畢少平



摘要:冷卻系統故障是比較常見的故障,本文將對一輛大眾朗逸實際維修過程中遇到的問題進行探討,研究診斷思路和排故過程,而該故障是比較容易被忽略的虛電,具有一定的代表性。
關鍵詞:冷卻系統;診斷;維修
0 ?引言
汽車冷卻系統是汽車的重要組成部分,影響汽車的正常運行和燃油經濟性,因此應該對冷卻系統充分重視,研究汽車冷卻系統常見故障的診斷與維修,能夠更快的解決故障問題,保證汽車的良好性能[1]。汽車冷卻系統常見的故障主要包括線路問題、系統中零件本身的故障這兩大類[2]。下面將以大眾朗逸1.6 CFN發動機為例。
1 ?故障現象
該車的試車現象為發動機水溫高,空調不制冷。用VAG5051B診斷儀診斷,故障代碼是01152-P0480、風扇1控制電路/偶發故障碼;在發動機數據流里可以看到水溫達到120度;其他控制器無故障碼。故障代碼如圖1。
2 ?故障可能原因分析
風扇保險絲、節溫器、水溫傳感器,這些故障都將直接倒置冷卻系統失去作用。
①風扇保險絲出問題,將導致風扇不工作;
②節溫器出問題,將不能控制大小循環;
③水溫傳感器出問題將不能給發動機ECU傳遞正確信號;
④無極調速電子風扇損壞,風扇本身的故障;
⑤線路接觸不良,線路接觸不良是經常遇到的維修故障,可能跟長時間行車或者路況不佳有關,也有可能是老鼠等動物的破壞;
⑥發動機控制單元損壞,發動機ECU中針對冷卻系統的控制部分出現問題,這種可能性不大。
3 ?診斷思路
①根據故障碼內容,啟動發動機,用VAG5051B讀取發動機水溫為120度。溫度超過節溫器工作溫度(一般為100度左右)[3],從而倒置電子風扇不工作。因此首先檢查節溫器是否打開,檢查方法為測量上下冷卻水管溫差,上下水管溫差在節溫器打開,進行大循環之后應該溫差不大。經檢查發現上下水溫一致,可判斷節溫器是正常打開的。
②確定線路是否有問題。首先檢查電子風扇保險絲SA6,SC44是否正常,利用萬用表檢測保險絲是否通路,如果這兩個保險絲都是通路且有電壓,那么可判斷保險絲和線路基本沒有問題。如果保險絲不通,那么說明保險絲燒掉,如果保險絲通路,但沒有電壓,可能是線路斷路。經檢查,兩個保險絲都有電壓,都保持通路。保險絲位置如圖2。
SA6和SC44保險絲都是風扇控制單元的電源保險絲,電路圖如圖3所示。
③用萬用表根據電路圖測量電子風扇T4P插頭里面的電源、搭鐵是否正常。TP4插頭位置如圖4。
根據電路圖檢查T4P/2-T4P/4電壓,有12V,T4P/1-T4P4電壓也有12V,T4P/3有2.5V電壓,電壓都正常。
④TP4正常,因此懷疑是電子風扇本身的問題,因此更換主電子風扇。重新啟動發動機再做檢測,發動機啟動用VAG5051B檢查到發動機水溫到了108度電子風扇還沒工作,現象和原來一樣,電子風扇新的還是不轉。
⑤到此所有的故障可能原因都排除掉了,但是問題沒有解決,因此考慮第四步檢測的電源電壓是否是虛電,用萬用表測量是無法確定是否是虛電的,于是決定用測試燈檢查電源,看會不會存在電線虛接的情況,結果用測試燈檢查T4P/2-T4P/4指示燈泡不亮,T4P/1-T4P4指示燈也不亮,然后T4P/2和T4P/1與變速箱搭鐵指示燈亮了,于是斷定是T4P/4搭鐵不好。
4 ?總結
汽車發動機冷卻系統故障比較常見,將影響空調的使用和排放性能,也會影響發動機的正常工作。因此診斷思路的研究十分必要,而在實際操作過程當中,往往將虛電這種情況忘記掉,導致故障無法排除。因此,加強對診斷過程和排故過程的研究十分必要。
參考文獻:
[1]鄭可瑩.汽車發動機冷卻系統故障檢測及其維修[J].時代汽車,2019(12):152-153.
[2]魏星.汽車發動機冷卻系統故障檢測及其維修[J].農家參謀,2019(14):208.
[3]周永平.汽車發動機冷卻系統檢測與維修探析[J].課程教育研究,2019(26):250-251.