淺述城市軌道交通車(chē)輛維護(hù)及檢修

王笑然

摘 要 交通行業(yè)為保障工程的安全與運(yùn)行，需通過(guò)行業(yè)管理及車(chē)輛檢測(cè)維護(hù)等方面入手，進(jìn)行車(chē)輛檢修工作時(shí)，必須按照各級(jí)修程的專(zhuān)業(yè)技能操作。本文將從車(chē)輛檢修的基本模式、修程的類(lèi)型內(nèi)容及技術(shù)方面出發(fā)，探討城軌交通車(chē)輛中的維護(hù)及檢修技術(shù)的研發(fā)。

關(guān)鍵詞 城軌交通車(chē)輛;維護(hù)檢修;修程技術(shù)

引言

在交通運(yùn)輸行業(yè)中占有重要地位的以軌道構(gòu)造為基礎(chǔ)的城軌交通，引導(dǎo)著交通的運(yùn)行。因?yàn)榭梢詼p少對(duì)環(huán)境的污染，還能節(jié)約資源等優(yōu)勢(shì)，符合大多數(shù)大中城市的發(fā)展方向，安全性能較高的城軌交通逐步進(jìn)入人們的生活[1]。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步的腳步不斷邁進(jìn)，城軌交通的發(fā)展也在日趨完善，有些大型城市已經(jīng)建立了系統(tǒng)化的維護(hù)和檢修體系，但根據(jù)當(dāng)前發(fā)展的情況來(lái)看，在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行高級(jí)維護(hù)和檢修上存在很多的不足，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，作為運(yùn)用維修標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。由于操作人員對(duì)維護(hù)和改造車(chē)輛相關(guān)的知識(shí)儲(chǔ)備不足、專(zhuān)業(yè)技能不夠熟練，導(dǎo)致在改造和維修車(chē)輛的效果上有一定的影響。為了保障城軌交通行業(yè)能夠正常運(yùn)營(yíng)，相關(guān)單位應(yīng)安排專(zhuān)業(yè)人員定期檢測(cè)和維修城軌交通車(chē)輛。

1基本檢修模式

通常分為日常檢修、按月檢修、支架檢修、整體檢修、臨時(shí)檢修等五大模式。日常檢修，通常檢修同車(chē)輛行車(chē)安全密切相關(guān)的車(chē)部件，如電氣裝置、車(chē)體、剎車(chē)油門(mén)、車(chē)燈照明系統(tǒng)、蓄能池箱等，檢查駕駛員上報(bào)，對(duì)列車(chē)安全會(huì)產(chǎn)生影響的故障，使列車(chē)在次日運(yùn)行時(shí)的安全能夠得到保障;按月檢修，是檢查和保養(yǎng)車(chē)輛零部件的機(jī)能狀態(tài)，及時(shí)更換使用時(shí)間比較長(zhǎng)的零件，清潔和檢查牽引電機(jī)、車(chē)下箱體、車(chē)門(mén)系統(tǒng)、車(chē)燈等車(chē)輛部件，維修阻礙車(chē)輛運(yùn)行安全的因素，車(chē)輛通常每月檢修一次，在月檢庫(kù)完成月檢工作;支架檢修分解整體車(chē)輛，清洗檢修分解的車(chē)輛轉(zhuǎn)向架，檢測(cè)梳理整體車(chē)輛中全部的電氣路線，將設(shè)備中所有的零部件進(jìn)行檢查修理，使在運(yùn)行時(shí)在架修庫(kù)進(jìn)行的架修過(guò)程達(dá)到架修規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。檢修期間需停35天左右，車(chē)輛運(yùn)行行程超過(guò)50萬(wàn)千米或者5年以上時(shí)，便需要在架修庫(kù)進(jìn)行一次架修;大型檢修是將車(chē)輛整體分解開(kāi)來(lái)，檢測(cè)探傷轉(zhuǎn)向架和車(chē)體，重新鋪設(shè)車(chē)輛整體的電氣路線，更換內(nèi)部裝置還原列車(chē)的基本功能，使改進(jìn)技術(shù)得以完成，車(chē)輛狀態(tài)達(dá)到新車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，為證明列車(chē)達(dá)到定期維修的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行靜音調(diào)整和車(chē)輛試運(yùn)行，在車(chē)輛運(yùn)行行程超過(guò)100萬(wàn)千米或者運(yùn)行超過(guò)10年以上，便需運(yùn)行時(shí)間在架修庫(kù)進(jìn)行一次大修，檢修期間大約停運(yùn)60天左右;在列車(chē)尚未運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)列車(chē)存在故障征兆或者正在運(yùn)行時(shí)發(fā)生較為嚴(yán)重的故障時(shí)，應(yīng)采用臨時(shí)檢修，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛檢修是不能完成的，需回廠根據(jù)車(chē)輛發(fā)生的故障來(lái)進(jìn)行處理和維修[2]。

2修程的類(lèi)型與技術(shù)

（1）類(lèi)型。進(jìn)行車(chē)輛檢修時(shí)，檢修程序要根據(jù)不同類(lèi)型的維護(hù)和檢修來(lái)劃分，檢修程序和方法的合理性要根據(jù)要求規(guī)范具體的時(shí)間段及相應(yīng)檢修的重點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。融合使用不同的檢修方法的前提是，不同的檢修方法之間可以相互融合，不會(huì)出現(xiàn)互相干擾的問(wèn)題，相互補(bǔ)充各個(gè)方法的自身優(yōu)勢(shì)，促使整個(gè)車(chē)輛檢修流程和程序能得以順利開(kāi)展運(yùn)行，使得開(kāi)展維護(hù)和修復(fù)相關(guān)工作的檢修方法具有科學(xué)性，選擇正確的檢修時(shí)機(jī)，促進(jìn)檢修工作流程和過(guò)程能得以更好地完善，檢修工作應(yīng)在檢修質(zhì)量和車(chē)輛能夠安全行駛的前提基礎(chǔ)上縮減檢修時(shí)間，使得運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道交通系統(tǒng)能夠正常進(jìn)行。

（2）內(nèi)容。規(guī)劃車(chē)輛檢修方案時(shí)，要全面分析車(chē)輛檢修規(guī)范流程和檢修條件、使運(yùn)行質(zhì)量運(yùn)營(yíng)需求得到滿(mǎn)足的基礎(chǔ)[3]。列車(chē)駕駛員如果能夠自行處理解決，城軌交通車(chē)輛在運(yùn)行中發(fā)生的故障或者其他問(wèn)題，使得列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)保持穩(wěn)定，不影響正線運(yùn)行。但若經(jīng)過(guò)駕駛員處理后，故障和問(wèn)題沒(méi)有得到有效地解決，應(yīng)快速地將列車(chē)行駛到就近的存車(chē)線或返回行線，讓專(zhuān)業(yè)的檢修人員進(jìn)行維護(hù)和處理，不會(huì)妨礙整體軌道交通路線的正常運(yùn)行。需要進(jìn)行深入檢修時(shí)，駕駛員應(yīng)把列車(chē)從臨時(shí)檢修調(diào)到修理狀態(tài)。遵循以預(yù)防為本、保養(yǎng)修理為輔的城軌車(chē)輛檢修原則，加強(qiáng)檢修理念，以檢查車(chē)輛部件氧化為主、任務(wù)檢修和規(guī)劃?rùn)z修并重。仔細(xì)核對(duì)維修項(xiàng)目手冊(cè)、相關(guān)規(guī)定及檢修標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行車(chē)輛檢修工作時(shí)。鼓勵(lì)技術(shù)專(zhuān)員不斷進(jìn)行先進(jìn)診斷技術(shù)的學(xué)習(xí)，能高級(jí)的監(jiān)控車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)，使得車(chē)輛能在良好的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)行。

（3）技術(shù)。雖然大多數(shù)的城市已經(jīng)將城軌交通車(chē)輛大范圍的普及，但由于沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范章程的標(biāo)準(zhǔn)、城市之間差異較大的檢修時(shí)間，使得推廣也遇到些阻礙。通過(guò)國(guó)家制定的鼓勵(lì)政策和不斷增加的交通數(shù)量，使專(zhuān)業(yè)人員的技術(shù)水平、用戶(hù)自身的需求和車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的特點(diǎn)得到提高。為了突破維修機(jī)制和平臺(tái)車(chē)輛的基礎(chǔ)管理，利用持續(xù)調(diào)查研究、分析總結(jié)等方法加以輔助。針對(duì)各類(lèi)型的維修和檢測(cè)方法，各車(chē)輛制造企業(yè)通過(guò)分析各車(chē)輛間的異同探討得出[4]。有的檢修部門(mén)受自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)限制，在開(kāi)展工作的時(shí)候比較隨意，受許多因素限制，導(dǎo)致安排的專(zhuān)業(yè)人員無(wú)法對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行改進(jìn)。信息共享在檢索信息時(shí)受阻，導(dǎo)致信息流通不及時(shí)，為了推動(dòng)全壽命周期管理工作的順利開(kāi)展，需要先改善數(shù)據(jù)庫(kù)，后加強(qiáng)檢修體系的建立。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了促進(jìn)城軌交通車(chē)輛的安全和平穩(wěn)，需及時(shí)進(jìn)行排查，加強(qiáng)檢修與維護(hù)，相關(guān)部門(mén)要不斷提升檢修人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握和維修技能，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，使得車(chē)輛在城市中能有效運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 張龍.城市軌道交通車(chē)輛檢修與維護(hù)技術(shù)研究[J].工程技術(shù)研究，2019，4（21）：69-70.

[2] 胡濤，余添明.城市軌道交通車(chē)輛檢修模式及建議[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（10）：87-88.

[3] 石仕澤，周爽，黃浩.淺析城市軌道交通車(chē)輛檢修維護(hù)技術(shù)體系[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（2）：31-32.

[4] 張鶴.城市軌道交通車(chē)輛檢修與維護(hù)技術(shù)分析[J].電子世界，2018 （18）：178，180.

作者簡(jiǎn)介

王笑然（1975-），男，吉林省九臺(tái)市人;學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱(chēng)：副教授，現(xiàn)就職單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：城軌運(yùn)營(yíng)、鐵道運(yùn)輸。