穿越式涉路工程安全性評(píng)價(jià)分析
——以朱山至際上新建道路工程為例

福州盛路源交通設(shè)計(jì)有限公司，福建 福州 350121

0 前言

為保證邵武市城郊鎮(zhèn)朱山至際上新建道路工程下穿浦建高速朱山中橋道路方案既滿足現(xiàn)行道路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，又滿足國(guó)家及福建省高速公路涉路工程管理辦法的規(guī)定。本文從道路平縱面線形、橫斷面寬度、凈高及項(xiàng)目施工過程中的安全性等進(jìn)行系統(tǒng)的分析與研究。指出該道路設(shè)計(jì)方案重點(diǎn)要考慮的因素，對(duì)項(xiàng)目未達(dá)到安全目標(biāo)的系統(tǒng)或單元提出安全保障補(bǔ)償及補(bǔ)救措施，以利于提高項(xiàng)目本質(zhì)安全程度，滿足項(xiàng)目整體安全要求。指導(dǎo)道路施工，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。

1 工程概況

本項(xiàng)目位于邵武市城郊鎮(zhèn)，起點(diǎn)位于省道S205 朱山村附近，與省道設(shè)平面交叉銜接，后路線向東南方向展線，經(jīng)過張家坊、雙溪后，終于朱山礦區(qū)，與礦區(qū)內(nèi)部道路銜接，路線全長(zhǎng)5.002 km。道路等級(jí)為三級(jí)公路，路基寬度7.5m，設(shè)計(jì)速度30km/h。

在K0+290～K0+320 段（長(zhǎng)度30m）下穿浦建高速朱山中橋第一跨（武夷山側(cè)）；朱山中橋位于浦建高速公路武邵段，其中心樁號(hào)為K180+450，采用3 跨25 m 預(yù)應(yīng)力T 梁結(jié)構(gòu)。

2 安全性評(píng)價(jià)分析

2.1 平縱線形符合性評(píng)價(jià)分析

朱山至際上新建道路工程在K0+190～K0+420 段下穿浦建高速公路朱山中橋，采用路基式下穿浦建高速朱山中橋第一跨（武夷山側(cè)），在下穿浦建高速朱山中橋第一跨的過程中，道路平面線形為直線段，縱斷面為坡度為1.5%的單向坡度，視距良好，具體前后100m 范圍內(nèi)路線指標(biāo)見表1。

表1 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況

經(jīng)核查，本項(xiàng)目下穿浦建高速段落平縱指標(biāo)滿足規(guī)范要求，線形平順，銜接狀況良好，其中下穿浦建高速朱山中橋段（K0+290～K0+320）為直線段，視距較好。

依據(jù)《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》第3.0.3 條規(guī)定：下穿工程應(yīng)盡可能采用正交穿越高速鐵路；條件受限時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整角度，但不宜大于60°。本項(xiàng)目下穿道路同浦建高速交角為87°，交叉角度整體布置情況良好。

2.2 橫斷面符合性評(píng)價(jià)分析

下穿浦建高速采用雙向兩車道的路基斷面形式：7.5m=0.5m土路肩+2×3.25m 行車道+0.5m 土路肩；2%的雙向坡。

穿越高速公路橋下空間的公路應(yīng)保證高速公路橋下凈空高度不低于5.5m，并應(yīng)盡可能增加橋梁檢測(cè)、檢修和維護(hù)等作業(yè)所需的空間高度（不少于2.5m）。

圖1 K0+300 道路橫斷面與橋梁位置圖

圖2 K0+320 道路橫斷面與橋梁位置圖

經(jīng)核查，本項(xiàng)目下穿浦建高速段落，道路北側(cè)邊溝外邊緣與0 號(hào)臺(tái)橋臺(tái)錐坡邊緣凈距大于3.5m，南側(cè)鋼筋砼護(hù)欄外邊緣與1 號(hào)墩凈距大于1.9m，凈寬均滿足規(guī)范要求。具體見圖1～2。

依據(jù)方案設(shè)計(jì)文件及“武夷山至邵武高速公路第七標(biāo)段朱山中橋設(shè)計(jì)圖”，下穿段道路標(biāo)高為214.31～214.76m，浦建高速朱山中橋橋底梁板設(shè)計(jì)標(biāo)高為220.77～220.98m，實(shí)測(cè)橋底梁板標(biāo)高為221.02m，則下穿段路面距浦建高速朱山中橋梁底最小高度為6.26m，均滿足三級(jí)公路4.5m 的凈高及《福建省高速公路涉路工程管理辦法》中高速公路橋下凈空高度不低于5.5m 的要求。

2.3 施工期間安全性分析

下穿浦建高速朱山中橋段采用路基下穿進(jìn)行施工，既能保證穿過朱山中橋洪評(píng)梁底標(biāo)高滿足的情況下，同時(shí)滿足下穿浦建高速段落的車行道凈空要求。為避免本項(xiàng)目路線施工對(duì)浦建高速墩柱穩(wěn)定性、地基沉降、易受車輛碰撞等方面產(chǎn)生影響，故需對(duì)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工方案、施工期限、施工、運(yùn)營(yíng)期間安全的防護(hù)措施、應(yīng)急處置措施、既有構(gòu)造物與涉路工程之間的相互影響情況進(jìn)行評(píng)估。

第一，由于浦建高速朱山中橋橋下凈空要求及設(shè)計(jì)中原狀地面高程資料，需開挖現(xiàn)狀河道深度約2.2m，開挖施工時(shí)應(yīng)注意開挖深度，不要過度開挖，并結(jié)合平面使高速橋墩基礎(chǔ)位于路基邊坡邊緣1 倍開挖深度以外。

第二，在施工過程中要保證不對(duì)橋梁錐坡產(chǎn)生影響。

第三，為保證下穿項(xiàng)目的通行安全，應(yīng)在高速橋上增設(shè)防落網(wǎng)、改變高速橋上的集中排水方式等。

3 結(jié)語(yǔ)

依據(jù)《福建省涉路施工行政許可安全評(píng)價(jià)管理指南（試行）》、《福建省高速公路涉路工程管理辦法》和《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》等規(guī)定，對(duì)朱山至際上新建道路工程下穿浦建高速朱山中橋第一跨（武夷山側(cè)）的下穿方案進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)涉路工程設(shè)計(jì)與施工方案是否科學(xué)合理等提出明確的結(jié)論意見，為同類項(xiàng)目提供有益的參考。