柴油加氫改質裝置柴油霧濁原因分析及解決方法研究

常文艷

摘要：石油行業近年來的整體發展形勢普遍比較良好，同時在經濟不斷快速發展的形勢下，人們在日常生活過程中對石油資源的整體需求量越來越高，同時對柴油的質量也提出了更高的要求。柴油煉化過程中，如果其中的含水量相對比較多，那么很容易導致柴油的質量無法得到有效保證。因此本文針對柴油加氫改質裝置柴油霧濁原因進行分析，并且與實際情況進行有效結合，提出有針對性的解決措施，為柴油的質量提供有效保證。

關鍵詞：柴油加氫;改質裝置;柴油霧濁;原因分析;解決方法

石油煉制工業在日常運營和發展過程中，由于當前社會經濟的不斷快速發展，促使市場上對成品油的整體需求量有了明顯的提升。其中柴油是該行業當中非常重要的一種產品類型，但是如果柴油中的含水量比較高，那么勢必會導致柴油的質量遭受到一定的威脅和影響。根據相關文獻資料的結合分析和研究，發現柴油中的含水量如果過高，勢必會導致柴油的品質受到影響，同時還會導致燃油過程中的霧化效果被嚴重的弱化，甚至嚴重時還會導致發動機受到嚴重的損傷影響。在與我國現階段的諸多煉化企業運作現在進行結合分析時，發現一般在對柴油含水量問題進行處理時，都會直接將柴油在罐區靜置環節，對起進行沉降操作，這樣能夠實現對起含水量過高問題的有效處理。

1柴油加氫改質裝置柴油出現霧濁的原因分析

1.1柴油含水的原因分析

通常煉化企業在針對柴油進行煉化時，都會在柴油停留在罐區的時間段內，實現對其中水含量的有效靜置處理，盡可能減少柴油中的水含量。但是由于近年來市場上對柴油的整體需求量有了明顯的提升，同時煉化企業自身的規模也在不斷擴大，所以柴油能夠在罐區內停留的時間越來越短，這樣很難實現有效的水油分離。在現階段的柴油加氫改質裝置的實際應用過程中，為了保證該裝置的應用效果，一般可以根據實際情況的不同，對常壓分餾塔與減壓分餾塔的結合和常壓分餾塔工藝流程進行合理的選擇和利用。這兩種工藝手段是當前在加氫裝置分餾部分中非常重要的手段。在與實際情況進行結合分析時，發現常壓分餾塔與減壓分餾塔結合的這種工藝措施在實際應用時，需要在其中對重沸爐進行合理的設置。由于需要在其中對減壓分餾塔進行合理的設置，所以在對柴油進行煉化獲取時的效率和收率普遍比較高，同時柴油當中的含水量相對比較低。但是在根據該工藝的應用情況進行結合分析時，發現該工藝在整體操作過程中，需要耗費的能耗比較大，而且整個操作流程也比較復雜。所以在現階段的實際操作中，第二種工藝的應用更加廣泛一些。常壓分餾塔工藝在實際應用過程中，整個操作過程相對比較簡單，同時對能耗的整體需求量也不是很高。但是為了能夠從根本上促使塔內的油氣分壓可以得到有效控制，必須要在其中不斷增加蒸汽，這樣才能夠是在汽提，這樣就會導致柴油產品的帶水量過高。

1.2柴油外觀出現霧濁的原因分析

根據相關標準和要求，不僅對柴油的含水量提出了標準要求，而且對柴油的整個外觀也進行了非常明確的要求制定。根據標準要求，要在20±5攝氏度的溫度背景下對柴油進行觀察，通常情況下，如果是具備良好品質的柴油，在觀察中應當呈現出透明狀態，同時其中并不會出現任何的炫富或者是沉降水分[1]。一般水在整個油液中可以以三種不同類型的狀態存在，其中包括溶解水、乳化水以及游離水，這三種狀態在某種特殊的條件背景下，可以實現相互之間的有效轉化。在與實際情況進行結合分析時，發現如果柴油的外送溫度沒有吵過50攝氏度，那么柴油當中的溶解水就會非常少，此時游離水無法與油液之間進行混合，所以直接會以明水的狀態存在。由此可以看出，導致柴油加氫改質裝置柴油出現霧濁的主要原因之一就是由于乳化水的存在。

2針對柴油加氫改質裝置柴油霧濁的解決方法

2.1冷換設備排出以及工藝調整

柴油加氫改質裝置在實際運行過程中，要安排專門的工作人員，對該裝置的運行情況先進定期的檢查和分析。一旦在整個檢查過程中發現柴油的含水量過高，并且已經出現外觀霧濁等問題，必須要立即采取有針對性的措施，對該問題進行處理。首先，必須要對柴油的外送流程冷換設備管束內部是否存在嚴重的泄漏情況等進行仔細的排查和分析。該裝置在實際應用過程中，其整個外送流程如圖1 所示。在與該流程進行結合分析時，發現在這些流程中，最有可能會導致柴油含水量高的因素條件就是1.0MPa蒸汽發生器E-3210，同時柴油外送冷卻器E-3214也有可能會造成柴油含水量過高的問題。在對兩者進行取樣分析之后，根據實際對比研究結果可以明確的看出，柴油水含量并沒有太過于明顯的差別。這主要是因為取樣點位置處的溫度具有一定的差異性，同時如果是從外觀的角度出發對其進行分析，那么柴油在E-3210處會呈現出透明的狀態，但是E-3214將會呈現出霧濁的狀態。

2.2增加工業鹽脫水流程

隨著科學技術的不斷進步和快速發展，必須要對現有的裝置和技術手段進行有針對性的創新和升級，這樣才能夠滿足現階段對該裝置提出的個性化應用要求。在針對柴油外送流程進行優化時，在其中增加了鹽脫水系統，如圖2 所示。在經過改造之后，柴油在進入到罐區之前，會先進入到鹽脫水罐的底部位置處，從下到上完成整個脫水罐操作[2]。柴油當中存在的微量水分將會對工業鹽形成的飽和鹽水進行不斷有效的溶解，最終從罐底切水線中切出，在經過脫水環節的柴油將會直接流出鹽罐的上部，進入到對應的柴油罐區。

結束語

隨著經濟的不斷快速發展，市場上對油品資源的整個需求量有了明顯的提升，柴油在罐區內可以停留的時間越來越短。由于時間過短，所以根本無法分清楚其中哪些是柴油，哪些是水，這樣就會導致柴油產品的外觀出現嚴重的渾濁現象，甚至還可以看到其中存在的部分明水，對柴油的品質將會造成非常嚴重的影響。所以必須要與實際情況進行結合，對造成霧濁的原因進行深入分析，這樣有利于提出有針對性的解決措施，為柴油的質量提供有效保證。

參考文獻：

[1]王洪春，蓋滌浩，楊耀森.汽柴油加氫裝置節能改造及效果分析[J].當代化工，2019，48（10）：2353-2356.

[2]林樹宏.柴油加氫改質裝置低分氣脫硫塔帶液的問題分析與解決方法[J].廣東化工，2018，45（02）：48-50+68.