路橋工程瀝青路面裂縫防治策略研究探討

黃云龍

摘要：隨著社會(huì)進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，路橋工程規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，社會(huì)對(duì)路橋工程后期維護(hù)的要求也更為嚴(yán)格。瀝青路面作為道路工程最為常見(jiàn)的施工形式，能有效強(qiáng)化路面施工效果，一旦忽略路面裂縫防治環(huán)節(jié)則無(wú)法保證瀝青路面的建設(shè)效果，存在影響瀝青路面使用安全性的可能性。為此，本文針對(duì)路橋工程瀝青路面裂縫防治策略進(jìn)行了分析，以供大家交流探討。

關(guān)鍵詞：路橋工程;瀝青路面;裂縫;防治策略

瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)路橋施工中得以廣泛應(yīng)用。但許多瀝青路面通車運(yùn)行一段時(shí)間后，常常出現(xiàn)不同程度的病害問(wèn)題，其中裂縫影響最大。為此，必須重視裂縫防治工作，合理選擇施工控制措施，有效提高施工技術(shù)水平，這也是提升工程建設(shè)整體質(zhì)量的重要途徑。

1 路橋工程瀝青路面裂縫類型

1.1 橫向裂縫

瀝青對(duì)溫度變化比較敏感，其是一種受到溫度影響較大的材料。橫向裂縫是瀝青路面的主要裂縫形式之一，其主要是瀝青混凝土受到溫度影響，由于低溫收縮引起而產(chǎn)生裂縫。橫向裂縫通常部分貫穿于路幅，裂縫寬度與長(zhǎng)短不一，裂縫基本上垂直于道路中心線，但是，有的橫向裂縫的縫長(zhǎng)貫穿于整個(gè)路幅，裂縫彎彎扭扭且有分支分叉，形狀不一。在瀝青路面施工過(guò)程中，如果在較低的溫度下進(jìn)行作業(yè)，瀝青混合料在攤鋪過(guò)后會(huì)產(chǎn)生收縮變形，其主要是由于表面溫度不斷下降所造成瀝青表面逐漸變硬變脆，從而導(dǎo)致瀝青發(fā)生收縮變形。而當(dāng)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度小于收縮拉應(yīng)力時(shí)，瀝青路面的表面就會(huì)被拉開(kāi)裂縫，這些細(xì)小的拉裂不斷發(fā)展下去，就造成了橫向裂縫的出現(xiàn)。

1.2 縱向裂縫

瀝青路面全幅攤鋪容易發(fā)生離析，并且瀝青混合料隨著布料器往兩側(cè)送料時(shí)，溫度下降過(guò)快，從而導(dǎo)致兩側(cè)的瀝青混合料不易壓實(shí)。基于這些原因， 有些施工單位攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)，如果熱接縫處理不好，后期容易造成縱向裂縫。同時(shí)，瀝青路面攤鋪時(shí)，采用半幅攤鋪或者由于其他不可避免的原因形成縱向冷接縫，如果處理方式不得當(dāng)，也容易形成縱向裂縫。

1.3 低溫收縮裂縫

瀝青混合料在溫度較高時(shí)具有良好的應(yīng)力松弛能力，當(dāng)瀝青路面溫度下降幅度較大時(shí)，瀝青路面的拉應(yīng)力來(lái)不及松弛，從而導(dǎo)致路面的溫度應(yīng)力超過(guò)瀝青混合料的極限拉應(yīng)力，最終導(dǎo)致瀝青路面的橫向裂縫。同時(shí)，瀝青混合料具有熱脹冷縮的性能，在低溫條件下，瀝青路面具有收縮的趨勢(shì)，但由于瀝青路面與基層是一個(gè)整體，這樣瀝青路面的這種趨勢(shì)受到了約束，從而產(chǎn)生了瀝青路面的拉應(yīng)力，如果這種拉應(yīng)力超過(guò)了瀝青混合料極限拉應(yīng)力，就會(huì)產(chǎn)生瀝青路面裂縫。

1.4 反射裂縫產(chǎn)生的機(jī)理

一般認(rèn)為反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展是由于基層開(kāi)裂后，不能很好地傳遞應(yīng)力，當(dāng)裂縫兩側(cè)基層發(fā)生水平或垂直方向的移動(dòng)時(shí)，在裂縫頂面的瀝青面層中產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而引發(fā)反射裂縫。在半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)中，由于半剛性基層材料的干燥收縮或溫度收縮導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂。基層的裂縫由于降溫而繼續(xù)拉開(kāi)，開(kāi)裂的基層水平位移對(duì)也在產(chǎn)生溫度收縮的面層內(nèi)產(chǎn)生較大的附加拉應(yīng)力，兩個(gè)拉應(yīng)力疊加，一旦超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，瀝青路面就會(huì)開(kāi)裂。

2 路橋工程瀝青路面裂縫產(chǎn)生的主要原因

2.1 施工工藝不足

事實(shí)上，如果對(duì)道路橋梁瀝青路面進(jìn)行規(guī)范化的施工，瀝青路面一般質(zhì)量都可以得到保證，出現(xiàn)裂縫的概率會(huì)很小，但是如果在施工中要對(duì)設(shè)計(jì)、施工等不夠重視，施工工藝不足，就很可能產(chǎn)生裂縫。因此，我們要從源頭做好控制，在施工過(guò)程中加強(qiáng)施工工藝的規(guī)范化操作，積極推動(dòng)施工質(zhì)量的提升。

2.2 施工材料問(wèn)題

道路橋梁是當(dāng)前現(xiàn)代交通建設(shè)中的一項(xiàng)重要工程，因此瀝青路面一定要具備合格的動(dòng)力載荷，這樣才能夠確保道路使用的安全、長(zhǎng)久。很多瀝青路面的載荷主要是與材料有著密切的關(guān)系的，當(dāng)前道路橋梁瀝青路面施工工程的瀝青路面材質(zhì)上還不達(dá)標(biāo)，常見(jiàn)的有瀝青材料溫度的適應(yīng)能力不足等，例如，瀝青路面溫度適應(yīng)力不足，當(dāng)施工使用過(guò)程中出現(xiàn)高溫天氣，瀝青路面就會(huì)產(chǎn)生軟化問(wèn)題，這時(shí)如果有外力的作用就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

2.3 養(yǎng)護(hù)因素

當(dāng)?shù)缆窐蛄簽r青路面施工結(jié)束后，一般需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的路面養(yǎng)護(hù)，然后才能投入使用。瀝青的養(yǎng)護(hù)相比其他材質(zhì)要簡(jiǎn)單的多，一般來(lái)說(shuō)我們需要對(duì)路面進(jìn)行定期巡查，確保路面的清潔，路面的濕潤(rùn)度和溫度能夠控制在一定的范圍內(nèi)。同時(shí)，我們需要針對(duì)裂縫做一個(gè)預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作普遍缺乏預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一些甚至存在養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r，因此造成了瀝青路面裂縫的產(chǎn)生。

3 路橋工程瀝青路面裂縫防治策略

3.1 做好預(yù)防工作

路橋工程瀝青路面裂縫的預(yù)防：

3.1.1 要對(duì)瀝青層和碎石層之間的粘度進(jìn)行增強(qiáng)。我國(guó)道路橋梁施工中使用的碎石材料往往都是酸性的，這也導(dǎo)致了瀝青與碎石的粘著性較低，我們可以在瀝青施工中加入一些抗剝落劑，切實(shí)增強(qiáng)瀝青與碎石之間的粘度，通過(guò)增加物力性質(zhì)來(lái)改善該問(wèn)題。在抗剝落劑使用的過(guò)程中，我們要加強(qiáng)溫度的掌握，從而有效地提升抗剝落劑的性能。

3.1.2 施工過(guò)程中對(duì)道路橋梁路面進(jìn)行優(yōu)化。我們一般可以采取以下幾個(gè)措施，一是對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中著重考慮地區(qū)雨水量的問(wèn)題，對(duì)于雨水量較大的地區(qū)要做好排水系統(tǒng)，防止道路橋梁路面存在大量的積水。二是要加強(qiáng)防水層的設(shè)計(jì)，在瀝青路面鋪設(shè)完畢后我們要對(duì)瀝青路面進(jìn)行防水層處理，盡量減小雨水對(duì)路面的侵蝕，從而減少裂縫的出現(xiàn)。

3.1.3 加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)控，做好預(yù)防控制工作

做好施工環(huán)節(jié)的監(jiān)控這是減少道路橋梁瀝青路面裂縫最有效地控制工作，我們一是要做好施工圖紙的符合工作，建立起嚴(yán)格的監(jiān)管制度，確保施工質(zhì)量得到保證，碎玉不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的作用要及時(shí)進(jìn)行重新施工。二是要利用獎(jiǎng)懲制度激發(fā)施工人員的責(zé)任心，對(duì)于施工較好的給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于施工存在問(wèn)題的扣發(fā)績(jī)效。三是要加強(qiáng)后續(xù)的修護(hù)工作，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，避免問(wèn)題擴(kuò)大。

3.2 做好路面裂縫的修補(bǔ)工作

道路橋梁瀝青路面裂縫的處理技術(shù)主要有兩個(gè)：

3.2.1 使用硅酮耐候密封膠修補(bǔ)技術(shù)，這是一種處理路面裂縫較為使用的技術(shù)。該技術(shù)使用的關(guān)鍵是尋則正確的密封膠，硅酮耐候密封膠修補(bǔ)技術(shù)主要是因?yàn)槭褂昧斯柰X后密封膠，該膠體具有良好的性能，其延展性、防水性、抗老化性能都十分良好，使用該膠能夠有效地對(duì)路面裂縫進(jìn)行處理。在操作中，我們要積極遵循該修補(bǔ)技術(shù)的操作原則，做好灌注等工作，有效的發(fā)揮該技術(shù)的性能。

3.2.2 化學(xué)壓漿修補(bǔ)技術(shù)，該技術(shù)當(dāng)前被廣泛的應(yīng)用在瀝青路面裂縫的修補(bǔ)中。該方法就是使用化學(xué)的方法將原本產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行消除處理。其使用過(guò)程中，主要是利用兩種液態(tài)的高聚物作為原料來(lái)對(duì)道路橋梁瀝青路面裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，同時(shí)借助加壓加熱的方法利用鉆孔將高聚物壓到陸敏基層的裂縫中，當(dāng)壓入后兩種高聚物能夠產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)從而生成堅(jiān)硬的固體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)填補(bǔ)裂縫的最終目的。通過(guò)充分利用這些瀝青路面裂縫的修補(bǔ)技術(shù)來(lái)對(duì)道路裂縫進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，避免裂縫產(chǎn)生問(wèn)題逐漸增大影響道路的使用、降低道路的壽命。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，我們要做好相關(guān)預(yù)防工作，從源頭降低裂縫產(chǎn)生的幾率，當(dāng)問(wèn)題出現(xiàn)以后采取有效的技術(shù)進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)，不斷提升的道路的使用性能。

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