廣汽技術儲備到底有多強？

文 / 張敏

7月28日，2020廣汽科技日（GAC TECH DAY 2020）在線上舉行。

這是繼去年發布e-TIME行動、發出廣汽集團向科技型企業轉型的宣言后，廣汽集團又在技術層面集中亮劍。

廣汽集團總經理馮興亞聯合廣汽研究院相關領域的專家聯手發布多項行業領先的“黑”科技。

“無科技不廣汽！廣汽集團將以科技驅動創新，始終保持‘后浪’的精氣神，不斷提升科技實力，搶占未來汽車產業制高點，推動廣汽集團高質量發展邁上新臺階。”馮興亞說。

技術實力以及技術儲備

此前廣汽全球平臺模塊化架構GPMA和純電專屬平臺GEP，分別代表了燃油汽車和新能源汽車的世界先進水平；此外，還發布了具備限定條件下自動駕駛功能的新一代ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，可靠高效的動力總成技術，全球領先的高能量密度動力電池電芯技術等。

廣汽既腳踏實地，為消費者打造更優質的出行產品與體驗，也勇敢仰望星空，致力推動未來汽車發展。廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術也在發布會上正式亮相，展示了廣汽在新能源領域銳意探索的成果。

“無科技不廣汽！廣汽集團將以科技驅動創新，始終保持‘后浪’的精氣神，不斷提升科技實力，搶占未來汽車產業制高點，推動廣汽集團高質量發展邁上新臺階。”馮興亞說。

立足當下

GPMA架構是廣汽造車理念的全面升級，標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。面向全球主要汽車市場開發的平臺化模塊化架構，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統包括傳統燃油發動機，PHEV、HEV等混合動力。全新的GPMA架構秉承廣汽集團e-TIME行動計劃“用戶體驗是一切工作的出發點”的核心理念，圍繞“活力、節能、可靠”三大核心亮點打造，實現了十大領域的進化升級，包括年輕造型、駕控、智聯、低油耗、混動化、可靠性、柔性化生產、安全性、健康舒適和國際化等十大領域。

GEP平臺始終圍繞“全面電氣化架構、以用戶價值體驗為中心”兩大核心理念開展設計和研發。GEP 2.0平臺將搭載最領先的技術，包括“N合一”超融合動總架構、超10層繞線hair-pin技術等，電機最大效率超過97%。同時，應用高能量密度電芯、高集成無模組架構、高精度BMS控制、高容量電池包結構，全力打造四維能量高續航電池系統以及低于百公里12度電的超低電耗，并通過高壓平臺、大功率充電等先進技術，解決用戶充電痛點。GEP 2.0平臺運用高軸占比優勢打造超大空間，運用全鋁架構、空氣流場管理等先進技術打造高性能電動車，也同樣致力于為用戶打造更舒適、更智慧的出行體驗。

廣汽集團總經理 馮興亞

廣汽第三代發動機熱效率超過40%，升功率達100kW/L，扭矩達200Nm/L，達到國內領先水平。第四代發動機熱效率達到42%，代表了目前世界上汽油機產品熱效率的頂尖水平，廣汽七速濕式雙離合自動變速器憑借完全自主化、高性能、高可靠性具備業內領先的技術實力。

廣汽自主開發的第二代電液控制系統，應用多目標壓力控制、雙泵分時控制、分段式流量線性控制等最新技術，為國內首創，填補了我國汽車行業相關技術的空白。下一步，廣汽動力總成將啟動面向2025年的電氣化、模塊化動力總成平臺，啟用大數據分析和動力總成智能控制策略，在滿足油耗低、排放低、動力強等基本需求的基礎上，引領汽車電氣化、智能化、網聯化的浪潮。

ADiGO 3.0智駕互聯生態系統（以下簡稱“ADiGO系統”）在自動駕駛系統、智能物聯系統、人工智能三大方面迎來全新升級，持續為用戶創造非凡的出行體驗。

第一，自動駕駛的行車方面，全新升級的自動駕駛系統通過23個智能傳感器搭配高精度地圖，實現了高速公路L3級自動駕駛體驗，自主泊車系統通過手機一鍵遙控完成泊車和接乘，實現了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。第二，是全新升級的智能物聯系統，在硬件方面，搭載了全球首發、業內運算能力最強的高通驍龍8155車載硬件平臺，為汽車提供更強大的運算能力；基于全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統，打通了5G互聯數據通道，助力自動駕駛功能升級；此外也為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實景導航；打造了四屏多模交互共享架構。面對疫情，廣汽“G-HEALTH”健康生態座艙，搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監測功能，讓您的出行更加健康。第三，ADiGO將加大人工智能技術與汽車出行的融合，目前已經實現了在自動駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識別等方面落地，依托云平臺、大數據技術，融合車輛數據、生態資源，為用戶實現車載場景下千人千面的內容服務推薦，構建智能汽車全生命周期服務體系，為每一個ADiGO用戶提供專屬的出行服務。

廣汽3DG石墨烯制備技術具有獨立的自主知識產權，并且已經形成初步的工藝包和工程能力，在下游應用領域取得了較大突破。

引領未來

當今世界，變革熱潮激蕩，創新大有可為。廣汽集團堅持創新引領，用產品與技術創造廣汽造車黑科技。廣汽首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP 2.0平臺開發的氫燃料電池汽車，搭載自主集成開發的氫燃料電池系統，將奠定廣汽氫燃料電池汽車持續發展與投放的基礎。

在發布會上，馮興亞乘坐氫能源汽車出場，并宣布廣汽氫能源車將于今年內開始示范運行。

Aion LX Fuel Cell在外造型方面，前臉布局借鑒了鋼鐵俠動力核心的設計元素，彰顯動力澎湃，能源取之不盡，同時特別設計燃料電池專屬標牌，凸顯終極環保情懷。在技術方面，Aion LX Fuel Cell著力打造五大“無憂”：動力無憂，通過燃料電池系統和動力電池系統的組合，可輸出超過150kW功率，永磁電機最大扭矩達350N·m；里程無憂，Aion LX Fuel Cell搭載的燃料電池系統額定功率超過68kW，最高效率達62.2%，加滿氫氣NEDC工況續航里程超過650km；低溫無憂，在零下30℃環境中，整車無需外部熱源即可實現一鍵冷啟動，續航里程不縮水，比肩國際先進水平；安全無憂，整車在原車型五星級安全基礎上，瞄準國際水平，增加并通過了32km/h側面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗，全方位確保司乘及車輛安全；環保無憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。

廣汽3DG石墨烯制備技術具有獨立的自主知識產權，并且已經形成初步的工藝包和工程能力，在下游應用領域取得了較大突破。馮興亞介紹，為了更好地推進石墨烯技術的商業化應用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產業化公司。創新體制機制和管理模式，不僅有助于科技創新，還可以幫助年輕的科技人才達成創業夢想，實現更加豐富多彩的人生價值。

廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規模制備，已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術，并且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。廣汽3DG制備方法簡單、穩定、高效，得到的三維多級孔結構石墨烯能有效克服成本缺陷，生產制備成本可達常規制備方式的1/10。基于石墨烯優良的導電性和特殊的三維結構，廣汽開發了一款超級快充電池，它可以做到8分鐘充滿80%電量，可以實現充電10分鐘，即可續航200-300公里。目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術。可以預見，在完成量產測試搭載后，電動汽車新的時代將會來臨。