2019 款寶駿RS-5 車組合儀表提示“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)故障”

宿遷寶駿汽車銷售服務(wù)有限公司 袁 勤

故障現(xiàn)象一輛2019款寶駿RS-5車，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和型號(hào)為CTF25的無(wú)級(jí)變速器，配備博世駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），累計(jì)行駛里程約為1萬(wàn)km。車主反映，車輛行駛過(guò)程中，組合儀表突然出現(xiàn)“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)故障”的報(bào)警提示，于是立即將車輛開至4S店進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，此時(shí)組合儀表無(wú)任何故障提示。詢問(wèn)車主得知，當(dāng)車輛倒車或行駛至顛簸路面時(shí)，故障出現(xiàn)的頻率比較高。用故障檢測(cè)儀讀取整車診斷報(bào)告，發(fā)現(xiàn)雷達(dá)模塊（RSM）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“C215981 ESP的車輛減速控制不可用”“C215881 ESP車輛縱向控制不可用（自適應(yīng)巡行控制不可用）”“C212181 TCM變速器故障”，電子穩(wěn)定系統(tǒng)控制模塊（ESP）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“U061008 駕駛?cè)溯o助減速控制系統(tǒng)相關(guān)車身網(wǎng)絡(luò)信號(hào)錯(cuò)誤”，變速器控制模塊（TCM）中存儲(chǔ)有故障代碼“P182764 速比合理性故障（速比偏差是否過(guò)大）”“P172664 跛行模式激活故障”“P096413 從動(dòng)壓力控制電磁閥斷路故障”“P061347 TCM內(nèi)部故障”，且均為歷史故障代碼。

查閱該車的CAN網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌弥鎯?chǔ)故障代碼的RSM、ESP位于C-CAN總線（底盤控制CAN總線）上，TCM位于P-CAN總線（動(dòng)力總成控制CAN總線）上，C-CAN總線和P-CAN總線是2個(gè)優(yōu)先等級(jí)較高的CAN總線，各模塊之間進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，3個(gè)模塊中的任意一個(gè)模塊存在故障都有可能出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。鑒于RSM和TCM內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼優(yōu)先指向變速器故障，于是決定從變速器系統(tǒng)著手檢查，推測(cè)可能的故障原因有：TCM故障；變速器內(nèi)部元件故障；相關(guān)線路故障。

查閱相關(guān)電路（圖1），接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表依次測(cè)量變速器控制模塊（K71）導(dǎo)線連接器側(cè)端子4、端子5、端子6與車身搭鐵之間的電壓，均為蓄電池電壓；用萬(wàn)用表電阻擋依次測(cè)量K71導(dǎo)線連接器側(cè)端子1、端子2、端子3與車身搭鐵之間的電阻，均小于1 Ω，由此說(shuō)明K71的供電和搭鐵均正常。鑒于在TCM內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P096413 從動(dòng)壓力控制電磁閥斷路故障”，根據(jù)圖1脫開K71導(dǎo)線連接器，測(cè)量K71導(dǎo)線連接器側(cè)端子22和端子23之間的電阻（即從動(dòng)壓力控制電磁閥的電阻），約為6 Ω，正常。重新連接K71導(dǎo)線連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用故障檢測(cè)儀讀取TCM數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)主、從動(dòng)輪壓力實(shí)際值與設(shè)定值一致。

圖2 讀取的TCM數(shù)據(jù)流（截屏）

考慮車主反映車輛倒車或行駛至顛簸路面時(shí)出現(xiàn)故障的頻率比較高，于是將故障排查的重點(diǎn)放在相關(guān)線路上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一名維修人員在車內(nèi)觀察，另外一名維修人員在車外晃動(dòng)前部線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束，當(dāng)晃動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的轉(zhuǎn)接連接器X107時(shí)，組合儀表突然交替出現(xiàn)“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)故障”“駕駛輔助雷達(dá)故障”等報(bào)警提示（圖3）。用故障檢測(cè)儀讀取整車診斷報(bào)告，讀得的故障代碼與之前一致，且均為當(dāng)前故障；讀取TCM數(shù)據(jù)流（圖4），發(fā)現(xiàn)主、從動(dòng)輪壓力實(shí)際值與設(shè)定值不符。脫開發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的轉(zhuǎn)接連接器X107，仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)接連接器X107上的各端子，無(wú)擴(kuò)孔、腐蝕現(xiàn)象。試著輕輕地拽了拽轉(zhuǎn)接連接器X107上各端子連接線，當(dāng)拽到端子6連接線時(shí)，導(dǎo)線有明顯的彈力，稍微一用力，端子6連接線隨即斷裂（圖5）。由圖1得知端子6連接線正是從動(dòng)壓力控制電磁閥的控制線。

圖3 組合儀表出現(xiàn)的報(bào)警提示

圖4 讀取故障時(shí)的TCM數(shù)據(jù)流（截屏）

圖5 斷裂的端子6連接線

故障排除修復(fù)轉(zhuǎn)接連接器X107上的端子6連接線，用故障檢測(cè)儀清除故障代碼，反復(fù)試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。