汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的研制

浙江豪情汽車工業學校 林 龍

1 研究背景及意義

由于我校汽車電動車窗與中控門鎖實訓設備相對缺乏，且設備功能不全，不能滿足實訓教學的要求。目前，市場上也有汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺，但這些試驗臺制作粗糙、功能簡單、顯示面板上的線路布局也不合理，而且價格較高，也不滿足我校的實訓教學需求。

2017年16級汽修1班一名學生提出研制汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的構想，于是在筆者的指導下，由16級汽修專業5名學生成立項目組，申請自我研發試驗臺并獲得學校同意。

該項目在具體實施過程中，證明了其存在的意義和價值。學生在指導教師的協助下，要完成汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的制作，不僅要掌握大量的汽車專業知識，具備查閱維修手冊及電路圖的能力，熟悉相關的國家標準，熟練使用Auto CAD軟件繪制電路圖，還要有獨立解決問題的能力和團隊精神，最重要的是在項目實施過程中學生把所學的理論知識運用到實踐中，培養了學生理論聯系實際的能力，提高了實踐動手能力，為今后走入社會，從事汽車行業工作打下堅實的基礎。

2 研究方法

在試驗臺研制初期，學生運用文獻研究法，通過調查大量文獻及網絡資料，全面、正確地了解汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的研究現狀，分析目前市面上流通的此類試驗臺存在的不足之處，提出改進思路，為項目的實施指明方向。

在試驗臺研制的中期，學生運用實證研究法，根據初期的研究結論，結合理論和實踐的需要，設計出圖紙，并進行實體制作，在制作的過程中，不斷進行改進，最終做出試驗臺。

在試驗臺研制的后期，學生對中期制作完成的試驗臺進行12個模擬故障操作，測試整個試驗臺的使用操作可靠性。

3 試驗臺的研制過程

3.1 繪制汽車電動車窗與中控門鎖的電路圖

首先運用Auto CAD軟件繪制汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺的電路圖，如圖1所示，然后將其印制于石膏板上。

圖1 汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺電路

3.2 購置汽車電動車窗與中控門鎖所需的零件

（1）焊接試驗臺支架。此試驗臺支架用方鋼焊接，在焊接過程中，特別是方鋼接頭部分一定要焊牢，整個試驗臺支架由上下兩部分組成，每一部分功能都不相同，上半部分采用2 cm×2 cm方鋼，用于支撐顯示面板及零部件。下半部分采用4 cm×4 cm方鋼，用于安裝左前車門，并且承受整個顯示面板及零部件質量。

（2）其他需要購置的物品。車門總成、中控門鎖總成和門鎖電機由學校提供，其他物品如導線、紙膠帶、保險絲及插座、繼電器及插座、測量端子、螺栓、鋼絲刷、焊條、黑色絕緣膠帶、黑色和白色噴漆、石膏板、熱縮管、塑料條、扭子開關、故障遙控開關等需要購買。

3.3 拆檢并清潔汽車電動車窗與中控門鎖

學生將原本報廢車上的電動車窗與中控門鎖進行拆檢并排除故障，如圖2所示。

圖2 從報廢車上拆檢汽車車門

3.4 制作試驗臺

（1）按照尺寸切割方鋼及石膏板（圖3），然后焊接方鋼（圖4），打磨接頭之處（圖5），再對實驗臺支架刷漆（圖6）。

（2）將試驗臺電路圖印制在石膏板上，然后裁剪石膏板并在其上安裝測量端子（圖7），接著安裝石膏板背面連接導線（圖8），再將電動天窗與中控門鎖部件裝入試驗臺支架（圖9），連接汽車電動車窗與中控門鎖的線路（圖10），最后封板并清潔汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺（圖11）。

圖3 切割方鋼

圖4 焊接方鋼

圖5 打磨實驗臺支架

圖6 對實驗臺支架刷漆

圖7 安裝測量端子

圖8 連接導線

圖9 將電動車窗與中控門鎖部件裝入試驗臺支架

圖10 連接電動車窗與中控門鎖線路

圖11 封板并清潔試驗臺

（3）汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺制作出來后，還要進行試驗、檢測和調試，排除故障，最終的試驗臺成品如圖12所示。

4 項目的創新之處

圖12 試驗臺成品

本試驗臺利用報廢汽車的電動車窗與中控門鎖重新組裝和翻新制成，學生通過制作臺架、刻畫電路圖、安裝電動車窗和中控門鎖部件并連接相關線路，然后在示教板上設置故障開關，最終制作出具有測試和排故功能的汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺。本項目創新之處如下。

（1）在試驗臺上設置故障不需要開關，采用遙控器無線遙控。

（2）對車窗玻璃升降器外部板材進行切割，可以直接看到車窗玻璃升降器的實際結構與工作過程。

（3）試驗臺顯示面板的材料采用石膏板，避免使用鋁塑板而易造成電器線路的短路，故障率大大降低。

在項目推廣過程中，項目組決定按以點到面的步驟進行推廣。從16級汽修1班開始推廣，然后推廣到整個中職汽修班。并且由項目組成員進行生動講解，在講解后學生上課的積極性明顯提高，教學效果得到明顯改善，汽車電動車窗與中控門鎖試驗臺完全可以作為學校的教學儀器來使用。

5 結語

由于工具與材料的缺乏，本項目所研制出的試驗臺還不能完全模擬出最先進的汽車電動車窗與中控門鎖的工作原理，還需要在今后進一步改進和完善。