淺析電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵上的應用

黃超

摘 要 隨著國家經濟飛速發(fā)展，現代化建設也不斷提升，工業(yè)和居民用電大量增加，相應的電氣火災事故也持續(xù)不斷上升，給地鐵從業(yè)者和乘客帶來不可估量的損失，為減少電氣火災帶來的隱患，不斷有專家學者呼吁各行各業(yè)采取有效措施，防范電氣火災，各級政府單位國家相關部門也出臺政策法規(guī)，明確規(guī)定在建筑設計中應設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)，地鐵線路各站點屬于人員比較密集的場所，尤其是地下車站，空間相對狹小，電氣設備較多，且特殊環(huán)境，設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)就顯得特別必要。

關鍵詞 電氣火災;地鐵;應用

前言

一般情況下，地鐵行業(yè)內低壓配電專業(yè)線路各級負荷過流過載短路等情況造成電氣線路供電不穩(wěn)定，進而引發(fā)電氣火災，影響到乘客、工作人員的人身安全以及設備的安全。設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)可以提前監(jiān)測到電氣線路存在的電氣問題并及時上傳到電氣火災監(jiān)控主機，為乘客和工作人員提供一個安全、可行的出行保障。

1電氣火災的主要原因

1.1 接線疏忽造成的短路

地鐵低壓配電專業(yè)施工周期長，施工人員多且施工技能參差不齊，施工過程中稍有不注意容易造成斷路器接線不牢固，特別是在列車經過時造成振動，使斷路器電阻值增大，長時間維持這種情況，會引起斷路器的接線端子因阻值增大而產生打火現象，從而引起斷路器端子短路，這種短路情況發(fā)生在斷路器動作保護之前，斷路器無法起到保護作用，短路端子產生的電流沒有達到上級斷路器動作的額定值，上級斷路器無法動作保護，導線容易起火引發(fā)電氣火災。

1.2 安裝環(huán)境潮濕

地鐵建筑由于在地下場所，空間封閉且潮濕嚴重，斷路器的安裝到使用又是一個漫長的過程，在投入使用之前，開關刀閘已經被潮濕的空氣侵蝕，作業(yè)人員在合閘過程中沒有仔細檢查刀閘表面情況，直接合閘，容易引發(fā)刀閘擊穿短路，燒毀配電箱，引起電氣火災。

1.3 漏電電流

因為電氣線路或設備的絕緣受損，或者線路接線不注意造成對地電容過大，產生漏電電流，如果漏電電流達到一定的值，絕緣受損處的消耗功率較大，持續(xù)時間較長的話，絕緣進一步遭到破壞，從而形成了對地的短路，引發(fā)電氣線路火花放電，造成電氣火災。

1.4 斷路器的額定電流選擇偏大

地鐵線路前期設計時選定的斷路器額定電流或額定電壓比低壓配電專業(yè)實際使用的電氣線路允許的電流或電壓過載量、動作保護額定值大時，當電氣線路發(fā)生過流、差壓、短路時，未達到斷路器動作的額定值，電氣線路長時間處于過載情況下，對線路或設備的絕緣和接線端子造成損壞，引發(fā)電氣火災。

2電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理

電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理是，當電氣設備或線路中的電流、電壓等數值發(fā)生變化時，終端探測設備（如剩余電流互感器、電壓互感器等）將檢測到的信號傳輸回火災監(jiān)控報警主機進行分析處理（包括互感器本身的故障、工作是否正常以及故障預警和報警），從而判斷每個電流互感器和電壓互感器監(jiān)控的線路及設備的狀態(tài)，當被探測的設備的數據超過電氣火災報警系統(tǒng)設定的值，電氣火災監(jiān)控主機發(fā)出相對應的報警信號，報警主機亮起對應的報警指示燈，記錄并保存故障報警信息，同時將信號傳輸給火災自動報警系統(tǒng)，以便于火災情況下的人員疏散及滅火。

3電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵的應用

3.1 設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的必要性

在地鐵站，用電分類比較多，一類、二類、三類負荷分工明確，尤其是低壓配電設備多，負載量大，水泵、風機等設備啟動瞬時電流過大，會造成低壓配電專業(yè)專用供電回路的過，從而引發(fā)電氣火災事故，因此低壓配電專業(yè)應設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)，對供電回路的電源進線和輸出負載進行監(jiān)控，當發(fā)生事故時，電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)迅速發(fā)現報警設備位置，產生報警，從而減少供電回路產生的電氣火災。應根據配電級數的分級和線路發(fā)生火災的危險性確定探測器的保護級數[1]，地鐵低壓配電系統(tǒng)一般設置兩級供電回路保護，一級保護設置在高壓開關柜室的配電柜內供電回路的輸入端子上，二級保護設置在雙電源切換箱的輸入端子上

3.2 日常管理與維護

電氣火災系統(tǒng)管理最重要的內容是車站控制室值班人員和維護人員的管理，維護人員需擁有基本的工作素質，熟知電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理，系統(tǒng)內檢測和報警單元的布局，能夠有效檢測電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)各項功能，熟悉監(jiān)控主機的報警查詢和故障處理，電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)不宜設置在溫度過高或過低場所，供電負載不宜經常性切換導致報警從而影響到維護人員正常工作，當主機產生報警時，值班人員及時查看現場情況并匯報維護人員及時解決，電氣火災監(jiān)控主機在使用前，應檢查負載是否合適，電壓和電流是否穩(wěn)定，避免影響到設備正常開啟及運行[2]。

4結束語

電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)是一種由互感器、監(jiān)控主機、圖形終端等設備組成的一套探測電氣線路過流、過載、短路的系統(tǒng)，在地鐵上主要應用在低壓配電專業(yè)，當低壓配電專業(yè)電氣線路發(fā)生異常時，電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)主機發(fā)出報警并顯示報警位置，提醒車站控制室值班人員查看現場情況，減少和避免了電氣線路過流、過載、短路、接地等原因引起的火災。總的來說，雖然電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)已經運用到地鐵低壓配電專業(yè)，但是在監(jiān)控電氣線路過程中還是存在不準確性，隨著科學技術不斷進步，探測手段和技術將會更加高效、準確，從而減少電氣線路火災造成的隱患。

參考文獻

[1] 丁宏軍.談談電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的應用[J].建筑電氣，2017（4）：3-6.

[2] 王德發(fā).城市軌道交通電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)應用方案[J].都市快軌交通，2016（3）：106-109.