基于大飛機項目全生命周期的產學研合作模式研究

賀貝貝

摘要：我國航空產業快速發展的同時，大飛機制造活動也持續推進，從全生命周期角度出發選用適合的產學研合作模式，有利于控制大飛機項目制造成本，進而擴大航空企業利潤空間。在大飛機項目簡介的基礎上，客觀總結產學研合作模式類型及優勢，最后基于全生命周期選擇產學研合作模式，從整體上提高大飛機項目質量和效益。希望同行從中借鑒產學研合作模式選擇技巧，為飛機項目經營管理貢獻積極力量。

關鍵詞：大飛機項目;全生命周期;產學研合作模式

中圖分類號：G322

大飛機項目制造工作需多方力量支持，這為產學研合作模式運用提供了機會，針對項目設計、制造、運營等階段選用適宜的產學研合作模式，能夠提高資源利用率，并實現大飛機項目全生命周期管理目的。科技創新背景下，大飛機項目在產業、高校、科研單位輔助下順利研制，這對航空事業創新發展起到推動作用。

1.大飛機項目基本介紹

大飛機又被稱為大型客機，大飛機起飛重量一般超過一百噸，它分為軍用型運輸機和民用型運輸機兩種類型，其中軍用型運輸機航程約三千公里[1]。大飛機項目制造周期較長，項目制造期間需配備人力、物力、財力等資源，且部門間協同配合。實際上，大飛機項目研發水平間接反映所在國家工業水平及空軍裝備水平，要想真正延長該項目全生命周期，勢必要創新項目管理方式。

我國是繼美國、歐盟后研發起飛重量達一百噸級飛機的國家，首架國產大飛機（客機）被命名為C919，該項目總共分為五個階段，即可行性研究、立項論證、初期設計、詳細設計及制造、適用及生產[2]。雖然國內大飛機項目研發進程不斷加快，但仍與發達國家存在一定差距，基于此，我國政府應大力支持，為產學研合作模式運用提供政策、資金等多方面保障，取得大飛機項目管理的良好效果。

2.產學研合作模式優勢及類型

2.1 具體優勢

產學研合作模式通過多方力量匯集來分享專業知識、傳授工作經驗，以期實現理論與實踐融合發展目標，這對大飛機項目經濟效益增加有促進意義。隨著大飛機項目制造要求的不斷提高，產研學合作模式應用范圍逐漸擴大，意味著大飛機項目制造能夠得到多方力量支持，最終項目制造任務會高效完成，這對航空事業持續進步有重要意義。產學研合作模式用于大飛機項目制造，能夠延長項目全生命周期，這對大飛機項目成本控制、管理水平提升有促進意義。除此之外，我國科技發展空間會持續拓展，并且國家競爭實力、市場經濟實力會大大增強。

2.2 基本類型

從產學研合作特征進行類型劃分，首先，大學生利用假期到相關企業實習，進而獲取研發機會;其次，航空產業專家學者利用大學校園陣地進行產品研發;再次，大學研究人員親眼所見大飛機項目，以報告匯總這一方式陳述學習內容、細致介紹項目特點;最后，高校計劃委員會工業代表[3]。

從產學研合作內容進行類型劃分，依據合作組織形式分為產學研合作基地（具體運作流程如圖1所示）、研發小組、合辦科技型企業等類型;依據合作知識邏輯分為知識共享、轉移、創造三種類型;依據合作內容分為技術創新、儀器利用、信息獲取等類型;依據合作期限分為兩種模式，即短期合作模式（具體分析專項問題）和長期合作模式（制定長期合作戰略或協議）;依據合作主體分為三種模式，即點對點（大學或科研單位分別與企業一對一合作）、點對鏈、合作網絡（多個主體合作式創新）;依據合作契約，分為正式合作（基于契約明確規范各方權責和義務）和非正式合作（非正式共享）兩種類型。

3.全生命周期視角下大飛機項目的產學研合作模式分析

大飛機項目研制期間應做好準備工作，既要劃分研制階段，又要客觀掌握合作方需求，據此選用適宜產學研合作模式，這是推動大飛機項目研制工作順利開展的前提條件。

3.1 大飛機研制階段

大飛機項目全生命周期體現在設計階段、制造階段、運營階段，掌握各階段制造需求后，能為產學研合作模式改進提供方向[4]。對于大飛機項目研制人員來說，應結合具體情況進行需求分析，并強化責任意識、創新工作理念，確保所制定的產學研合作模式能夠在經濟效益增加、管理能力鍛煉等方面起到輔助作用，進而加快國內航空企業改革。

首先，設計階段。大飛機項目設計過程中，重點培養創新型人才，這能為項目創意設計提供人才支持，最終獲得滿意項目作品。實際上，大飛機項目具有復雜性、長時性、高風險等特點，再加上航空產業發展需要動態調整，要想適當控制研發進度、大大提高試驗成功率，應以提升試驗能力為工作方向，結合航空業長期發展戰略培養試驗能力較強的人才?？偨Y可知，大飛機項目設計階段對從業者創新能力和試驗能力提出較高要求，對于企業、高校來說，應根據這一需求構建合作關系、調節合作模式，為協同創新戰略型合作提供契機。除此之外，設計人員主動向發達國家借鑒先進設計經驗，以此拓展自身設計思路、掌握設計技巧，為創新設計、成功試驗等內容助力。

其次，制造階段。大飛機工程制造環節對制造技術水平提出較高要求，高效運用新技術連接模塊接口，能夠加快制造速度、縮短制造時間，這對航空業工業化發展起到推動作用。從另一個角度來講，制造階段對從業人員工作能力、技藝能力高標準、嚴要求，故而合作模式發展以此為導向。如果制造人員工作能力平平，那么航空企業制造任務易超時完成，導致整體制造速度減緩，最終會弱化航空業影響力和競爭力，并且大飛機項目制造成本無法把控。基于此，借助網絡信息技術設計調查問卷，根據問卷結果客觀掌握制造階段能力需求情況，據此引進新技術、新設備，這是工程制造效率提高、大飛機項目質量優化的有效途徑。準確獲知制造階段能力需求后，合理選擇產學研合作模式，使該模式實踐價值有效彰顯。

最后，運營階段。大飛機項目投用后，航空企業應客觀分析其商運價值，并動態掌握客戶服務需求，這是大飛機商業價值突顯的基本要求。在這一過程中，高校和科研單位通過調研分析向其提供價值信息，繼而保證大飛機項目經濟效益，并順勢構建商業化價值型合作模式。如果合作雙方在運營階段未能達成一致目標，那么大飛機項目運營價值將片面顯現，這對航空業發展將產生阻礙作用，長此以往，會出現財力不足、利潤空間縮小等現象。因此，結合運營目標和運營實踐來選擇產學研合作模式具有必要性和迫切性，這對航空業經濟效益增加、發展空間拓展有現實性意義。為保證能力需求的準確性和全面性，大飛機項目研發者主動與客戶聯系，引導客戶表明內心想法及服務需求，這對商業化理念傳播、商業價值合作模式運用有促進意義。

3.2 產學研合作模式選擇及運用

大飛機項目運營主體運用所學理論知識和已有經驗分析全生命周期視域下產學研合作模式，在掌握各類模式特點的前提下，有效運用產學研合作模式（如表1所示），確保設計階段、制造階段、運營階段的能力需求被全面滿足。

3.2.1戰略型合作模式

大飛機項目設計時，合作單位以強化創新力和試驗力為模式選擇方向，具體來說，合作單位應從人才培養工作入手。由于專項人才培養工作不是一蹴而就的，這需要雙方合理擬定人才培養方案和時間，在協商一致的前提下細化人才培養目標，同時，雙方樹立長期合作意識，確保專項人才培養工作持續推進。為有效約束雙方權利，通過合同簽訂這一方式形成契約關系，合同內容將雙方權利、義務、工作方式等內容具體說明，這既能起到約束作用，又能彰顯合同法律效應。合作過程中，科研單位起到輔助作用，基于科研基地構建這一方法促成合作，在此期間，國內航空企業應主動向經驗豐富、成功合作的案例學習，結合大飛機項目制造實際適當調整合作組織形式，直到獲取優秀科研成果。要想順利、高效達成合作共識，需要雙方樹立一致認知，并為協同合作、創新試驗而正向努力，最終科研成果能夠滿足實踐需要，大大提高生產力，為市場經濟常態化發展助力。

戰略型合作模式用于研發設計環節，間接了解合作雙方認知能力、邏輯思維結構，同時，為合作雙方初期磨合提供良好條件，這對航空業工作氛圍營造、融洽關系構成有重要意義。即便出現合作阻力，合作對象間能夠積極溝通、有效交流，為問題處理提出建設性意見，最終促成合作，使戰略型合作模式在矛盾轉換、合力增強等方面的優勢全面顯現。戰略型合作模式運用后，大飛機項目制造階段、運營階段的模式選擇能夠以此為借鑒，并且大飛機項目制造活動和運營活動能夠有序推進，這對國內航空業管理水平提升有促進意義。

3.2.2協同型合作模式

大飛機項目設計任務完成后，自然進入項目制造階段，這一階段對制造人員工作能力、工藝技能提出了較高要求。由于項目制造環節在全生命周期中起到至關重要的作用，因此，應高度重視該階段產學研合作模式的選擇及運用，這能為項目質量優化、項目制造效率提高而助力。從本質上來講，大飛機項目制造對技術、設備提出了嚴格要求，一旦技術、設備低效升級，則會出現延期交工現象，并且制造水平大幅降低，導致大飛機項目整體制造活動無序推進?；诖耍块T間加強溝通和交流，根據大飛機項目全生命周期特點選用先進技術和設備，定期進行技術升級、設備更新與養護工作，確保制造風險得到有效控制。

運用協同型合作模式后，合作雙方充分尊重子項目差異性，根據子項目具體情況調節合作關系、設置合作期限、增減契約內容。與此同時，成立協作小組，為組員分配相應職責，并以科研基地構建方式為協同型合作模式發展而助力，使組內成員和合作雙方取長補短，將制造風險有效規避。具體來說，參照上海飛機制造廠南京航空航天大學產學研合作模式予以引導，從中借鑒溝通交流、協同發展等經驗。除此之外，建立復合型技術中心，這能為復合材料制造、裝配活動推進提供可靠技術支持，確保國內制造業水平循序式提高。從組間合作、基地構建等角度來講，知識共享、知識傳遞等內容有效對接，最終知識能夠有效整合利用，最終全面優化技術實踐效果。制造階段靈活引用協同型合作模式，意味著知識、設備、技術等資源高效共享，進而能夠減少成本投入、提高航空企業經濟價值。從長遠角度來看，大飛機項目運營工作會以此為鋪墊，這對航空產業穩健發展有積極影響。

3.2.3價值型合作模式

大飛機項目運營階段選擇價值型合作模式，分析其內涵可知，合作雙方以獲取經濟利益為目標，為取得利益最大化、投入最小化這一效果，合作方協同獲取價值信息，并站在商業角度進行市場調研，推動大飛機項目常規運營，并獲取相應的經濟效益。產學研合作模式具有多樣化特點，并且不同模式實踐要求各異，對于價值型合作模式實踐主體來說，應根據所獲取價值信息來調整合作期限、改進契約關系，以此激發合作對象工作熱情，為價值信息獲取做出積極貢獻?？蛇x擇的合作組織形式多樣，如研討會、座談會、分享會等，合作方在不同合作場地上分享工作體驗、提出改進建議，以此優化大飛機項目營銷效果，從整體上提高大飛機項目價值[5]。同樣站在知識邏輯角度分析，高校、科研單位、企業間共享商業信息，針對商業信息有效吸收、創新式運用，確保知識轉移型模式的實踐優勢全面突顯。當大飛機項目經濟價值提高后，后續大飛機項目研發、制造、運營等工作能夠有序推進，這對價值型合作模式實踐價值彰顯有促進意義。

總結：綜上所述，大飛機項目研制工作間接反映航空企業科技水平，要想落實全生命周期管控工作于過程，應為設計、制造、運營三個階段提供相應的產學研合作模式，以此優化大飛機項目質量、促進航空事業持續發展。對于大飛機項目管理者來說，應不斷創新管理思想，結合全生命周期管理需要合理選用產學研合作模式。

參考文獻：

[1]童華晨.基于大飛機項目全生命周期的產學研合作模式研究[J].領導科學論壇，2017（3）：69-70.

[2]高智，李正鋒，黃依.面向大飛機項目全生命周期的產學研合作模式研究[J].航空制造技術，2013，432（12）：78-80.

[3]林文進，江志斌，余紅旭.全生命周期服務供應鏈牛鞭效應振蕩行為分析[J].工業工程與管理，2019，24（2）：9-14.

[4]朱亮.以科學網為平臺，大力推動產學研相結合[J].科技導報，2012，30（5）：11.

[5]祁建路，劉永鵬.飛機機體大修項目計劃工作實踐[J].航空維修與工程，2019，（9）：36-40.