高職汽車制造與裝配技術專業現代學徒制人才培養的探索

王懸懸 羅道寶 房雷

摘要：現代學徒制是高素質技術技能人才培養的重要舉措，本文從現代學徒制概念、國內外的發展現狀及現代學徒制的特點出發分析的高職院校開展現代學徒制的優勢，以我院汽車制造與裝配技術專業現代學徒制人才培養方面所做出探索為例，主要介紹了創新人才培養模式、導師隊伍共建共享、實訓基地共建共享、提高企業積極性與參與度、構建現代學徒制人才培養方案等幾個方面，最后引發了現代學徒實施的思考。

關鍵詞：汽車制造與裝配技術;現代學徒制;人才培養

引言

2019 年 1 月國務院發布的《國家職業教育深化改革實施方案》中，把職業教育擺在教育改革創新和經濟社會發展中更加突出的位置，強調要完善職業教育和培訓體系，優化學校、專業布局，深化辦學體制改革和育人機制改革，以促進就業和適應產業發展需求為導向，鼓勵和支持社會各界特別是企業積極支持職業教育，著力培養高素質勞動者和技術技能人才。

一、現代學徒制概述

（一）現代學徒制的定義

現代學徒制是基于校企合作之上的人才培養模式，是校企合作的縱向延伸，是一種通過學校與企業的深度合作，教師與師傅的聯合傳授，以培養學生技術技能為主的現代人才培養模式。

（二）國內外現代學徒制的發展

國外現代學徒制的起源較早。英國的學徒制源于12世紀時期手工行業的員工技能培訓，1993 年英國正式制訂現代學徒計劃，2008 年進一步提出“世界一流學徒制”的設想。英國現代學徒制經過多年的積極推進，已有不低于同齡人總數 40%的青年人接受過學徒制培訓。德國的“雙元制”是一種將企業實踐培訓與學校理論教學緊密結合的學徒制人才培養模式。

近年來，為加快傳統產業升級改造，轉變經濟發展方式，優化經濟結構，國家對技術技能人才隊伍的建設提出了更高的要求。2015 年 7 月，人社部、財政部聯合印發《關于開展企業新型學徒制試點工作的通知》，對以企業為主導開展現代學徒制試點工作進行了安排;同年 8 月，教育部遴選 165 家單位作為首批現代學徒制試點單位和行業試點牽頭單位。 2017年8 月，教育部確定第二批 203 個現代學徒制試點單位;2018 年 8 月，教育部確定第三批 194 個現代學徒制試點單位。

（三）現代學徒制的特點

現代學徒制不僅繼承了傳統學徒制以師帶徒、在做中學、在學中做的特點，還突破了傳統學徒制中“一師一徒”或“一師少徒”的限制，使學徒可以集體規模化培養。與以學校為主導的單純學歷教育方式不同，現代學徒制更加強調企業與學校的“雙主體”，教師與師傅的“雙導師”，學生與學徒的“雙身份”。企業與學校同為技術技能人才的培養主體，學校主要對學生進行相關職業的專業理論知識傳授，企業則負責對學生進行相關崗位職業技能的培訓。學校專業教師負責指導理論學習，企業則指派師傅負責崗位技能傳授。

二、汽車制造與裝配技術專業現代學徒制人才培養路徑探索

我院近幾年來依托汽車制造與裝配技術專業對現代學徒制人才培養路徑做出一系列積極探索，取得一些階段性成果。

（一）創新人才培養模式

通過高職汽車制造與裝配專業現代學徒制培養路徑探索與實踐，根據專業特點和企業工作崗位實際需要[3]，按照“合作共贏、職責共擔”原則，共同制定人才培養方案、課程標準、崗位學習手冊、多方考核評價制度等，為汽車產業摸索出一條產、學、研深度融合，校、企、行攜手合作，解決高職人才培養與企業人力需求相對接，職業教育體系與勞動就業體系互動發展的高職人才培養新模式。

（二）共建雙元師資隊伍

在汽車制造與裝配專業現代學徒制培養路徑的探索過程中，加強專兼結合師資隊伍建設，整合企業、學校人才及技術團隊資源，推進專兼結合、校企互聘互用的師資隊伍構建。建立學校教師與企業導師相聘互用制度。

（三）校企共建實訓基地

汽車制造與裝配技術專業傳統職業教育分為兩個階段，首先是學生在校學習專業理論知識，掌握汽車制造與裝配的整個過程，后期去企業實習鍛煉、頂崗實習，接受企業的崗位技能培訓，這種培養方式造成理論知識與技能實操環節脫節，難以培養出高技術技能人才。鑒于此種情況，汽車制造裝配專業統籌學校和企業在人力、生產、實訓等方面的資源優勢，形成校企共建共享實訓基地機制。

（四）構建現代學徒制人才培養方案

構建現代學徒制人才培養方案，依據人才培養模式，融入現代學徒制新元素，從培養目標、內容、方式和質量評價體系各方面實施，培養技術技能型人才。

在培養目標上，考慮學生長遠發展，校企雙方共同制定，滿足經濟社會發展，滿足企業用工需求，為汽車制造與裝配企業輸送無縫對接崗位的高素質技能型人才，為汽車行業轉型升級提供人才保證。

在培養內容上，根據企業人才需求，參考該專業人才需求調查表及畢業生問卷調查分析，校企雙方制定汽車制造與裝配專業人才培養方案。

在培養方式上，校企雙方承擔人才培養的任務，將企業員工培訓的關口前移，參照企業崗位要求，采用做中學、學中做的培養方式，依據企業培養模式組織教學和崗位訓練，完全體現了企業現代學徒制人才培養過程的主體地位。

在質量評價方面，打破傳統的單一考核制度，根據企業用人標準，以工作能力考核為主，形成學校與企業雙考核制度。

三、現代學徒制實踐過程中存在的問題

汽車制造與裝配技術專業現代學徒制人才培養模式的試點工作雖已取得了階段性成果，但仍然存在一些問題，需要進一步探索改革方案。

（一）社會認可問題。現代學徒制學生的企業學徒身份不大能夠獲得學生本人、學生家長及社會利益群體的認可。這使得學生參與現代學徒制培養的積極性較低。

（二）政策法規問題。現階段中國的相關政策及針對性的法律法規不能為現代學徒制的有效運行和長期發展提供足夠的支持，使得企業在成本投入時畏首畏尾，參與的積極性受到影響。

（三）課程體系問題。隨著科學技術的發展與進步，學校教學改革過程中課程的設置往往落后于行業發展，現代學徒制在實施過程中要將這一問題作為改革的重點，不能僅在原有的課程設置基礎上做簡單的加減。

四、總結

將現代學徒制引入高職汽車制造與裝配技術專業人才培養中，基于雙向思維，構建了學校企業雙主體協同育人機制，創新人才培養模式，有利于培養符合汽車制造與裝配技術崗位要求的技術技能人才。但現代學徒制在實踐過程中仍存在一些問題，需要我們進一步探索解決，符合中國國情的現代學徒制人才培養模式的成功構建和高效運行，還有待國家、政府、企業、社會和學校等多方繼續共同努力。

參考文獻：

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