分析電梯空載曳引力試驗的本質安全檢驗

旦東平

（甘南藏族自治州特種設備檢驗所，甘肅甘南 747000）

0 引言

空載曳引力試驗本質是確保和限制電梯不會出現過大曳引力，電梯越程不會發生嚴重頂撞事故，滿足我國電梯監督檢驗和定期檢驗規則中8.6 項的要求，空載曳引力試驗需要對其進行合理檢驗和分析。在執行期間項目試驗需要對其合理判斷，結合TSG T700—2009 系列檢驗方法和判斷內容進行，從電梯實質情況出發進行保護，依據檢驗工作實際情況做出分析，進而可以有效確定檢驗方法和流程進程。

1 本質安全定義

本質安全的概念源自1960 年代電氣設備防爆構造，電氣設備在非正常情況和電梯出現故障期間，出現的火花和電弧等不會引起整個電梯產生爆炸性氣體。此種構造并不是外部附加的安全裝置和設施，需要依據自身安全設計具體分析，結合本質情況全面完善，在設備或系統處在故障和誤操作基礎上，可以保證整個電梯安全性。本質安全性的開發利用是因為電氣防爆構造逐漸擴展到機械裝置和其他領域中，人工操作形式已經無法滿足和適應設備工作需求。拓展工作結束后，本質安全就是操作人員誤操作和判斷不正確狀態下，對不安全行為和設備等行為進行保證，確保整個電梯可以安全運行。一旦設備和系統出現對應故障期間，則可以采用相關手段進行排除，保證人身和設備安全性。為使設備和系統可以時刻處于本質安全中，設計、改造和加強需要深化，滿足實際工作的需求。

2 空載曳引力試驗檢驗和判斷

在TSG T7001 中，空載曳引力試驗是B 類檢驗項目工作，主要檢測內容是對終壓緩沖器上存在的曳引力柱塞復位開關進行斷節，對空載曳轎廂檢修速度進行有效提升，當電梯重壓全部提升后，可以繼續對沿著曳引力的方向進行旋轉，對整個曳引輪和曳引繩在電梯運行期間出現的滑動現象進行觀察和分析，甚至會導致整個空載曳引力停止旋轉。

從檢驗方法中進行合理分析，空載轎廂無法被合理提升存在2 種情況：曳引輪和曳引繩滑動，或曳引機在電梯運行期間出現旋轉現象。對于電梯出現上述第1 種情況，曳引輪和曳引繩出現滑動現象，被合理判斷，并且滿足實際需求。而電梯中出現第2 種情況時，為有效防止空載轎廂無法提升而可以被變頻器有效保護，曳引機會在運行期間出現旋轉情況，這時需要對工作實際需求進行分析。

3 電梯空載曳引力試驗本質安全具體分析

本質安全是電梯出現不安全行為時，設備和系統為正常運行可以自動保證整個電梯安全性。一旦電梯在運行期間轎廂出現沖頂現象，限位開關和緩沖器開關則無法被合理保護，曳引機在電梯行走方向運行期間出現旋轉，那么重壓保護可以被分為2 種保護形式：機械安全保護形式和電氣安全保護形式[1]。

3.1 機械安全保護

工況是轎廂滯留情況，在重壓緩沖器計算中，曳引機要向電梯向上運行方向旋轉，曳引力計算公式：

其中，T1和T2是曳引輪兩側曳引繩所受拉力；f 是電梯運行期間的摩擦系數；a 是電梯運行中鋼絲繩繩輪上存在的包角；Efa是電曳引系數，和a、f 存在一定關系。

摩擦系數f 和曳引輪的繩槽形狀、材料等各種因素存在一定關系，屬于客觀量，需要依據GB 7588—2003《電梯制造和安裝安全規范》需求進行求證，在安裝電梯期間對曳引能力進行合理計算。T1和T2主要是從電梯轎廂轉載工況和緊急制動等3 種情況進行合理計算，轎廂滯留情況一般按照較強空載和額定載不同位置對電梯可能出現的各種不利情況合理計算和分析[2]。所以，電梯曳引力可以在設計過程中合理計算。

依據GB 7588—2003 標準規定，需要對電梯中出現的轎廂滯留原因和鋼絲繩的繩輪滑移情況進行分析。GB 7588—2003標準對電梯運行工作提出了具體要求，結合電梯安裝情況具體分析。因為對安全裕量進行計算，不能考慮周圍情況，結果依舊是安全的，需要對繩結構、潤滑種類和材料等情況具體分析，然后對誤差情況進行合理制造和分析。

T1和T2試驗本質是可以確保整個電梯曳引能力不要過大，并且曳引能力和機械參數通常屬于客觀量，是非常重要的文件內容。當電梯越程不再出現撞頂事件后，需要對整個電梯進行保障，基于此種條件下對曳引輪和曳引繩出現的滑動情況進行合理判斷和分析。

3.2 電氣安全保護

依據TSG T7001 曳引機停止旋轉的工作情況，具體試驗出現空載曳引力試驗時則需要對曳引輪和曳引繩之間存在的滑動情況和滑移變頻器進行合理保護，確保整個電梯出現上升情況，以符合TSG T7001 規定中的合格內容。主要實質是電梯運行期間曳引能力比較大，對變頻器安全保護情況進行有效設置，可以提升電梯驅動力，使整個曳引機可以迅速停止旋轉工作，有效防止電梯出現撞頂事故。并且在實際工作期間還要注意限制曳引機的主要能力，需要對電梯110%額載超載運行試驗出現的影響情況進行深度分析[3]。

4 檢驗方法和流程過程

在安全檢驗過程中，對于空載曳引力試驗，需要依據TSG T7001 規定的標準化檢驗方法進行工作，可以分為2 種形式進行：

4.1 曳引輪和曳引繩之間出現滑動

滑動檢驗形式是最常見的，很多時候因為變頻器無法被合理保護，導致整個電梯無法被合理保護，經過對電梯內相關設備參數有效調整，可以讓曳引輪向上旋轉，然后出現滑動。在試驗電源斷開后，電梯會切換主電源，采用松閘扳手松閘對重壓緩沖器進行松動處理，以手動松閘形式使盤車運行，曳引輪和曳引繩之間則可以產生有效滑動（圖1）。此種情況說明空載曳引力實驗可以有效滿足工作實際需求，機械本質可以被合理保護[4]。

圖1 曳引輪和曳引繩

4.2 電梯轎廂提升導致重鋼絲繩松弛

在電梯檢驗工作期間會出現重鋼絲繩松弛，主要是因為提升導致重鋼絲繩從電梯重滑輪柱中脫出。從本質上分析，曳引能量過大則無法有效滿足電梯運行時機情況，不過可以從變頻器等相關電氣安全保護層次對電梯驅動能力檢驗和研究，保證電梯曳引機能夠迅速停止旋轉，還要滿足TSG T7001 合格標準需求[5]。并且所有工作情況都要滿足實際工作需求，結合電梯檢驗流程從2 種不同情況具體分析：

（1）先空載試驗期間會被有效提升。調試人員需要對電梯中存在的變頻器參數進行調節，進而可以保護整個電梯安全性，防止電梯出現故障，并且確保空載曳引力試驗變頻器數值不變。然后進行110%額載超載運行試驗，要有效滿足實際工作需求，同時試驗工作一定要滿足TSG T7001 工作實際需求[6]。

（2）先重載試驗之后整個電梯有效提升。調試人員借助調整情況對變頻器參數進行合理調試，使電梯變頻器轎廂被合理提升，有效滿足轎廂實際情況，從而滿足實際工作需求。整個工作需要保持變頻器驅動參數依據110%的額載超載進行電梯運行試驗，一旦變頻器驅動參數無法滿足超載運行試驗基本需求，需要對變頻器參數運行驅動力矩參數進行調節；一旦出現空載轎廂滯留情況，需要對整個電梯進行保護，然后提升力矩。空載轎廂滯留容易出現事故，一定要嚴格保證變頻器驅動參數的穩定性，使曳引力試驗和110%額載超載運行試驗可以滿足實際工作需求，進而滿足工作合格內容。

5 結束語

從電梯曳引力情況進行分析，當轎廂空載曳引力因為合格滿足其中一個條件但無法滿足充分條件時，需要對驅動參數和超載運行試驗進行調整；當滿足項目檢驗所有需求時，可以認定后曳引力滿足TSG T7001 判定實際需求和工作條件。做好上述工作，結合實際情況具體分析，為后續調試和維護工作提供有利條件，可以確保空載曳引力實驗本質安全檢驗需求。