專用汽車自動化取代人工已是大勢所趨
——專訪新松智能裝備BG市場總監叢楓

本刊記者 寧文祥

盡管機器人在中國市場的銷量每年約十幾萬臺，但5年前對于專用汽車行業的大多數管理者們來說，機器人仍然是個新鮮事物。

新松機器人自動化股份有限公司（以下簡稱“新松”）成立于2000年，他們認為機器人自動化是專用車制造的一個新方向。本刊記者獨家專訪了新松智能裝備BG市場總監叢楓，讓他談談機器人自動化在專用汽車行業的現狀和前景。

機器人行業創百項行業第一

新松成立于2000年。20年來，新松一步一個腳印，不畏艱難，積極開拓了一個又一個全新的領域。如今的新松已經多個行業都有所建樹。

叢楓跟記者表示：“作為中國機器人產業頭雁，新松已創造了百余項行業第一，成功研制了具有自主知識產權的工業機器人、協作機器人、移動機器人、特種機器人、服務機器人五大系列百余種產品，面向智能工廠、智能裝備、智能物流、半導體裝備、智能交通，形成十大產業方向，致力于打造數字化物聯新模式。產品累計出口30多個國家和地區，為全球3000余家國際企業提供產業升級服務。”

多品種小批量是每個專用汽車企業要解決的主要問題之一

20年的開拓進取，新松已經成長為國內最大的機器人及系統集成商。叢楓表示新松始終站在行業的高端前沿，在專用汽車領域為客戶提供整體智能系統解決方案，秉承開放兼容，嚴謹創新，綠色環保，無人化網點生產，智能物流，信息化存儲柔性生產的設計理念，精益求精的技術儲備，輻射全國的布局，為客戶提供高效、及時終身的服務支持。

新松先后承接了專用汽車領域多個交鑰匙工程，這包括了骨架車柔性生產線、自卸車柔性生產線、倉欄車柔性生產線、半掛車混合柔性生產線、罐車柔性生產線、部件柔性工作島等。

“專用車行業近幾年發展迅速，法規也不斷修改和完善，專用汽車行業定制化嚴重，造成一定的生產及管理成本增加。”在談到專用汽車行業的特殊性，叢楓這樣表示，“據不完全統計，專用車行業單一產品訂單基本在2臺左右，多品種、小批量是每個企業要解決的主要問題之一。”

專用汽車自動化取代人工已是大勢所趨

新松在機器人應用起步較早，可以說新松公司見證了中國機器人應用的發展史。

叢楓表示：“機器人早期大多應用于汽車行業，主要因為該行業產品批量化生產，原料質量穩定，較容易實現機器換人。隨著機器人本身軟件技術的不斷完善，以及視覺識別、激光傳感、離線編程等外圍技術逐漸成熟，同時伴隨著企業用工成本逐漸增加，其他行業也在嘗試使用機器人，新松公司在高鐵、工程機械、能源等諸多領域積累大量工程經驗。”

叢楓認為隨著物流行業的飛速發展及法規的日趨完善，專用汽車行業迎來了新的發展機遇，隨著人口紅利的消失，行業面對招工難、留人難的困境，通過自動化設備取代人工已是大趨勢。

機器人應用帶來的效果明顯

盡管機器人在中國市場的銷量每年約十幾萬臺，但可以說5年前對于專用汽車行業的大多數管理者們來說，機器人仍然是個新鮮事物。

叢楓說：“從無到有，很多專用汽車企業都在觀望，不愿意也不敢第一個吃螃蟹。近幾年國內幾家專用汽車龍頭企業做了大膽嘗試后，可以說給整個專用汽車行業打了一個強心劑，看到了專用車制造的一個新方向，目前國內從部件焊接工作島到整個車架焊接生產線已經遍地開花，機器人應用帶來的連帶效應凸顯無疑。”

今年年初的疫情，也給專用汽車行業轉型升級帶來了一次新的機遇。叢楓說：“本次疫情，很多企業注重練內功，對于機器人焊接躍躍欲試，作為機器人系統集成商，我們還是希望各企業結合自身產品特點、管理現狀等實際情況理性投資。”

新松：將視角轉向了專用汽車行業

作為中國機器人產業頭雁，新松公司將視角轉向了專用汽車行業。

叢楓表示，新松公司十分重視專用車市場。源于兩個方面，一內一外。他說：“一是，新松公司基于20年來對于機器人系統集成的經驗積累，以及對專用車制造工藝研究的持續投入，使我們對專用車制造本身而言采用機器代人之路充滿信心；二是，中國物流市場的蓬勃發展乃至一帶一路所帶來的機遇必將為專用汽車市場帶來新的機遇。”

叢楓介紹，未來新松在專用汽車領域將會培養一批專業的研發、設計及營銷管理團隊，產品線向著模塊化、標準化邁進。依托成熟的項目應用及各類實驗平臺，從市場策劃、設計輸出、安裝調試、售后服務各階段，為各類專用汽車用戶提供全流程服務模式。“同時我們期待整合一些地方優勢資源，在行業活躍的各省份建立經銷體系，與行業內的企業深度交流、合作，共同為專用汽車行業發展提供優質服務。”叢楓說。