影響大學生出行安全因素研究

袁楠 顧琦 黃夢如

摘要：隨著大學環境的愈加寬松自由，出行安全問題層出不窮。因此，以大學生為調查對象，針對其出行安全的現狀及暴露出的問題進行分析，探尋導致出行不安全的影響因素，提出相關防范措施，加強出行安全教育，有效規避出行不安全的風險，這也是當代素質教育發展的一個必然要求。

關鍵詞：大學生;出行安全;防范措施

一、大學生出行安全的概述

大學生的出行安全是指大學生在校園內及校園外遇到陌生人時的人身安全;在校內或校外道路行走、乘坐交通工具等出行過程中涉及的交通安全。

近年來，大學生出行事故頻發：2018年10月7日，三名大學生當場死亡，一人重傷;2018年發生的各種順風車慘案，至今仍然在公眾心中留有陰影。2019年年初，又發生了一件順風車事故：2019年3月1日的早晨9點15分左右，廣深沿江高速公路發生一起1死4傷的嚴重交通事故，死者為一名家在深圳的大一學生。這些出行事故的發生，愈發提醒我們重視大學生的出行安全問題，在出行時保護好自身安全。

出行事故的頻發讓無數在校學生以及學生家長心驚膽戰，事故的發生不僅對遇害者本人及其家庭是一場悲劇，對于國家的未來也是一項損失。無論是平時在校園上課還是節假日外出旅行，“安全”都日益成為大學生口中分量很重的詞匯。尤其是假日外出旅行，出行途中會遇到形形色色的人和事，“安全第一”的原則一定不能變，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。因而，加強大學生出行安全教育，是時代的呼喚，大學生出行的安全問題已然成為社會熱點。

本項目通過把握大學生出行方式選擇的偏好及考量因素，根據假設探究并證明相關因素對大學生出行安全的影響程度，為尋找大學生真正做到安全出行的有效對策提供參考。旨在有針對性地給同學們提供安全出行的相關規范，加強大學生安全防范教育和遵紀守法教育，使大學生自覺樹立安全防范意識和遵紀守法意識，消除出行過程中的不當行為，確保同學們的出行安全。

二、調查方法與數據結果分析

1、調查方法：本次調查以問卷的方式進行，包括線下與線上發放問卷的形式。在查閱有關大學生出行安全資料的基礎上，在出行方式、人身安全、交通安全等方面設計問卷，共收集到的有效問卷數為264份，錄入相關數據后運用SPSS 25.0數據分析軟件進行頻數等方面的分析。

2、數據結果分析

通過對影響出行安全的各項因素進行頻數分析，我們得出以下幾個主要的影響因素：

第一、大學生的出行安全意識較為薄弱

大學生出行安全的教育不夠，導致很多大學生在交通安全方面意識淡薄，甚至無視交通法規，但多數出行事故主因就是思想上不夠重視。校內道路狹窄，人流密集，有些大學生騎單車或電動車在校園內穿梭本就比較危險，但還會有不停超車的現象出現;由于大學生的資源有限，很多時候會出現多人乘坐一輛電動車的現象（經統計分析，頻數達到76.1），而多地頒布的相關交通條文中明確規定“駕駛電動自行車限載1名12周歲以下未成年人”，所以這種多人一車的現象無論是從超載的角度還是從法規的角度都是不允許出現的。

如果說校內整體的危險系數一般的話，那么以同樣的心理狀態在校外出行就更不安全了。沒有交通信號的路口，部分人往往過于主觀的判斷行駛車輛不會與自身相撞，而盲目隨意地橫穿馬路、調轉方向等（經統計分析，頻數達到32.6）;當下的“低頭族”越來越多（經統計分析，頻數達到25.8），經早期數據統計，走路盯著手機，平均視野只有正常走路的5%，這無疑會增加事故發生的可能性。類似的還有“戴耳機”這一激增的現象（經統計分析，頻數達到43.9），越來越多的年輕人喜歡沉浸在自己的世界里，一到交通工具上就習慣性的戴上耳機，無論音量大小，這一行為就足以分散相當部分的精力，難免不會有危險。

除此之外，很多大學生也意識不到出行的人身安全問題，2019年，各種網約車及相關失聯案件頻發，不得不給我們大學生敲響人身安全的警鐘，這里的人身安全問題主要表現為出行過程中的財產失竊事件和性侵害事件。女大學生作為這類事件的重點關注對象，受到家庭學校等多方保護，對真實社會了解甚少。即使在這類事件頻發期間很多人依舊心存僥幸，片面地認為不會發生在自己身上，極度缺少自我安全意識和法律意識。

在整體的自我安全意識評估中，有54.2%的學生認為自我安全意識一般，說明大學生的整體素質雖高，但出行安全意識并不高，也缺乏良好的習慣。

第二、學校內部的出行環境不盡如人意

大學校園內道路盤根錯雜，車輛較多，使原本狹窄的道路更顯擁擠，加之道旁高樹會阻礙部分視線;各種岔道交錯且沒有相關的路牌標志;很多學生常用來抄近道的小路沒有安裝照明設備;以及共享單車的質量存在一定的隱患等等，這所有的一切都會成為校園內的出行安全隱患。

在問卷中，對學校自身環境提出異議的頻數高達46.9，可見校園環境的建設亟待加強。

第三、非法運營的黑車

黑車來的不穩定性因素是比較多的，首先在人身安全上沒有保證，沒有運營資質，就無法快速鎖定車輛信息以及駕駛人員信息;其次，黑車本身是否符合行駛標準又是未知的，所以乘坐黑車出行存在太多安全隱患。

而在乘坐私家車等網約車或路邊車之前有意識記下車牌的頻數僅達54.2，也就是說在2019年網約車事故頻發的基礎上，任然有一大部分的同學是沒有這方面的出行安全意識的。

三、出行安全隱患的防范措施

根據我們的數據分析結果，從大學生出行安全角度出發，本文提出幾點解決大學生出行安全的防范措施。

第一、提高出行安全意識

分析可知，安全意識淡薄是出行問題頻發的主要原因。無論在校內還是校外，都應該遵守以下幾點基本的交通規則：在道路上行走時走人行道，校園內道路狹窄人流量較大時，要時刻注意周圍車輛，確保安全后再通過;要遵守交通信號、交通標志和交通標線的各種規定，如不闖紅燈，不橫穿馬路，不進“禁止行人通過”等標志的地方;這樣可以有效避免一些交通事故的發生。有些大學生已經考取了駕照甚至有了自己的車子，在這種情況下就更要提高自身的安全意識，謹記系好安全帶，不酒后駕車，不做違反交通法規的行為。

第二、加強校園治安管理

學校要完善校園內外的道路安全設施，如在校園內的主要干道上設置減速帶，將不清晰的斑馬線、人行橫道線和各類標識等重新規劃整理，使得路上行人與車輛都能夠更加方便地出行;校門口應規劃好停車位，防止車輛亂停亂放阻礙學生出行，減少交通事故。學校還應該加強以下方面的監督管理：校內應禁止外賣人員和其他一些學生騎飛車、極限輪滑等危險運動;校內駕駛車輛者要在限制車速以內行駛等。校外則需要交警部門依法處理違法行為和交通事故，來維護公路安全和交通秩序。

第三、杜絕乘坐非法運營的“黑車”

不乘“黑車”也是提高安全意識的一部分，一些“黑車”車輛檔次低、性能差，甚至是將報廢車輛加以改裝而成;有些則超載嚴重，這些都容易引發事故。一旦出了意外，我們的自身權益根本無法得到保障。

第四、加強特殊群體人身安全防范意識與能力

相對弱勢的女大學生面臨著更多的出行安全問題，這里著重針對人身安全問題提出建議措施。財產搶劫、性侵害案件的報道層出不窮，所以要盡可能地避免這類事情的發生。要把自我安全放在第一位，尤其夜間出行時要提高警惕，最好結伴而行，遠離黑暗狹窄的小路，選擇正規有保障的交通工具。若遇到危險，首先要保持冷靜，盡量選擇往人群聚集、燈光較多的方向前進;或者向父母朋友聯系并大聲說話，暗示自己有同伴同行而非獨身一人等。其次還要加強自我保護的能力，多積累一些自保技巧，也可參加散打、跆拳道等課外興趣班，增強體魄也能提高自身防范能力。

四、本次調查的現實意義

安全是一個永久性的話題，作為大學生，為自己的安全負責就是為家庭負責，為社會負責。我們希望通過這次出行安全的調查，出行安全知識的普及和防范建議，能增強全體學生的出行安全意識和素養。增強大學生出行安全意識是素質教育發展的必要要求，大學生最為社會群體的一部分，一言一行也時刻影響周圍人的行為，有利于國民素質的整體提高，對社會的發展也具有重大的意義。

作為一種態度，“重視出行安全”在學習、生活中就會用心投入實實在在地做事，追求卓越。作為一種責任，“重視出行安全”生活時就會帶著一種正確的思維與判斷，認真做事避免做錯事。作為一種境界，“重視出行安全”就能規范自己的出行行為。

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作者簡介：

袁楠（1998.12-），女，漢族，江蘇泰州人，江蘇大學，電子商務方向。

顧琦（1999.08-），女，漢族，江蘇泰州人，江蘇大學，電子商務方向。

黃夢如（1998.12），女，漢族，江蘇徐州人，江蘇大學，電子商務方向。