高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量管理探討

陳東

【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化的建設(shè)以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也因此蓬勃發(fā)展。高速公路的建設(shè)規(guī)模隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，其中隧道建設(shè)成為了高速公路建設(shè)中最為重要的一部分，隧道關(guān)鍵部分的施工質(zhì)量在隧道建設(shè)中是十分重要的，同時(shí)也是提升整個(gè)隧道建設(shè)質(zhì)量和施工安全的重要前提，因此本文主要圍繞隧道監(jiān)控量測(cè)管理重點(diǎn)以及高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量管理進(jìn)行分析研究。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道關(guān)鍵部位;質(zhì)量管理

高速公隧道建設(shè)施工過(guò)程中，隧道關(guān)鍵部分的質(zhì)量對(duì)于隧道整體建設(shè)施工的質(zhì)量和安全占據(jù)著主要地位。目前，由于我國(guó)的地理位置以及施工條件等因素限制，導(dǎo)致我國(guó)高速公隧道施工建設(shè)難度大，容易造成安全事故的發(fā)生，因此加大對(duì)高速公路隧道關(guān)鍵部分的質(zhì)量監(jiān)管工作，是十分迫切的，是提高整個(gè)高速公路隧道施工安全和施工質(zhì)量的重要因素。所以加強(qiáng)對(duì)高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量管理工作，對(duì)于高速公路建設(shè)有著重要意義。

1、監(jiān)控測(cè)量管控重點(diǎn)

1.1對(duì)監(jiān)控測(cè)量的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了解檢測(cè)

高速公路隧道測(cè)量主要是針對(duì)隧道施工過(guò)程中產(chǎn)生的變量以及各階段施工項(xiàng)目產(chǎn)生的變量進(jìn)行測(cè)量，以確保各項(xiàng)目能夠正常進(jìn)行施工且施工質(zhì)量符合項(xiàng)目計(jì)劃要求。同時(shí)要求要測(cè)量的項(xiàng)目必須具有合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)，而且對(duì)于施工過(guò)程中所需要的各種數(shù)據(jù)，都要保證其準(zhǔn)確性以及嚴(yán)謹(jǐn)性，例如隧道上部石拱的壓力承受力以及石拱設(shè)計(jì)的弧度等，這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性對(duì)高速公路施工建設(shè)的安全性、穩(wěn)定性、使用壽命以及施工質(zhì)量都起著重要作用。

1.2對(duì)高速公路隧道建設(shè)中需要復(fù)測(cè)的項(xiàng)目進(jìn)行審核

在高速公路隧道建設(shè)施工過(guò)程中需要復(fù)測(cè)的項(xiàng)目主要包括導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。不僅要在施工前對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，在施工過(guò)程中也要定期進(jìn)行檢查或抽查，由于在對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)試時(shí)，在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)閮x器的原因，造成測(cè)量的數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)存在誤差，因此也要對(duì)檢測(cè)儀器的使用狀況進(jìn)行檢測(cè)，以確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性，為高速公路隧道建設(shè)質(zhì)量提供了更為科學(xué)的建設(shè)依據(jù)[1]。

1.3對(duì)于高速公路隧道施工建設(shè)中早期發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出解決方案

在高速公路隧道建設(shè)施工前期，會(huì)呈現(xiàn)出許多問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題，要早發(fā)現(xiàn)早解決。在施工初期，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行勘察，如果發(fā)現(xiàn)存在裂縫等情況，可以進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作;在早期施工過(guò)程中也容易出現(xiàn)隧道頂部的弧形頂出現(xiàn)下沉的情況，在遇到這種情況時(shí)，要及時(shí)對(duì)人群進(jìn)行疏散，防止因隧道坍塌而發(fā)生安全事故。所以，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決問(wèn)題不僅可以保證施工質(zhì)量，同時(shí)還可以保證施工進(jìn)度，保障了高速公路隧道建設(shè)的質(zhì)量和安全。

2、高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)管

2.1對(duì)高速公路隧道洞口以及明洞進(jìn)行管控

在高速公路隧道洞口施工前，首先做好充分的準(zhǔn)備工作。在洞口施工過(guò)程中首先要對(duì)洞口附近及洞口墻面上的巖石進(jìn)行清理工作，不僅是為了保障洞口施工的整潔性，同時(shí)也是為了保證洞口數(shù)據(jù)測(cè)量的準(zhǔn)確性，其次洞口數(shù)據(jù)測(cè)量要保證其準(zhǔn)確性，同時(shí)洞口施工點(diǎn)要與設(shè)計(jì)圖紙上的位置距離保持一致，保證施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，以免出現(xiàn)誤差而延誤工期。

在對(duì)明洞進(jìn)行施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量以及施工安全，要在進(jìn)行施工的同時(shí)進(jìn)行觀察和防護(hù)工作，在施工過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有裂縫，要及時(shí)報(bào)告，并選取合適的材料對(duì)裂縫采取修補(bǔ)以及加固工作，以保證隧道明洞的穩(wěn)定性、牢固性以及整體性。在對(duì)隧道明洞施工過(guò)程中也要做好明洞的支撐工作，防止在施工過(guò)程中因受力不均而導(dǎo)致的坍塌事故。

2.2對(duì)高速公路隧道洞身開(kāi)挖質(zhì)量的監(jiān)管

在對(duì)高速公路隧道洞身進(jìn)行開(kāi)挖施工的過(guò)程中，首先要加強(qiáng)對(duì)圍巖情況的超前預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)情況采取相對(duì)應(yīng)的開(kāi)挖方法，保證施工的安全性。在對(duì)洞身進(jìn)行爆破時(shí)不僅要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的爆破點(diǎn)，同時(shí)還要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)選取爆破方法、周邊眼的布設(shè)及裝藥量，確保在爆破過(guò)程減少對(duì)周邊圍巖的影響，增強(qiáng)光爆效果有效控制超欠挖提高開(kāi)挖質(zhì)量。同時(shí)在爆破前期對(duì)于爆破品的運(yùn)輸過(guò)程、存放位置以及爆破品的使用方法也是至關(guān)重要的，都需要有專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行管理，尤其對(duì)于存放位置以及使用方法，要嚴(yán)格按照爆破品的特點(diǎn)進(jìn)行存放，例如在無(wú)靜電、不干燥以及空曠的地帶進(jìn)行存放管理，其次要嚴(yán)格按照爆破流程以及爆破方法進(jìn)行爆破，防止因以上問(wèn)題而導(dǎo)致的爆炸及人員傷亡事件。

2.3對(duì)高速公路隧道二次襯砌質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管工作

高速公路隧道二次襯砌質(zhì)量管理也是十分重要的。二次襯砌管理主要包括：二次襯砌前的檢測(cè)（二襯臺(tái)車(chē)的檢查、二襯臺(tái)車(chē)就位之后的檢查）及砼澆注過(guò)程的管控，在二次襯砌前的檢測(cè)工作主要又分為初期支護(hù)混凝土強(qiáng)度、混凝土厚度以及空洞等情況的檢查，只有在檢查無(wú)誤、檢查數(shù)據(jù)符合施工要求的情況下，才能進(jìn)行下一項(xiàng)施工項(xiàng)目，澆注過(guò)程注意要兩邊對(duì)稱(chēng)澆注合理控制砼的澆注厚度及時(shí)振搗，只有這樣才能保證二襯的施工質(zhì)量。

二襯臺(tái)車(chē)是進(jìn)行二次襯砌的重要工具，因此要嚴(yán)格對(duì)二襯臺(tái)車(chē)的質(zhì)量進(jìn)行把控，首先要選擇合格的生產(chǎn)廠家，對(duì)于二襯臺(tái)車(chē)的組成部位進(jìn)行質(zhì)量把控，各項(xiàng)指標(biāo)合格后，才能投入使用。當(dāng)二襯臺(tái)車(chē)就位后要對(duì)臺(tái)車(chē)是否固定牢靠、臺(tái)車(chē)的涂油情況以及臺(tái)車(chē)中心高是否符合標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行檢查，以保證使用時(shí)的順利和安全。

2.4對(duì)高速公路隧道初期支護(hù)質(zhì)量的監(jiān)管工作

在高速公路隧道原始支架結(jié)構(gòu)中，在建設(shè)過(guò)程中要盡量保持一次性完成修理，避免因爆破問(wèn)題而導(dǎo)致對(duì)原始支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次修理以及回填的情況，這樣容易造成支架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，從而需要多次進(jìn)行裂縫的回填工作，不僅影響了施工進(jìn)程，而且增加了施工難度，同時(shí)使整個(gè)隧道工程的建設(shè)存在著許多不安全因素[3]。

結(jié)語(yǔ)：

高速公路隧道關(guān)鍵部分的質(zhì)量監(jiān)管工作，對(duì)于整個(gè)高速公路隧道建設(shè)的質(zhì)量有著重要作用。在隧道建設(shè)施工過(guò)程中，任何一個(gè)項(xiàng)目工程，任何一個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給隧道建設(shè)施工帶來(lái)影響，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決，不僅浪費(fèi)了施工時(shí)間，還影響了施工進(jìn)度，增加了施工成本，因此要加強(qiáng)對(duì)于高速公路隧道關(guān)鍵部分的監(jiān)管工作，提高我國(guó)高速公隧道建設(shè)水平以及建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡啟航.山嶺隧道施工關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理探討[J].智能建筑與智慧城市，2019（07）：66-68.

[2]黃云驄.潮惠高速公路特長(zhǎng)隧道工程建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018，14（02）：300-303.

[3]張江波.淺談高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理[J].山西建筑，2011，37（23）：219-220.