雪佛蘭新一輪的進(jìn)化

文 / 吳毓

雪佛蘭開拓者上市，是雪佛蘭新一輪進(jìn)化的開始。

移形

雄關(guān)漫道，邁步而越。隨著開拓者的到來，雪佛蘭的引擎聲也變得更激昂。

透過雪佛蘭開拓者，可以看到雪佛蘭的設(shè)計(jì)表達(dá)日臻完美。借力RS子品牌和Redline系列，雪佛蘭開拓者可以進(jìn)入不同的細(xì)分市場(chǎng)：RS子品牌充滿活力，內(nèi)飾凸顯“動(dòng)感”的特質(zhì)，以生命力感染人心；Redline系列的造型犀利運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾突出“精致”二字，質(zhì)感是打動(dòng)人心的關(guān)鍵。

從科魯澤上市至今，雪佛蘭對(duì)于“雙外觀設(shè)計(jì)”的運(yùn)用逐漸得心應(yīng)手，不僅重新定義了RS子品牌與Redline系列的邊界，更確定了“兩個(gè)設(shè)計(jì)系列”平行發(fā)展的路徑：只談歡喜，沒有高下。至雪佛蘭開拓者上市，RS子品牌與Redline系列已經(jīng)從最初的“力量與年輕”演變到今天的“活力與質(zhì)感”。這不僅是設(shè)計(jì)表達(dá)的完善，更反映了雪佛蘭對(duì)于用戶需求的洞察、對(duì)于市場(chǎng)方向的思考。

透過雪佛蘭開拓者，可以看到雪佛蘭對(duì)中國市場(chǎng)的快速響應(yīng)。根據(jù)通用汽車的全球產(chǎn)品規(guī)劃，中國市場(chǎng)、北美市場(chǎng)會(huì)提供3排座位的開拓者，而被定義為“主要市場(chǎng)”的巴西和韓國只有2排5座的版本銷售；前者的車身長(zhǎng)為4999毫米，而后者的車身長(zhǎng)4862毫米——看似不起眼的137毫米，決定了空間的寬適，是中美兩地的“獨(dú)享”。

在中國市場(chǎng)，用戶對(duì)于品質(zhì)的需求不斷升級(jí)。幾乎同期上市的別克GL8 艾維亞的4座版、6座版熱銷，雪佛蘭開拓者的潛在用戶也對(duì)5座版表現(xiàn)出更大的興趣……雪佛蘭立刻調(diào)整了產(chǎn)品配置，基于同一車身而推出5座版開拓者，不到4個(gè)月的時(shí)間，完成了定型、驗(yàn)證、工藝、品控等一連串工作。這是雪佛蘭對(duì)于市場(chǎng)反饋的回應(yīng)，更是其背后的體系實(shí)力暗中助力的結(jié)果。

透過雪佛蘭開拓者，可以看到雪佛蘭技術(shù)實(shí)力的大步躍進(jìn)。這款車基于全球中大型豪華SUV平臺(tái)，2863毫米的超長(zhǎng)軸距，搭配第三排Easy entry便捷進(jìn)入功能；可以實(shí)現(xiàn)三段智能變缸的第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配超高強(qiáng)度鋼和激光釬焊工藝……無論空間體驗(yàn)還是行駛品質(zhì)，都較以往的產(chǎn)品有大幅提升。

從另一個(gè)維度看，這是上汽通用汽車成立23年來，首次為雪佛蘭導(dǎo)入中大型SUV平臺(tái)，一方面滿足中國市場(chǎng)對(duì)于SUV不斷增長(zhǎng)的需求，一方面提升雪佛蘭在全球最大乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)品形象，進(jìn)而帶動(dòng)雪佛蘭的品牌定位不斷向上。

進(jìn)化

風(fēng)起于青萍，浪成于微瀾……雪佛蘭的這一次躍進(jìn)，始于5年前的廣州。

2015年11月的廣州，雪佛蘭公布“夢(mèng)·創(chuàng)未來”全新品牌主張，新一代旗艦轎車在廣州塔下完成亞洲首秀，年輕英俊的設(shè)計(jì)師講述設(shè)計(jì)理念、顏值爆表的邁銳寶XL展示未來方向……正是從那一刻起，雪佛蘭啟動(dòng)全面煥新的產(chǎn)品迭代進(jìn)程，逐漸形成以SUV、中高級(jí)和中級(jí)轎車唱主角的產(chǎn)品矩陣。

今天，高性能與多功能的雙元產(chǎn)品陣容已成氣候、RS子品牌與Redline系列已經(jīng)覆蓋轎車、SUV等多款主力車型，全球同步的產(chǎn)品進(jìn)入不同的細(xì)分市場(chǎng)……雪佛蘭吹響品牌向上的號(hào)角。

2016年廣州，雪佛蘭的“全球?qū)嵙Α绷料嗯_(tái)前，讓中國用戶重新認(rèn)識(shí)雪佛蘭的產(chǎn)品儲(chǔ)備、技術(shù)積淀與品牌歷史。代表全球SUV戰(zhàn)略的新一代探界者Equinox和全新創(chuàng)酷亮相，緊隨其后的是帶有符號(hào)印記的Suburban、Tahoe等全尺寸SUV；第六代傳奇跑車科邁羅Camaro RS版領(lǐng)銜雪佛蘭全球運(yùn)動(dòng)家族，RS子品牌正式進(jìn)入中國；索羅德Silverado與庫羅德Colorado兩款皮卡登場(chǎng)，講述美式皮卡的力量，也闡述雪佛蘭在越野領(lǐng)域的積淀與傳承……

今天，美式皮卡、跑車引入國內(nèi)市場(chǎng)銷售，成為雪佛蘭獨(dú)一無二的文化印記；SUV獨(dú)立“成軍”，覆蓋從緊湊型到中大型等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；純電城際轎跑暢巡成為銷售新寵，采用48V、PHEV、BEV技術(shù)的新能源車陸續(xù)到來……雪佛蘭所做的承諾一一兌現(xiàn)，夢(mèng)想可以無限大。

2018年廣州，除了名為FNR-Carryall的SUV先導(dǎo)概念車亮相，還有“雙擎”科技正式加持。一方面，搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的動(dòng)力系統(tǒng)更加高效，為滿足“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備，同時(shí)更帶來動(dòng)力總成核心部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保；另一方面，雪佛蘭旗下產(chǎn)品全面駛?cè)搿霸茣r(shí)代”，為用戶提供每年100GB的免費(fèi)4G車載應(yīng)用流量，讓人與車、車與社會(huì)的互聯(lián)不再止步于規(guī)劃……

今天看來，也正是從這一年起，雪佛蘭開始從全球科技、產(chǎn)品體驗(yàn)、貼心服務(wù)等不同維度打造“金領(lǐng)結(jié)”的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅在強(qiáng)化趨近用戶的觸點(diǎn)，更在嘗試打通產(chǎn)品平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)的界限，提升用戶的品牌忠誠度，重新構(gòu)建一個(gè)以用戶為中心，貫穿用車全周期的“滿意矩陣”。

成蝶

不聊疾苦，只書風(fēng)骨……在雪佛蘭品牌創(chuàng)始人路易·雪佛蘭的定義中，高品質(zhì)與高性能，以及為此所有的追逐與付出，已經(jīng)概括了雪佛蘭品牌的全部。

除了不止于創(chuàng)新的精神，雪佛蘭還有全球品牌的定位、全球平臺(tái)的應(yīng)用以及全球同步的承諾。在可以預(yù)期的未來，將有更多原汁原味的北美車型陸續(xù)進(jìn)入中國市場(chǎng)，豐富產(chǎn)品選擇的同時(shí)，讓雪佛蘭品牌的全球定位更加名副其實(shí)。

這一承諾意味著，雪佛蘭的產(chǎn)品陣營將持續(xù)豐富，不僅會(huì)有更加完整的北美SUV產(chǎn)品線同步導(dǎo)入中國市場(chǎng)，還會(huì)有硬派越野車型進(jìn)入到雪佛蘭的產(chǎn)品序列，讓Offroad能力成為雪佛蘭SUV的標(biāo)配，讓每一位雪佛蘭用戶都能擁有“說走就走”的勇氣。

除了緊扣“高性能與多功能”導(dǎo)入更多全球產(chǎn)品之外，在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，也是雪佛蘭的題中之意。在日前舉行的通用汽車科技展望日上，通用汽車中國公司總裁柏歷表示，未來五年，通用汽車在中國推出的所有新車型中，電動(dòng)車型占比將超過40%，將覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭的所有主要細(xì)分市場(chǎng)，充分發(fā)揮通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

相比于設(shè)計(jì)表達(dá)的個(gè)性演進(jìn)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的低碳迭代，智能駕駛系統(tǒng)、高效電子架構(gòu)的到來充滿了儀式感，看似悄然無聲，卻奏響了進(jìn)入AI時(shí)代的序曲。

這不僅為通用汽車打開轉(zhuǎn)型的窗口，也使109歲的雪佛蘭脫胎換骨。