的準確性[3]。

3?機動車雷達測速儀實際使用的建議

為有效預防機動車雷達測速儀的測速誤差問題，在實際工作中應該強化控制力度，嚴格開展各方面的誤差控制工作。具體措施為：

3.1微波發射頻率的有效控制。一般情況下，微波發射頻率的準確性，會對雷達測速儀測速準確度產生直接影響，所以必須要嚴格開展管理工作。應該注重微波頻率分析儀設備、測試微機設備的合理使用，按照公式開展評估工作：fd=2vcf0，其中c代表的是電磁波傳播速度，v代表的是目標速度，f0代表的是雷達發射電磁波中心頻率，fd代表的是雷達測量多普勒頻率。明確雷達測速儀在零下20攝氏度到零上70攝氏度之內的測量頻率漂移量，利用微波頻譜分析儀設備，針對發射譜線全面分析，明確頻率的變化特點，了解是否存在誤差現象，一旦發現有誤差問題，必須要嚴格處理，確保可以有效預防誤差現象[4]。

3.2信號的有效處理。一般情況下，信號的接收、放大和采樣等都會對測速的準確度產生直接影響，因此，必須要做好信號處理工作，避免出現誤差現象。首先，在具體的工作中應該設置速度仿真目標，綜合性對比真實、測量的速度數據值，整合其中的信號數據，開展協調管理工作。其次，可以利用低頻信號源，替代原本的多普勒信號，針對混頻以后的系統全面檢查。最后，可以采用微波頻率偏移技術仿真目標移動速度的方式處理，獲取到相應的信號，在各種信號的支持下，有效預防出現測速誤差的問題。

3.3環境電干擾與聲學干擾問題的處理。通常情況下，雷達測速儀的測速準確性，會受到環境電干擾與聲學干擾因素的影響，如果不能有效處理，很容易誘發測速誤差問題。在此情況下，就應該全面分析干擾問題的發生特點，按照具體狀況有效開展處理工作。在全面了解環境電干擾與聲學干擾問題發生情況之后，應該做好相應的處理工作，選取典型的現場，針對雷達輸出的數據值嚴格檢測，尤其在有車輛經過的時候，必須要明確是否存在虛假信號輸出的現象。與此同時，還應該采用聲學仿真器設備，在室內開展測試工作與評估工作，用來檢測測速的準確度。除此之外，環境聲學振動會導致雷達微波電路出現振動的現象，使得微波傳播路徑出現介質方面的振動變化，誘發測速誤差問題，在此情況下，為預防環境聲學振動對雷達測速所產生的影響，應該積極采用減震方式、阻尼方式與隔離方式處理，確保不會出現嚴重的測速誤差現象。

結語：近年來在機動車雷達測速儀檢測的工作中，受到諸多因素的影響還存在測速誤差問題，不能確保結果的準確性。在此情況下，就應該遵循科學化的原則，統一相關的檢測工作標準，按照測速誤差問題的發生特點與規律，嚴格開展各方面的管理工作，積極采用先進技術措施，統一測速工作標準，形成相對應的工作模式和機制，確保可以有效完成各方面的工作任務。

參考文獻：

[1]陳寶亮.機動車雷達測速儀檢測質量控制分析[J].中國高新區，2019，12（4）：45-56.

[2]馬興，郭貴勇.機動車雷達測速儀現場檢測兩種方法在城區應用及探討[J].科技視界，2017，25（36）：112-182.

[3]程磊，黃星，王麗芳.機動車雷達測速儀檢測現狀研究[J].工業設計，2017，15（1）：187-196.

[4]杜磊，孫橋，林峰， 等.基于真實交通狀況的固定式機動車現場測速標準裝置[J].計量學報，2018，39（2）：207-212.