公共充電設施景觀設計

李志剛 朱寧 傅偉倫

摘要：21世紀環境的惡化使環境問題成為了對現代社會最嚴峻的考驗之一。隨之而來的是能源結構的變化——從高碳向低碳方向轉變，電動汽車漸漸發展成為一個城市低碳交通安全出行的寵兒。生態化景觀公共充電設施可以提升城市環境的整體質量。本文在國內外的研究背景下詮釋充電設施中景觀設計的必要性，同時以丹麥電動車超快速充電站為例，對宏觀上的景觀設計原則延伸的生態觀念及公共充電設施存在的問題進行探究。

關鍵詞：公共充電設施;景觀設計原則;電動車超快速充電站;生態理念

中圖分類號：TU998.9?文獻標識碼：A?文章編號：1004-9436（2020）19-00-04

1 國內外關于公共充電設施的研究現狀及發展趨勢

1.1 國內外公共充電設施占比背景現狀

公共充電設施即公共充電站，是當下能源結構轉變衍生的一種可持續能源供應設施。新能源汽車往往以提高能源的發展利用率為主要手段，其充電設施硬性功能應在同一水平上，在國內政策、市場的側重支持下充電設施的占比率趨于平衡。

1.1.1 國內發展占比背景

從宏觀角度而言，從全國2020年電動汽車充電樁行業區域分布可以看出，長江三角洲的華東市場在行業結構中占比最大，市場需求大，區域市場前景更好;同時，以北京、天津為中心的華北城市經濟體中，較為完善的基礎設施建設（電網、政策、道路）帶動了市場的發展，因此居于第二;華南、西南地區隨著經濟發展，市場份額逐漸增加。

1.1.2 國外發展占比背景

以英國電動汽車的高速發展為例，研究企業發展現狀，英國充電樁的建設呈現出了快速健康發展的勢頭。在2015年，英國有充電點4000個;至2019年底，全國建設充電樁約4.22萬樁。這得益于政府對新能源汽車的政策扶持與財政補貼，進一步推動了新能源汽車的發展，同時與新能源汽車配套的同級別公共電動汽車充電樁增量率也快速增長。

1.2 公共充電設施中存在的景觀兼容問題

國外研究主要集中于充電設施數量定容與選址，未考慮其作為建筑的功能和建筑自身成景機制等方面。較多的文獻是對已有的電網、里程進行分析，沒有充分考慮設施建筑本身對人服務的特殊影響。

總體而言，充電設施作為一種可持續性、能比率高的公共服務設施，有關于它的研究大多集中在功能特質、電網機制和運營管理等方面，缺少關于充電設施中景觀設計的特色化表達的研究。本文以丹麥電動車超快速充電站為例，探究充電設施景觀設計的延展性、科學性及以人為本原則等。

1.3 公共充電設施中景觀引用的背景、趨勢

在當前環境問題下，對可持續能源的利用與探究成為了解決問題的方式之一，充電設施也在新能源的號召下不斷擴增。現有的公共充電空間存在配套設施單一、電網技術限制、空間景觀問題，同時現階段對功能性的探究遠多于對景觀性的探究。

在此情況下丹麥超快速充電站應運而生，其是基于對傳統企業加油站的顛覆性發展和綠色設計思考而形成的。從形式上而言，基站以一排排“樹冠”的“樹木”形態向空間外延伸，提供休息空間并營造了一個恬靜的環境。在功能上，在滿足快速充電需求的同時，也在空間里引用了景觀設計，實現人與自然的和諧共生。超快速充電站在滿足功能使用需要的基礎上疊加景觀性能，作為景觀建筑的類型。

從該案例可以看出，充電設施未來對景觀設計的運用已成為大致趨勢。

2 公共充電設施中的景觀運用——以丹麥電動車超快速充電站為例

相較于上文對充電站發展背景及未來大致趨勢的分析，現有的充電設施缺少對景觀設計因素的合理表達，在該領域中未得到重視。本文以丹麥電動車超快速充電站為例，體現景觀設計原則在設施中的運用。

該基站位于丹麥弗雷德里西亞市，在利用城市碎片化空間的同時依托于城市路網，體現出了生態理念，根據地理區位、材料、電網結構，對景觀建筑進行了合理的規劃。

第一，地理區位。超快速充電站的材料采集于其附近的森林公園，利用建材的可持續性，在日后的基站維修中，對材料的零浪費和對接處處體現了生態理念，主體建材考慮到了日后的維修，同時從路線而言，周圍路網延伸的復雜性也決定了它在功能應用上的體現。

基站的選址利用了城市碎片空間，在城市與自然之間形成了一個過渡空間。更為重要的是，碎片空間的運用在城市化的都市中創造了人與自然和諧發展的前提空間[1]。生態中建筑成為了人為活動和景觀環境的載體。

第二，材料運用。木材具有的可持續性在景觀建筑中不斷得到體現，貼合了生態理念，對可持續性與設施的定容進行了合理規劃。主體的就地取材突顯了建筑本身體現的景觀設計生態理念，同時材質的運用也是充電設施體現景觀設計原則的基礎。

設施中景觀設計原則的體現：

第一，空間中景觀設計的延展性。在現有的充電設施中，設施的景觀和建筑空間是分開的，景觀環境設計大多存在外部環境。景觀給人的舒適感無法延伸到設施體內，空間單體功能性和景觀環境格格不入[2]。

同時在有限的設施空間中，對景觀設計的規劃具有局限性，以自然環境兼容性原則為指導的景觀在設施中得到延展。這時候需體現景觀設計的延展性原則，不僅僅是在空間內外環境中的延伸，更是景觀設計中植物、視覺角度、景觀載體的延展。簡而言之，受眾在公共充電設施中的視覺角度、感官體驗在延伸至設施外時沒有較大的差異感。

以COBE設計的高速電車充電站為例，開放式的空間設計將景觀從內部向外部自然空間延展，亭式結構的運用將樹冠從充電站頂端延伸出來，真正做到了設施與景觀的相互融合，進而使基站的內部環境向外部環境延展。（如圖1）同時在植被方面，周圍植物以與丹麥自然資源保護協會合作可以選擇的當地的綠植種類為主，植物配置也是從自然向建筑的一個延展。同時在上文中提到，該基站的材質采集于其附近的森林公園，是從環境向設施延伸，使受眾人群在空間中感受到公共充電設施與環境的無差別。相比之下，當下的充電基站沒有考慮到空間中景觀設計的延展性，內外環境往往無法達到和諧，外圍的環境僅僅是作為綠色裝飾，場地的運用更多是功能的體現。

在建筑方面，開放式的建筑結構本就是對空間劃分的延展。以快速充電站為例，功能性體現的基礎延伸到公共景觀中，景觀元素的加入在一定程度上對產業進行了補充[3]，側重于建筑與環境的共生性、環境規劃產業鏈的共拓性。

第二，景觀設計材質的科學性原則。材質的選擇也要貼合充電設施可持續發展的特性，現實環境中設施場所的材質未考慮生態理念，甚至設施場所是在露天下。在材料方面，因長期在露天的環境下，材質老化、脫落，縮短了材質的使用壽命。因此，材料的選擇要考慮外在因素的影響，同時在材質的選擇上要注意與設施場所的環境相呼應。

設施空間的材質選擇要結合材質特質、環境等外在客觀因素，基于生態理念，科學地選擇材質，對景觀建筑進行合理的保護，要以科學性原則配置景觀材質。

COBE設計中充電站以擬化樹木形態展現，模塊化的建造方式使得充電站可以伸縮，根據需要可演出化一片“樹林”。在材質的運用上，為了體現基站的形態，采用了丹麥自然保護協會選擇的樹木，木材的韌性在一定程度上滿足了要求，同時，太陽能板的附著在確保可持續利用的同時，在材料方面對基站的長期發展進行了深度思考。丹麥電動車超快速充電站在材質方面，選擇了可回收的材料，將可持續性原則體現得淋漓盡致。

第三，景觀設計中以人為本的原則。對充電設施而言，不能一味依附于設施產品，景觀建筑在繼承了功能性的同時也要側重于服務性。在公共充電設施中，在一定程度上要體現生態理念與設計原則，遵循以人為本的原則，明確定位和功能輸出方向。

在丹麥快速充電站中，頂層類似于冠狀樹脈延伸擴展的結構覆蓋在整個空間上方，遮擋太陽光并提供保護的功能。這個設施空間形式與傳統的加油站形成了較為強烈的對比，相較于傳統的加油站中車輛的擁擠及日常存在的“里程焦慮”，空間顯得更加開放。

快速充電站在15分鐘內為汽車充電，為了緩解充電時間等待的勞累，為駕駛員和乘客提供了休息場所。同時在基站里基礎設施完善，具有娛樂、休息功能。因此在丹麥超快速充電站中，受眾群體使用設施在一定程度上說明了設施服務于人，人本思想的“引擎”帶動了充電站的高速發展[4]。

3 結語

景觀設計是公共充電設施中重要的一部分，當下設施的功能性遠遠大于景觀性，未探究景觀設計協調環境、景觀自身承載的價值、在公共充電設施中景觀設計的應用。景觀設計與基站的結合是對生活環境的保護和改善，使生態理念在空間中得到運用。“聰者聽于無聲，明者見于未形。”充電站的可持續發展在于時代思維與環保意識的共進，在生態意識中體現不同的場所精神和社會內涵。

在現在這個追求低碳環保的時代，城市中的公共充電設施必將成為不可或缺的一部分。除了主要的充電功能外，其景觀設計的原則和理念對城市生活環境具有積極的營銷，可以起到點綴的作用。應運用以人為本的設計理念，賦予其更好的便利性和功能性，更符合信息時代的公眾需求，實現更大的價值，創造一個更加和諧美好的城市環境，增添樂趣，方便人們的日常生活。

參考文獻：

[1]?董瑾，丁山.鄉村景觀意象營造之下的田園文化生活回歸[J].大眾文藝，2018（18）：75-76.

[2]?李婭萁，吳冬蕾.文人的“自然”審美與當代環境設計[J].大眾文藝，2019（19）：123-124.

[3]?喻正南，張耀.后現代主義思潮在景觀設計中的運用與啟示[J].美術教育研究（上），2018（11）：92-93.

[4]?張丹，邵森，曹文超.基于城市發展背景的城市道路景觀研究[J].美術教育研究（上），2018（11）：88-89.

作者簡介：李志剛（1999—），男，江蘇泰州人，研究方向：環境設計。

朱寧（1998—），女，江蘇南通人，研究方向：環境設計。

傅偉倫（1991—），男，江蘇南京人，研究生，碩士，講師，系本文通訊作者，研究方向：環境藝術、傳媒藝術、交互技術。