目前,汽車行業(yè)正在步入以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化為代表的新四化時(shí)代。所謂智能化,即自動(dòng)駕駛,已成為全球車企的必爭之地。隨著5G技術(shù)的商用,自動(dòng)駕駛也迎來了落地契機(jī)。
近來,北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等多地持續(xù)開放自動(dòng)駕駛車輛的道路測試范圍。9月10日,百度Apollo宣布在北京正式開放自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Apollo Go。隨著技術(shù)的不斷成熟,無人駕駛由熱炒的概念開始飛入尋常百姓家。而自動(dòng)駕駛的發(fā)展正在改變設(shè)計(jì)工程師對解決方案的要求。靈活性和可擴(kuò)展性是自動(dòng)駕駛技術(shù)在各個(gè)發(fā)展階段,以及實(shí)現(xiàn)各等級(jí)自動(dòng)駕駛所必須具備的條件。
不斷變化的需求并非推動(dòng)行業(yè)發(fā)展唯一的因素。從不斷完善的監(jiān)管要求到 AI 驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的擴(kuò)展能力,工程師們需要應(yīng)對多種因素,為什么如此呢? 因?yàn)槠嚭w了各種應(yīng)用場景。
試想一下,在 2025 年之前預(yù)計(jì)有 800萬輛自動(dòng)駕駛或半自動(dòng)駕駛車輛上路行駛。它們?nèi)夹枰蕾嚫鞣N各樣的技術(shù),來實(shí)現(xiàn)從駕駛員監(jiān)控駕駛環(huán)境到使用自動(dòng)化系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。
發(fā)展的空間正逐步從當(dāng)前的計(jì)算機(jī)視覺,拓展到更廣泛的技術(shù)領(lǐng)域, 比如,利用邊緣傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)進(jìn)行追蹤,通過 AI 實(shí)現(xiàn)防撞和障礙檢測等。
考慮到所有推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)程向前發(fā)展的其他技術(shù) ,從數(shù)據(jù)聚合和預(yù)處理到傳感器融合、4D 雷達(dá)和后視鏡替代系統(tǒng) ,這些技術(shù)會(huì)將有條件的車輛自動(dòng)化演變到全自動(dòng)駕駛,從而轉(zhuǎn)變出行理念,開啟“出行即服務(wù)”時(shí)代?!?br>