信息化在城市靜態交通管理中的應用分析

鄭博 張昆

摘 要 目前，靜態交通已經成為城市交通中非常重要的組成部分，更為城市的發展發揮重要的作用。目前，只有充分利用信息化手段才能夠更好地提升配置交通資源的能力，從而讓交通行業管理的過程變得更加順暢。本文重點分析信息化在城市靜態交通管理中的應用策略。

關鍵詞 信息化;城市靜態交通;交通管理;應用策略

引言

隨著現代城市的不斷發展，城市居民汽車的數量正在不斷地增多，但是這會和人們的交通出行需求產生一定的沖突。“行車難”已經成為城市交通建設中亟須解決的問題。因此，只有充分將信息化手段融入城市靜態交通管理過程中才能夠更好地整合停車資源，最終更好地提升資源的利用效率。因此，研究信息化在城市靜態交通管理中的應用策略顯得尤為重要。

1城市靜態交通系統概述

靜態交通系統是城市交通發展中一個重要的子系統，主要是由人、車和停車場共同組成的。靜態交通管理其實屬于一項非常復雜的城市工程，只有有效地進行規劃和知道才能夠更好地提升城市交通的水平[1]。目前，靜態交通系統主要涵蓋了各類停車政策、人們出行的方式、換乘方式和場地布局等內容。

城市靜態交通系統為的是通過讓停車供需平衡來更好地促進城市交通向前發展，并在使交通結構變得更加合理時讓停車管理都能夠更好地進行。另外一方面，城市靜態交通系統也是為了更好地規范停車行為，并保證停車不會對區域發展和居民的生活造成一定的影響。

當城市靜態交通系統有效地運用于實踐中時，專業人員可以利用信息化手段來讓駕車者能夠到達指定的目的地，并在全過程中提供動態的信息。爭取全方位地引導出行者選擇更加便利的出行方案。

2城市靜態交通管理中存在的問題

目前，城市靜態交通管理的過程中還會存在規劃建設、停車難和其他各類問題。因此，靜態交通管理已經受到了社會各大政府部門的重視。但是，城市靜態交通管理中主要存在以下幾種問題：

2.1 停車資源利用率不均衡

目前，多數中心城區內部停車的效率都很低，時常也會出現“車位已滿”的現象。區域內部的停車資源沒有辦法更好地被共享。在建成停車場之后，功能也需要更好地被調整，這會進一步地加劇停車的矛盾。

2.2 停車收費標準不足

多數停車場地的收費標準非常單一，在路線內和路線外業缺乏有效的配合，因此會讓停車場地不能夠更好地被使用，從而存在停車周轉率較低和停放時間很長的問題，最終也就會誘發停車難的問題。

2.3 城區內部停車資源不足

我國大多數城市內部的泊車位置和機動車的數量都不能夠很好地匹配。在很多旅游景區內部，停車設施會不足，場地出入口設置也會不合理。雖然目前很多城市都在擴建停車場，但是很多大型的停車位只能夠滿足一半的停車需求，機動車的數量是以每年10%的速度在不斷地增長的。

2.4 停車信息較為封閉

目前，我國諸多城市內部的停車場依然是相互獨立甚至是封閉的。很多車主在停車時往往不能夠獲得準確的區域停車信息，于是會花費大量的時間在尋找車位，最終會影響區域內部的動態交通。

當前城市靜態交通中確實存在多頭管理、法律標準不夠和規劃建設不統一等諸多問題。在實際進行路邊泊車、地上泊車和配套資源方面不能夠考慮不同方面的資源要求[2]。因此，在統一運營城市靜態狀況時需要統一考慮到城市特點、區域差異和停車費等諸多方面的內容，更需要統籌規劃整個行業的發展。這些實際的問題都會對政府和社會的發展形成巨大的挑戰。

3將信息化融入城市靜態交通管理中的結構

當前，架構系統被并入云平臺的靜態交通運行中心內部，并可以向區域、城市和不同的商業體提供合適的服務，這樣才能夠滿足不同服務對象提出的要求，最終實現人、車、路的共同管理，讓后期商業運行變得更加方便。此外，在建設系統時請充分考慮系統的開放性和擴展性，并讓對外系統和對接數據的過程中都存在相應的接口，這樣才能夠更好地實現數據交換。

該系統可以和智慧城市中的總系統有效地合并在一起，并更好地提升協同管理的效率。這樣的模式是在大數據分析和云計算基礎上所進行的管理，一方面可以解決城市發展中“停車難”問題，另外一方面也能夠更好地讓停車產業朝著個性化的方向發展。多數靜態交通主管部門管理的流程會變得更加簡單，其管理的效率也會變得更高，城市的交通壓力自然會變得更小。從實際使用看，此系統確實對城市長遠的規劃建設有實際的幫助。

4系統發揮的實際作用

在實際使用時，該系統可以發揮如下幾點作用：第一，可以將路邊和非路邊的停車資源借助智能化技術來更好地進行管理，不僅讓駕駛的過程變得更加方便，交通也會變得更加順暢。第二，此系統同樣擔負區域停車信息引導的作用，通過將路邊信息發送到車主的手機上，再在第一時間向駕車者提供詳細的停車位置、剩余車位信息和路徑信息，這樣不僅能夠減少尾氣的排放，更能夠減少外部造成的污染。第三，通過在區域內部開放一些共享的功能來有效地實現高效停車。第四，注意通過建立完整的信息共享庫來助力建設靜態的交通信息管理庫，從而更好地分析、處理和控制專業的信息。而在真正簡化流程之后才能夠實現自動引導和識別，并讓停車的效率變得更高。此系統更支持預定和查詢的功能，并在對外系統對接的部分預留接口，最終才能夠讓城市智能交通系統能夠和其他系統進行對接，城市的交通水平更會隨即提升。第四，可以通過建設系統來提升采集交通信息的效率，并在整合資源的基礎上更好地處理數據，最終也就能夠提升管理交通的能力。第五，本系統內部的智能化手段可以讓用戶在短時間內迅速繳費，不僅流程變得更加規范，繳費的效益也更高。

5結束語

當前，很多城市內部都植入了靜態交通管理系統，大量的信息不斷地產生和被使用。如果主管部門可以熟練地運用靜態交通系統來統計數據，自然就可以有效地分析區域停車泊位的使用率和周轉率，并有效地分析用戶出行的習慣。最終更好地解決道路中存在的熱點和難點問題。這更會為制定行業內部的管理政策提供良好的基礎。

參考文獻

[1] 王松.哈爾濱：國內首套靜態交通管理系統啟用[J].杭州旬刊，2017（5）：49-53.

[2] 滕曉麗.城市靜態交通管理——錯時停車管理解決方案[C].第九屆中國智慧城市建設技術研討會. 第九屆中國智慧城市建設技術研討會論文集.北京：住房和城鄉建設部信息中心，2015：106-110.