我國海洋橋梁工程技術發展現狀及對策研究

摘要：隨著國家經濟實力的不斷增強和科技實力的不斷提高，國家對未來深水海洋橋梁工程的建設需求層次和要求也在不斷提高，海洋橋梁工程在當前國民經濟的發展過程中起著重要的影響作用，本文基于海洋橋梁工程當前的重要性，在深刻剖析當前我國海洋橋梁工程發展現狀的基礎之上，既針對中國海洋橋梁工程技術所取得的巨大成就展開了分析論斷，也對當前我國海洋橋梁工程技術在應用過程中的不足問題進行了分析，從而根據當前海洋橋梁工程面臨的技術挑戰等的應用和發展難題，提出了一套行之有效的解決方法，筆者希望通過此次研究探索活動，能夠為我國海洋橋梁工程的技術發展提供一定的理論借鑒和參考。

關鍵詞：海洋橋梁;工程技術;發展現狀;應對策略

當前隨著我國綜合實力的不斷增強和科技實力的全面提高，國防建設過程中的海洋工程建設正在向外海延伸和深海拓展，針對當前我國海洋工程技術發展所取得的巨大成就，無疑對于每個中國人來說是非常喜悅的，但在此同時，也必須認識到我國當前海洋工程在取得巨大成就的過程中也存在諸多的不足，需要對取得的成就和不足做出系統的總結和概括，從而在整理分析的基礎之上提出一套能夠有效促進我國海洋工程技術提升的措施和手段，從而為我國海洋橋梁工程的現實發展和可持續性進步起到強化之基和有益之用。

一、中國海洋橋梁工程的技術發展現狀

橋梁作為一個國家對外交通的基礎設施和關鍵要點，對推動國家的強大和外貿經濟的發展有重要的促進作用，當前我國的橋梁工程早發展趨勢逐漸從內陸向近海延伸，在國家海洋強國戰略與一帶一路倡議的措施與政策的推動之下，我國的海洋工程建設逐步進入了更高層次的領域，以下是對我國海洋工程技術的發展現狀的具體分析。

（一）巨大成就

1、工廠化預制規模化，裝備研制技術化

在我國的海洋工程橋梁的建設過程中，諸如東海大橋和杭州灣大橋等的著名橋梁，所采用的非通航孔橋以跨度50到70米的預應力混凝土箱梁架成，這進一步說明了工廠預備機制的規模化體系形成[1]。再如港珠澳大橋的 ff 孔航孔橋采用的跨度110米的鋼箱橋梁或跨度85米的鋼混凝土結合橋梁，墩身承臺預制拼裝建造技術也進一步深化[2]，以上所舉的全部實力都在陸地建設工程的整孔預制，其應用的技術是整孔或大節段運輸方式，架設安裝技術走在了時代發展的前沿。

2、橋梁壽命耐久性技術逐漸推廣

橋梁壽命的耐久性在于以往的橋梁壽命對比的過程中可以明顯的看出，現代橋梁的架設和建構更加科學合理，更具人性化，橋梁的使用期限更長，耐久性更強，當然這樣的巨大成就在一定程度上歸功于耐久性技術的推廣，橋梁的假身結構采用的高性能混凝土及其防裂技術使橋梁的壽命得以有效延長[3]，橋梁架的鋼管處所采用的保護陰極技術及重防腐涂層技術，大大提升了橋梁的耐久性和持續性。

（二）存在不足

1、原創性的科技成果數量較少

在20多年的時間里，我國的海洋橋梁工程建設取得了巨大的成就，但不可忽視的是，我國橋梁工程技術在改革和創新方面存在不足的現象[4]，在20世紀80年代，我國以學習追趕的方式學習了二戰橋梁建設高潮中的新材料，新技術以新工藝，在20世紀90年代，在大幅度提高的基礎上深入學習了新技術與新工藝[5]，在實踐的運用過程中取得了明顯的效果，但在創新性成就方面卻顯得尤為缺乏，我國的橋梁改革技術多以西方橋梁的材料與工藝看齊，融入的中華本土元素不充分。

2、海洋橋梁工程的專門規范不健全

我國現行的很多海洋橋梁工程在設計施工與維修加固等的過程中，在過去由于受到兩次世界大戰的影響，我國的橋梁建設處于止步不前的局面，因此現行的橋梁規范都遠遠落后于歐美的橋梁標準，有的現行規范多以國內參考作為現成研究結果，從而缺乏了對國內外橋梁的頂層設計過程，由此對最新科技成果的借鑒有嚴重的不足，我國在橋梁建設取得突破性成就的過程中，具有真正意義上的橋梁突破性技術成果屈指可數，由此得出，現行的橋梁架構規范尚不健全。

二、提升海洋橋梁工程技術發展的應對策略

（一）加大海洋橋梁工程的科研投入力度

國家作為橋梁建設的主體應該充分發揮其主導作用，通過財政撥款或政府補給的方式提升海洋橋梁工程科研投入的比例，說加快建設國家級海洋橋梁工程技術的研究中心或技術的創新基地，為科研工作人員提供良好的工作場所和創設良好的工作氛圍，從而引領科研單位的發展趨勢，促進科研單位工作的順利展開，同時對不同研究點進行系統整合和資源匯總，不斷提高科研水平，增強科研質量。

（二）建立健全海洋橋梁工程科研體制

在這一過程中，政府要充分發揮政府具有的職能，行業主管部門也要不斷增強項目審批力度，發揮政府引導作用和行業支撐作用，加大對橋梁工程建設企業的科研投入，不斷提升運用新技術和新材料以及新工藝的過程與方法，有效強化企業在科技創新中的主體作用，同時，還要形成一企業為主體，市場為導向的市場科研體制，形成產學研相結合的技術創新體系[5]，有效增強科研的實力，提升橋梁工程建設的科研效率。

（三）加大橋梁工程技術人員的培訓工作

在該過程中，首先要做到的就是在對技術人員的篩選過程中，要設置層次較高的門檻條件，選擇具有高素質和高能力與高技術的高校人員，其次，以小員帶班大員授課的方式開展特色化的專業培訓活動，為提升技術人員的專業能力和專業素質提供一定的理論儲備，還可以通過開展科研工作人員的學術交流活動，促進科研人員之間的溝通交流，從而為有效制定出提升海洋工程技術的方法與條件提供前提。

（四）強化激勵機制，形成科研獎勵機制

人作為具有社會屬性的生物，施行一定的強化方法會使主體性的人的積極性得到最大程度的發揮，基于此，在橋梁工程人員的培養過程中，國家等的政策部門可以采用單項中獎科技股份技術轉讓等提成的多種方式，促進科研人員形成技術創新思想創新與成果產業化之間的深密融合，強化激勵機制的促進作用，以規范統一的科研獎勵機制激發主體創造性的發揮。

三、結束語

隨著我國橋梁建設的不斷發展和進程的不斷加快，橋梁建設的強度逐漸從內陸走向海洋，我國橋梁建設效率的不斷提高鼓勵當下的橋梁工程師和設計師們要敢于創新，勇于實踐，以以嚴謹的態度對待橋梁設計過程，開啟我國橋梁建設工程的新篇章。

參考文獻：

[1]??? 高宗余， 阮懷圣， 秦順全等. 我國海洋橋梁工程技術發展現狀、挑戰及對策研究[J]. 中國工程科學，2019， 第21卷（3）：1-4.

[2]??? 廖海黎， 李明水， 周強. 海洋橋梁工程抗風安全的難題及其對策思考[J]. 中國工程科學，2019， 第21卷（3）：12-17.

[3]??? 吳智深， 劉加平， 鄒德輝等. 海洋橋梁工程輕質、高強、耐久性結構材料現狀及發展趨勢研究[J]. 中國工程科學，2019， 第21卷（3）：31-40.

[4]??? 吳金凱. 道路橋梁工程中無損檢測技術的應用 [J]. 商品與質量，2019， （3）：69.

[5]??? 張瑞霞. 海洋橋梁工程施工技術及裝備發展研究[J]. 中國工程科學，2019， 第21卷（3）：5-11. 作者簡介：葉剛（1998-），男，漢族，湖南岳陽人，邵

陽學院城鄉建設學院土木工程專業16級本科生.