路橋填石路基工程施工技術分析

王志陽?劉朝宴

摘 要：在公路橋梁施工中，填石路基施工技術的應用，能夠有效提升路基的質量，增強其穩定性和堅固性。本文詳細分析了這項技術的關鍵內容，希望能夠滿足車輛的通行需求，促進公路事業的進步。

關鍵詞：路橋工程;填石路基;應用

在當今這個注重安全和質量的時代，人們看待路橋工程的觀點不只局限于其規模和外觀，更關注其內在，也就是工程的質量，尤其是一個路橋工程的路面建設，體現了一個工程施工技術水平的高低。填石路基技術是施工人員經過實踐總結出的一種提升路面質量的有效措施，下面我們就對其在施工中的具體應用進行分析。

1 路橋施工中填石路基技術的應用概況

1）施工質量方面的要求。目前填石路基施工技術應用的過程中須做好以下幾方面的工作。第一、填石路基施工中所使用的石料強度必須>15MPa。同時材料的粒徑不能大于層厚的2/3。根據具體的施工質量要求一般高速公路與一級公路的松鋪厚度必須<0.5m，而其他等級的公路則大于1m。第二、如在施工過程中沒有明確的設計標準，在填石路高度必須≤6m時，其碼砌的厚度必須>1m，如高度>6m，則其實際碼砌的厚度必須>2m。第三、在進行逐層填筑施工時，石料的運輸路線必須由專人負責，采取水平分層的方式按照先低后高、先兩側后中間的方式，利用大型推土機進行填平。第四、如果在施工過程中因為石塊級配較低、粒徑較大、填層較厚而導致空隙過大，則應該逐層地向空隙內掃入石渣、石屑等物質，同時利用壓力水漿沖刷存在空隙的位置，直至所有的空隙填滿為止。第五、如果采取人工鋪填，則石料的粒徑必須>30cm，同時采取先填筑大塊石料后利用小塊石料找平的方式，確保石料填筑的密實性符合填筑施工質量的要求。如果人工鋪填石塊的粒徑<25cm，則可采取直接分層攤鋪、碾壓的方式。

2）填石路基施工的特質。填石路基的特點主要有以下幾方面：同一類型的材料如果級配不同，其密度也會存在一定的差異，因此，必須根據施工現場的實驗數據確定材料的標準;由于施工過程中使用的石料數量較大，因此，填石路基的變化相對較小，只需要很短的時間就可以完成變形;如果石料鋪設不均勻，不僅會出現離析的現象，影響路基的壓實密度，而且在路基壓實的過程中會導致石料的破碎，對路基的穩定性產生影響;如果石料無法保持持久的穩定性，則會隨著使用時間的增加而出現石料顆粒風化、穩定性降低的現象。

2 填石路基施工技術在路橋工程施工中的應用

1）選擇填石路基材料。我國填石路基的施工技術在條件較為惡劣的山區地帶施工時，難免會因為山區路段的原因以及限量的影響而受到干擾，特別是路堤填筑的過程中，其施工難度較大。此外，路堤填筑工程自身還存在著較大的密度以及高負荷，極大地增加了外力因素導致地基的承載能力不足的問題。為有效解決這個問題，必須在填石路基材料的選取上有一定的側重性，側重選擇粒徑較大的材料。選擇粒徑較大材料的一個重要原因就在于大碎石可以有效減少彼此之間粘聚力的存在，對于提高強度以及抗剪力有重要的意義和作用。在公路的路堤填筑中，當地基的荷載能力不足時，大碎石可以有效地使填料之間存在較大的嵌擠摩擦力，這對于路基的整體穩定性具有十分重要的保護作用，可以避免因為地基的荷載力不足而引起的大規模沉降情況。

2）填石路基基底處理。填石路段的施工質量直接影響著路基的最終質量，在運用填石路基技術的時候，需要詳細調查周圍地質條件，尤其重視土層巖體的情況，詳細確定施工環境的特點，因地制宜選擇最佳材料。巖土比較容易找到，可以與其他材料混合使用，反復篩選之后，清除干凈不必要的雜質，保證材料的合格，提高基底的平穩性，便于后期的壓實工作，增強地基的承載力。需要注意的是，基底應存留一定的厚度，巖石應盡量平整，按照設計的要求進行處置，使其符合規定標準，保證受力的均勻與穩定。

3）填石路基邊坡碼砌處理技術。邊坡碼砌對于石方路基穩定性效果很大。施工方法上可以分為先碼后填和先填后碼，碼砌形式可分為單坡碼砌和臺階碼砌。臺階碼砌的厚度受填方高度的影響。當填方的高度低于5m時，邊坡碼砌的厚度應當高于1m;當填方的高度位于5～12m范圍內時，邊坡碼砌的厚度應當高于1.5m;當填方的高度高于12m時，邊坡碼砌的厚度應當高于2m。基底面要以1∶5的比例向內傾斜，每隔15～20m就得在砌石路基上設置一道伸縮縫。填石路基碼砌邊坡時，采用的石料強度應當高于30MPa并且要不易分化，石料形狀盡量符合規則。同時，粒徑應當高于30cm，碼砌的石塊要盡量緊貼密實，不要出現明顯的空洞與松動現象，石塊應當交錯搭接，咬合緊密，不能出現通縫，分層處的砌塊要交錯成一體。

4）填石路基攤鋪處理技術。公路以及鋪設高級路面的公路應當分層填砌和壓實路基。二級以及低于二級的低級路面鋪設的公路，在陡峻的山坡段進行施工時，可以采用傾填的方式把石料填筑在路堤的下部，傾填的路堤當低于路床底面1.0m時，仍然需要采用分層填筑方式壓實。石料攤鋪方式上，應采取漸進式的攤鋪方法進行施工，運料車沿著指定的運行線路，依照先低后高、先兩邊后中間的水平分層方法逐步向前卸料。先攤鋪一個約40m2大小的攤鋪面，采用功率大的推土機進行初平，填料在向前推移時，距離應當在3m以上，后來輸送的石料可以直接堆放于攤鋪時的初平表面上，然后用功率大的推土機繼續向前攤鋪，石料的堆料以及攤鋪要同步進行。攤鋪過程中，可以實行人工找平局部，補充局部細料。鋪填石塊時，將大塊石料的大面朝下，并擺平放穩，找平小石塊，用石屑塞縫。如果石塊的級配比較差以及粒徑比較大時，同時出現填層較厚以及石塊間空隙很大時，應當用石渣石屑以及中粗砂掃入每層空隙里，然后用壓力水把砂石沖到路基下部去，按這種方式反復數次，以保證孔隙填滿，從而彌補因石料的級配不好帶來的路基不穩定現象。

5）填石路基壓實技術。在填石施工中，如果遇到石料顆粒較大的情況，可以使用壓路機進行碾壓操作。在碾壓施工的過程中有一個要求，施工的方向必須為前后，在前進的時候可以進行正常地碾壓作業，在進行后退的時候可調整為靜壓，能更加有效地保證路基壓實度。在碾壓施工的過程中不能進行反復碾壓，這樣的話會對路基的調料結構造成破壞，不能到底壓實的目的。碾壓的順序也很重要，一般的施工中，是先對路基兩側進行碾壓，最后是中心位置的碾壓。填石路基施工中往往造成填料間空隙的大量存在，在壓實施工前必須合理設計壓實的相關參數，如碾壓速度和碾壓次數等。

路基壓實是在填石路基施工中必要的施工措施，在施工措施實施的過程中，需要根據材料中石渣的顆粒大小來決定所應用器械的選擇。通常情況下，如路基材料中所含的石渣料顆粒過大，就需要應用功率較大的壓路機進行作業，只有這樣才能夠保證壓實程度符合路基施工質量標準。在實施碾壓的過程中，需控制壓路機前后移動，避免左搖右擺，以保證路基壓實作業的質量。另外，需要強調的是在壓路機選擇時，通常選擇具有振動功能的壓路機，在實施壓實作業時，啟動振動狀態，前后運動反復碾壓。一般情況下，是由路基的外側向內側進行逐步壓實的。

3 結語

在我國路橋工程施工中，填石路基的應用范圍較大，實際施工中必須結合工程狀況進行。合理把握氣候、水文、土壤等因素，明確具體的施工需求，嚴格控制施工工序，切實做好各個部分的施工。通過一連串的操作，進一步挖掘技術潛能，保障路基的平整，提高公路的最終質量。

參考文獻

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