某船尾軸漏水的思考及建議

王德豐 曾林林 海口航標處

1.右尾軸故障漏水現象

某船為雙車、雙槳、雙舵的中機型船舶，在使用中發現主機右尾軸故障漏水。具體情形，船舶主機右尾軸靜止及低速轉動時，軸封處不漏水，但高速轉動時，出現可見、連續漏水，有小手指粗細。右尾軸運轉時，無發熱、發藍以及振動等異常情況，與左邊尾軸運轉參數一致。

2.尾軸潤滑系統的工作原理

船舶尾軸轉動時尾軸和尾軸軸承間產生高溫，需要尾軸潤滑系統進行潤滑和冷卻，尾軸潤滑系統的潤滑性、冷卻性和密封性將影響船舶的航行安全和正常營運。

船舶尾軸潤滑有兩種方式，油潤滑尾軸和海水潤滑尾軸。油潤滑尾軸（如圖1），需要配備高置油柜，保證一定的油壓，讓尾軸管內油壓與海水壓力處于一個平衡狀態，此潤滑方式既要保證熱量能散發出去，又要保障潤滑油不泄露。海水潤滑尾軸（如圖2），不需要配備高置油柜，但對尾軸間隙和軸承的耐磨性有著較高要求。海水潤滑尾軸設計位于水線以下位置，既有利于海水進入尾軸管道，又有利于散發熱量，只要軸承中有海水流動，就不會出現軸承變形、燒融等異常情況。

3.尾軸漏水的原因分析

該船尾軸屬于海水潤滑方式，右前尾軸出現漏水情況（如圖3），雖漏水處于可控范圍，但屬于異常，需要特別關注。

圖1 油潤滑尾軸

圖2 水潤滑尾軸

圖3 水潤滑尾軸-漏水

故障原因可從內外兩個方面分析：一是內部原因，軸封出現缺陷。此種缺陷可能來自于拆裝，即軸封拆裝沒有按要求安裝到位，也可能軸封本身出現缺口，尾軸轉動，潤滑軸承的海水從缺口處流出。二是外部原因，螺旋槳出現缺損，或者船舶尾軸受到外力作用，從而使尾軸轉動時，撓度增加，迫使軸承與尾軸間隙增大，產生漏水現象。但此種情況，尾軸運轉時，一般會出現劇烈振動。據輪機長反饋，該船尾軸運轉時沒有出現異常情況，漏水故障為近期出現，且尾軸有維修經歷。綜合所述，右前尾軸漏水初步判斷為右前尾軸維修過程中安裝不到位，尾軸在轉動時受外力影響產生漏水，但故障具體是源于拆裝還是軸封本身，還有待進一步確定。

4.建議及措施

4.1 保守措施方案

（1）該船尾軸屬于海水潤滑，意味著軸承中有水，軸承不會出現燒融軸瓦等情況，漏水不會出現擴散性故障。

（2）尾軸都處于水線以下，如果拆卸尾軸進行維修，可能會出現海水倒灌，帶來風險。

（3）故障尾軸只在高速轉動時漏水，漏水量處于可控范圍，且沒有加劇的跡象。

（4）據輪機長反應，尾軸轉動無異響、無抖動，說明尾軸轉動正常，不會出現斷軸的可能性。

綜上所述，建議船舶謹慎運營，定期做好抽排水處理，要求船員加強觀察，密切關注故障部位，如有異常，做好應對，及時進行搶修和處理。

4.2 全面檢查和維修

為保障船舶的航行安全，可安排船舶進廠維修，拆下右前尾軸、密封圈、尾軸附屬件等，進行全面檢查和維修，徹底解決問題，確保船舶營運安全。