建筑工程現場裝配式預制混凝土道路的構造與施工關鍵點分析

摘要：預制混凝土道路對于建筑現場施工具有重要意義，運用現場裝配式的混凝土預制施工工藝可以達到減少工程道路建造成本以及簡化道路施工環節的效果，進而體現了推廣運用預制現場裝配式混凝土施工道路的必要性。在此前提下，目前關于建筑工程的現場施工道路建設工程應當確保合理運用預制混凝土的道路施工工藝，結合建筑現場的真實狀況來設計混凝土的道路構造，探析道路施工的工藝關鍵點。

關鍵詞：建筑工程;現場裝配式;預制混凝土道路;構造;施工關鍵點

與常規的建筑工程臨時道路結構相比，運用預制混凝土的現場裝配式工藝來實施工程道路建造的方式可以實現更加明顯的工程經濟效益，運用裝配式的便捷施工方式來保證混凝土道路整體構造的堅固性，避免混凝土道路的建造過程產生較大的周邊環境影響[1]。工程施工單位對于預制混凝土的現場裝配式道路結構在進行合理運用時，應當增強監管道路施工環節的力度，運用預制裝配式的混凝土道路建造工藝來簡化工程施工過程，嚴格保證預制裝配式的混凝土道路結構質量。

1 裝配式預制混凝土道路的施工選擇

1.1 常規臨時道路施工

建筑工程的各個施工環節如果要得以順利實施，則不能缺少臨時性的工程施工道路作為保障。在布置工程臨時道路的實踐中，運用常規的道路施工工藝主要涉及混凝土道路結構的現澆處理。經過現澆施工處理以后，臨時混凝土道路可以達到很強的荷載擴散性能，并且具有較大的道路剛度特征[2]。

然而不應忽視，施工單位在建造臨時性的施工道路時如果選擇了常規施工方式，那么將會造成明顯的施工噪聲污染情況產生，同時還會消耗很多的施工水資源以及其他資源。臨時鋪設的現澆混凝土道路如果遇到頻繁降雨的氣候，那么道路表層將會被反復沖刷，因此施工單位必須投入很高的成本用于處理臨時性的混凝土施工道路。

1.2 裝配式預制混凝土道路施工

與常規的道路結構工藝相比，運用預制混凝土的現場裝配式道路施工工藝具有更加明顯的臨時道路工程施工優勢。這主要是由于，預制混凝土的裝配式工程結構能夠明顯縮短道路建造的時間，因此具有簡化道路施工環節以及方便后期進行道路結構修復的優勢。

同時，裝配式的混凝土結構施工道路可以控制施工污染源，運用廠內成型制作的方式來拌制混凝土并且完成結構裝配操作[3]。在此過程中，道路結構制作并不會引發很大的現場施工噪聲，而且充分保證了良好的施工道路堅固性以及安全性，施工單位可以做到反復利用裝配式的工程臨時道路結構。

2 裝配式預制混凝土道路的構造與施工關鍵點

2.1 路基施工關鍵點

壓實混凝土基層的做法構成了路基施工中的要點，前提在于保證道路基層具有良好的抗沖刷性能與剛度性能。具體對于混凝土路基在全面建造的過程中，施工人員對于路基表層部位首先需要做到徹底進行清理，然后運用壓實與整平的方式來處理道路路基，避免腐殖土與種植土覆蓋在路基表層。

在某些情況下，工程路基結構含有較高比例的水分，因此需要將土灰成分適當摻入混凝土路基，然后運用碎石墊層或者粗砂墊層來進行必要的路基找平處理。經過以上的施工處理后，應當將排水溝布置在路基側邊的位置，以免產生道路積水的情況[4]。

2.2 裝配式預制混凝土道路板的選型和制作

經過預制處理的裝配式混凝土板必須保證達到特定的應力強度、道路寬度與其他相關質量標準，并且應當設計合適的混凝土板結構尺寸。具體在制作混凝土板以及選擇結構型號時，至少需要保證3㎡的板塊面積。施工人員通過運用拼裝組合的方式，應當能夠保證達到5米左右的道路結構寬度，確保控制在最小的縱向拉應力范圍內。

2.3 預制混凝土板連接形式

連接預制混凝土板的基本前提在于進行正確的施工結構選擇，因此必須保證預制混凝土板具有堅固的結構連接形式，不易出現破碎或者斷裂的情況。在綜合對比的基礎上，可以判斷出彎頭螺栓的混凝土板連接工藝具有明顯的施工運用優勢。

施工人員對于彎頭螺栓應當連接于四周的混凝土板部位，并且運用封口處理的方式來實施螺栓灌漿的操作。因此在連接預制混凝土板的施工環節中，如果要保證達到良好的荷載傳遞效果，并且保證較好的道路平整度以及路面構造整體性，那么施工單位應當優先選擇彎頭螺栓的道路結構連接處理方式。

2.4 預制混凝土道路板吊裝

施工人員在吊裝預制道路板的環節中，通常需要借助起重機予以完成。具體在實施吊裝操作時，施工人員應當密切重視吊裝孔的位置改變，從而達到合理控制吊裝施工應力的目的。在此基礎上，施工人員應當結合整體的混凝土板特性，因地制宜進行吊裝操作手段的選擇，并且對于結構厚度、結構尺寸、泊松比與彈性模量參數都要進行限定。

例如對于3㎡面積的道路結構混凝土板在進行尺寸選擇的過程中，至少應當限定在0.12的泊松比以及30000MPa的材料彈性模量范圍內，便于進行吊裝施工處理。施工人員對于邊緣的混凝土板部位在進行起吊操作時，應當做到實時控制板邊緣與吊裝孔的間隔距離[5]。在模擬分析的信息化手段支持下，施工人員應當能夠做到精確判斷材料拉應力與材料壓應力的數值變化，結合板材位置移動的狀況來進行吊裝施工手段的合理選擇，避免出現混凝土板遭受人為吊裝作用力破壞的后果。

2.5 預制混凝土板的制作

混凝土板的預制施工操作主要涉及綁扎鋼筋、支設模板、混凝土澆筑與后期處理環節。對于上述的各個制作處理環節來講，施工技術人員都要做到嚴格限定混凝土材料的基本質量性能，最好選擇C35等級的優質混凝土材料，避免板材結構產生失穩的現象。

在制作混凝土板時，首先應當在板材邊緣的部位固定角鋼結構，從而達到有效保護板材結構的目的。為了避免板材結構受到外界作用的腐蝕，那么應當將防腐吊環安裝于板材邊緣的四周部位，從而達到方便運輸操作以及吊裝操作的目的[6] 。此外，施工人員對于板材結構本身的溫度疲勞應力以及荷載疲勞應力都應當進行精確的計算，嚴格控制板材結構應力，如此才能達到延長裝配式道路結構運行年限的目標，實現臨時道路工程的施工成本節約效果。

3 結語

經過分析可見，現場預制的裝配式混凝土建筑工程道路結構具有簡便性與堅固性的優勢，并且能夠實現對于工程道路建造成本的合理節約。對于工程施工道路在進行布置與建造的過程中，主要涉及制作預制混凝土板、吊裝混凝土道路板、連接預制混凝土板以及制作混凝土板等關鍵工藝要點。具體在設計與選擇預制裝配式的工程道路結構類型時，應當確保結合混凝土道路的基本施工特性，遵循因地制宜的宗旨來實現最大化的混凝土道路工程效益。

參考文獻：

[1]毛維帥.BIM技術下的預制裝配式混凝土結構設計方法[J].綠色環保建材，2019（05）：88-89.

[2]邱國林.預制裝配式混凝土結構綠色施工若干關鍵技術研究[J].綠色環保建材，2019（04）：59-60.

[3]敖志超.簡述裝配式橋梁預制混凝土橋面板安裝施工工藝[J].佳木斯職業學院學報，2019，36（04）：176-177.

[4]于萬友.裝配式混凝土道路在城市地鐵施工中的應用[J].鐵道建筑技術，2019（02）：111-114.

[5]廖文清，楊志，王黎明等.建筑工程現場裝配式預制混凝土道路的構造與施工要點[J].建筑技術，2019，50（10）：1252-1254.

[6]孫正華，蔣俁，趙廣志等.基于便攜式X射線技術的裝配式結構漿錨搭接灌漿質量現場檢測技術研究[J].建筑結構，2019，50（09）：16-20.

作者簡介：史金波（1987.1-），男，漢族，山東濱州，大學本科，工程師，研究方向：建筑工程。