新能源汽車的維護(hù)與檢修研究

徐向穎

摘要：隨著全球環(huán)境保護(hù)意識(shí)的日益提高，環(huán)境保護(hù)力度的逐漸加大，新能源汽車作為綠色無污染的出行工具，獲得了快速的發(fā)展前景。本文以新能源汽車作為研究對(duì)象，通過分析新能源汽車的常見故障，探討了新能源汽車的維修與保養(yǎng)的途徑，從而保障新能源汽車的安全可靠運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障問題;維修與檢修

一、引言

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)占有率不斷提升，有著廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，對(duì)于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、節(jié)約資源具有重要意義。但隨著新能源汽車的快速發(fā)展，通過投入市場(chǎng)的新能源車運(yùn)行狀態(tài)來看，隨之而來的是電機(jī)、電控系統(tǒng)、電池等各類問題的出現(xiàn)，成為制約新能源汽車發(fā)展的絆腳石，如果不加強(qiáng)新能源汽車電動(dòng)機(jī)、電池組、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等部件的維修和保養(yǎng)，就會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患和問題。因此，新能源汽車必須要提高汽車的維修和檢修，采取有效的維修技術(shù)手段，確保將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證新能源汽車的安全運(yùn)行。

二、新能源汽車常見的故障問題

（一）動(dòng)力電池問題。由于燃油汽車已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，其安全性、穩(wěn)定性、可靠性方面擁有非常先進(jìn)的技術(shù)。而新能源動(dòng)力汽車電池的研發(fā)時(shí)間尚短，有些技術(shù)還處于攻堅(jiān)的階段，這就造成汽車在運(yùn)行中電池質(zhì)量方面存在一定的問題。隨著新能源汽車電池使用年限的增加，故障發(fā)生的概率也隨之增加，以鋰電池作為研究對(duì)象，電池的過充電和過放電過程都極不容易控制，對(duì)電動(dòng)汽車而言，鋰電池是由若干個(gè)電池串并聯(lián)而成，如果獨(dú)立鋰電池的性能無法保障，最終就會(huì)影響電池的使用壽命和安全性能。

（二）高壓電問題。新能源汽車需要通過電機(jī)來提供源源不斷的動(dòng)力，由此需要保障電壓的穩(wěn)定，從而保證新能源汽車的安全運(yùn)行。通常情況下，高壓電故障基本分為短路、絕緣以及漏電等問題，電動(dòng)汽車在行駛中能夠形成百伏高壓，一旦出現(xiàn)絕緣問題，將嚴(yán)重影響汽車乘客的生命健康。同時(shí)在充電過程中，如果出現(xiàn)220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等問題，極容易造成充電發(fā)熱，長(zhǎng)此以往將產(chǎn)生嚴(yán)重的問題，對(duì)充電器和電池造成影響。

（三）變速器問題。變速器是汽車在過程中不可或缺的組成部分，駕駛者按照不同路況，通過駕駛速度來保證行駛安全。當(dāng)駕駛新能源汽車的過程中，變速器處于一個(gè)快速高效的運(yùn)行過程，這將極大地增加零件的磨損，如果操作不當(dāng)，將加快磨損的過程，造成變速器出現(xiàn)故障。

三、新能源汽車的維護(hù)與檢修

新能源汽車主要由電源系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。電源系統(tǒng)主要部件有：動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)等部件組成。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要部件有：電子控制器、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、功率變換器和車輪等部件組成，所以新能源汽車的維護(hù)和檢修需要從主要組成部件入手，確保電池能夠高效地轉(zhuǎn)化為汽車的動(dòng)能。

（一）采取專業(yè)的診斷設(shè)備。新能源汽車一旦發(fā)生故障問題，需要很長(zhǎng)一段時(shí)間來檢查和維護(hù)。因此，選擇有效的診斷措施可節(jié)省維修的時(shí)間，提高工作效率。因此，要使用專業(yè)的診斷設(shè)備，當(dāng)汽車出現(xiàn)異常時(shí)，會(huì)激活一個(gè)錯(cuò)誤代碼，發(fā)送給整車控制器，通過專業(yè)的診斷設(shè)備就可以讀出汽車的故障代碼，了解汽車的故障位置，進(jìn)而優(yōu)化檢修的工作流程，能夠第一時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行處理。

（二）驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)與檢修。新能源汽車是以電池作為燃料的汽車，其核心部位是驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分，這也是新能源汽車故障發(fā)生的主要原因。所以，加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維修與保養(yǎng)，對(duì)于新能源汽車而言十分必要，需要采取日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行。首先，是對(duì)新能源汽車進(jìn)行全面保養(yǎng)，這是基于行駛里程來確定的，當(dāng)行駛的公里數(shù)達(dá)到1萬時(shí)開始進(jìn)行第一次保養(yǎng)，之后每開2萬公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。其次，日常性保養(yǎng)需要維護(hù)電機(jī)表面和電機(jī)線纜等位置的整潔干凈，確保電機(jī)的螺絲不松動(dòng)，查看電纜有沒有松動(dòng)的跡象，檢查是否有破損和裂痕，確保電機(jī)不出現(xiàn)短路和斷路的問題。

（三）控制器的維護(hù)與檢修。控制器作為新能源汽車發(fā)展的新高地，作為電機(jī)系統(tǒng)的控制中心，承載著信號(hào)處理和運(yùn)行控制的功能，是新能源汽車動(dòng)力鏈管理和監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是確保整車安全性和可靠性的重要組成部分。一是控制器應(yīng)每3個(gè)月進(jìn)行一次檢查，整個(gè)檢查過程必須在斷電的狀態(tài)下完成。二是控制器的各種參數(shù)在汽車出廠之初已經(jīng)確定，在維修和保養(yǎng)中不得隨意拆卸和調(diào)整。三是接觸器連接線不能隨意調(diào)整，斷開電鎖之后，控制器中的電器部件需要進(jìn)行幾分鐘的放電處理;四是控制器表面的灰塵和臟污，需要定期用毛刷進(jìn)行清潔，不可用水直接沖洗電容器件。

總之，新能源汽車在未來具有廣闊的市場(chǎng)前景，在不久的將來替代燃油汽車已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，雖然在替換的過程之中還存在技術(shù)上的瓶頸，面臨著諸多的挑戰(zhàn)，但只要不斷加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)新能源汽車的維護(hù)和檢修，當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)故障時(shí)，第一時(shí)間進(jìn)行解決，保證汽車的安全運(yùn)行，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大。

參考文獻(xiàn)：

[1]??? 郭金元.淺談新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件.2020（04）：159-160.

[2]??? 趙天德.新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)探析[J].機(jī)電技術(shù)應(yīng)用.2020（04）：201-202.

[3]??? 劉繼磊.新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].山東工業(yè)技術(shù).2020（02）：36-37.