道路工程軟土結構改造施工技術分析

華啟明

德令哈市農村公路養護中心（817000）

0 前言

如今，人們對道路工程安全性、穩定性提出較高要求。道路施工單位應在軟土結構改造施工階段加大技術改進力度，避免出現道路病害現象，盡可能提高道路性能。 同時，軟土地基結構改造施工技術創新迫在眉睫，這既能加快城市化進程，又能提高人們出行便利度。

1 道路工程軟土結構特征的基本概述

軟土結構具有水量大、空隙大等特點，主要由封土顆粒、黏土顆粒、少量有機物組成，當軟土結構受到外力影響，則結構穩定性會降低[1]。 此外，軟土結構具有流動變化性。 在剪應力作用下，軟土結構抗剪應力能力相應改變。 可見，軟土結構是道路結構的重要組成部分，軟土結構穩定性對道路性能有關鍵性影響。 隨著道路工程量增多，軟土結構設計備受關注。從道路工程安全性、穩定性等角度考慮，應逐漸提升軟土結構強度。

某高速公路項目總長為32 km，因車流量逐年增加，所以道路工程向南北兩端延展，以此完善道路交通網，滿足人們便利出行需要。

2 道路工程軟土結構施工常見問題分析

道路工程軟土結構施工常見問題主要從邊坡易破壞和荷載能力低兩個方面展開探討。

2.1 邊坡易破壞

道路工程軟土結構在雨水沖刷下會降低邊坡穩固性，進而增加施工阻力。道路工程施工階段，施工人員因專業知識匱乏、施工經驗不夠豐富而片面處理邊坡路基，致使軟土路基邊坡在外力作用下發生形變。

2.2 荷載能力低

道路工程長時間使用，必須加固軟土路基結構，如果結構加固缺乏科學性和合理性，那么軟土結構會出現非均勻沉降現象，進而會降低道路工程載荷力。 施工中，一旦軟土路基強度及穩固性得不到保證， 那么路基在外力作用下會發生不同程度的形變，進而影響道路工程實用價值。 除此之外，地基結構滲漏病害、裂縫病害也會弱化載荷效果。 其中，滲漏病害多發生在水域道路工程， 且病害位置不固定，一旦發現此類病害，應及時修補，否則道路工程安全性會大大降低。 裂縫病害較常見，此類病害誘因包括工藝、溫差、外界力量等[2]。 究其本質，軟土基層高含水率、高壓縮性是病害發生根源。 文章中的工程存在輕微裂縫病害，只有及時修補才能提升道路工程載荷能力。

3 道路工程軟土結構改造施工技術探討

軟土地基結構改造流程較復雜，加之道路工程質量標準日益嚴格化，要想提升道路工程軟土結構改造建設水平， 應掌握軟土路基表層處理技術、軟土路基施工加載技術實踐要點，以便完善現代化交通運輸體系。

3.1 軟土路基表層處理技術

該技術處理對象主要為松軟土質，技術實施效果對軟土結構改造質量有重要影響。 軟土路基表層處理技術應用時，得到排水固結技術輔助，在一定程度上保證地表穩定性，并增強地表壓實度，進而減少路基變形、非均勻沉降現象。 表層處理技術用于機械作業，在地基表面依次進行填土和軟土處理。分填土厚度一致。 表層處理技術用于施工作業，技術人員應細致分析圖紙可行性，全面考察道路工程周邊情況，具體記錄含水量、載荷量等參數，以便為施工工藝選擇提供參數。 要從道路工程實際情況出發，科學制訂路基處理方案，適當融入新興工藝，以此提升軟土強度，延長路基使用壽命。

在排水固結技術使用前期， 遵循先兩側后中間、先輕后重這一原則，進行土地平整，經預加壓處理，軟土路基在一定程度上載荷能力增強。 此項操作能夠加快排水速度，改善路基抗滲透效果，為后續施工奠定基礎。 需注意的是，注意控制橫坡坡度及方向，這對多余水分排出速率有重要性影響。 一般來說，施工人員考慮水分盡排、孔隙控制、軟土結構密實度提升等內容，針對垂直排水柱參數精準設置，取得排水固結技術應用的良好效果。

3.2 軟土路基施工加載技術

道路工程軟土結構改造施工期間，從生態效益、經濟效益、社會效益等多角度考慮，全面保證工程安全性和實用性。 在處理荷載能力偏低施工問題時，施工人員可事先調查取樣，制訂施工規劃，選擇合適加載技術，以此增強路基承載力。 為嚴控施工誤差，提高整體工程質量，軟土路基施工中要認真分析圖紙，保證基準點和標高復測準確性，嚴控每道工序施工誤差。

應用粉噴樁技術時，借助攪拌樁機打造水泥木樁，技術應用原理即攪拌樁機對水泥、固化劑攪拌并噴射，以此提高土體強度。 深層軟基粉噴樁施工工藝，需要對粉噴樁質量嚴格控制，避免劣質水泥材料進場。 工藝應用步驟為：清表、放樣、儲料、攪拌機位置擺放、預攪下沉，其中放樣參數為粉噴樁樁徑55 cm，樁距1.7 m，施工原地面標高5.6 m，施工樁深-4.5 m、-6.5 m。 粉噴樁技術具有環保、低成本等優點，將其用于道路工程軟土結構改造施工中，一定程度上會加快道路行業集約化步伐，并且施工企業會實現生態效益和經濟效益雙贏[3]。 粉噴樁技術注重人與自然的協調性，符合可持續發展戰略實踐需要。 軟土攪松期間，工作人員觀察噴射口狀態，通過控制鉆頭速度（0.4 m/min）和轉速（33 r/min）來減少噴射口堵塞現象，大大提高鉆頭旋轉速度。

加筋處理技術在土工格珊和砂墊層連接方面起到重要作用。 要想從整體上提高路基荷載能力，技術人員應客觀分析各層路基異同點，必要時進行固結排水，盡最大可能保證道路穩固性，從整體上提升工程質量，為高速公路使用提供服務。 施工人員應妥善布置土工格柵，參照道路建設標準細致檢查土層，避免出現垃圾堆積現象。 在此期間，聘請專業人士前來指導，并接受相關部門監督，保證土木格柵固結合理性和穩固性。 待路基攤鋪工作結束后，進行平整度檢驗，經多次碾壓、均勻修正以提升路基質量。

強夯法地基處理技術基于綠化要求選擇低成本、高質量施工模式。 設計人員應從安全性、美觀性等多角度考慮，確保軟土地基處理效果符合預期要求[4]。 由于道路類型細分多種，所以要針對性制訂強夯法地基處理技術方案，盡可能縮短軟土層固結時間，確保軟土層固結目標順利完成。 該技術實施期間，要配備起吊工具，適當控制重錘高度及下落力度，以此起到土層夯實作用。 該技術實施前要做好準備工作，夯點距離為5 m，基于正方形布樁；第二次布置樁點時，以首次布樁點為參考，借助全站儀器精準確定夯點位置。

墊層換土法地基處理技術主要用于處理道路工程病害問題，能夠彌補傳統技術不足之處，為道路裂縫問題處理提供技術保障。 施工人員應樹立全局意識，從道路工程實際情況出發，合理制訂裂縫處理方案，提出綜合性保障措施，以此實現裂縫病害防控目的。 如果軟土地基結構具有薄土、低路堤、強排水等特點，施工人員應用墊層施工技術、置換填土處理技術兩種方法，即便負載力過大，也能高效排除多余水分，縮短軟土固結時間，提高軟土地基承載力。

4 結語

道路工程是民生工程的一部分，道路工程建設情況與人們生活息息相關。 為了確保道路工程施工質量，施工人員應高度重視軟土結構改造施工環節，結合工程實際情況及新時代發展需要，適當運用最新軟土地基處理技術，以此提高軟土地基強度，保證道路工程穩定性，全面提高道路工程效能。