關(guān)于飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)的研究

梁雨

摘要：近幾年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速度的發(fā)展，人們的生活水平的提高是非常明顯的，人們的衣食住行的需求也得到了很大的滿足。在這個(gè)背景下每日出游人數(shù)也在高速度的增長(zhǎng)。高鐵、飛機(jī)的使用是非常頻繁的，但是在飛機(jī)的使用過程中，由于各種原因經(jīng)常會(huì)遇到很多的故障和問題，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的管理和維修。本文主要結(jié)合飛機(jī)維修過程中可能遇到的故障和問題進(jìn)行了梳理和分析，進(jìn)一步改進(jìn)和完善飛機(jī)維修的管理工作，進(jìn)而對(duì)現(xiàn)有的維修改進(jìn)方案進(jìn)行完善和提升，為保障飛機(jī)的運(yùn)行安全助力。

關(guān)鍵詞：飛機(jī);維修故障;分析;管理改進(jìn)

引言：近幾年來，隨著我國(guó)科技發(fā)展的水平的不斷進(jìn)步，航空業(yè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展的積極促進(jìn)作用表現(xiàn)的越來越明顯，同時(shí)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也取得了很大的成績(jī)，特別是在飛機(jī)的生產(chǎn)制造和技術(shù)創(chuàng)新方面的成績(jī)是比較顯著的，然而與飛機(jī)安全責(zé)任有關(guān)的事故出現(xiàn)的次數(shù)還比較多，航班延誤、故障問題等情況也相對(duì)普遍。所以，進(jìn)一步完善和提升飛機(jī)維修環(huán)節(jié)的故障的分析與處理，對(duì)行業(yè)的發(fā)展和人們的出行安全都有十分重要的意義，更重要的是這不僅對(duì)航空企業(yè)的日常運(yùn)行有深遠(yuǎn)的影響，而且對(duì)提升我國(guó)的航空業(yè)發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力都有很大的意義。強(qiáng)化對(duì)設(shè)備維修的管理是做好飛機(jī)管理、維護(hù)的質(zhì)量的關(guān)鍵，也是確保對(duì)飛機(jī)質(zhì)量進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，盡可能的減少和降低飛機(jī)運(yùn)行故障及其他因素的影響，只有在有嚴(yán)格的約束和規(guī)定的情況下，才能更加有效改進(jìn)飛機(jī)運(yùn)行的質(zhì)量，進(jìn)一步提升相關(guān)人員對(duì)飛機(jī)維護(hù)的重要性的明確認(rèn)識(shí)，確保飛機(jī)故障的可靠排除和處理。

一、關(guān)于飛機(jī)維修故障管理重要意義的簡(jiǎn)要說明

我國(guó)的航空事業(yè)正在進(jìn)一步的完善和發(fā)展，它正在逐步從過去僅有的軍用飛機(jī)發(fā)展到各式各樣的飛行設(shè)備，在飛機(jī)的使用過程中，不論是什么規(guī)格和類型的飛機(jī)，對(duì)于故障發(fā)現(xiàn)和維修仍然是很重要的工作部分。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式來說，航空運(yùn)輸對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極為關(guān)鍵和重要的促進(jìn)作用，其高速便捷的特點(diǎn)使得飛機(jī)的使用率很高，不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)，就是因?yàn)樗念l繁使用，使得飛機(jī)的飛行安全需要非常高的保證。因此使用飛機(jī)的次數(shù)相對(duì)較多維護(hù)工作就需要更嚴(yán)格。但是不像其他的運(yùn)輸設(shè)備，飛機(jī)如果它們的內(nèi)部的部件存在故障或者損壞，那么它們就會(huì)對(duì)飛行安全造成致命的威脅，其嚴(yán)重的后果也難以預(yù)料。當(dāng)前航空領(lǐng)域的科技水平的進(jìn)一步提高使得飛機(jī)運(yùn)行的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。必須要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的各個(gè)部件、系統(tǒng)的故障發(fā)現(xiàn)和處理，做好故障維護(hù)的管理工作，才可以更好地確保飛機(jī)運(yùn)行的質(zhì)量和安全。[1]

二、飛機(jī)的維修現(xiàn)狀

航空維修應(yīng)注重飛機(jī)的正常維修周期、具體的維修方式及預(yù)防性維修工作，對(duì)于需要定期進(jìn)行維修的飛機(jī)，應(yīng)優(yōu)先分解飛機(jī)零件，更換飛機(jī)零件，確保飛機(jī)正常運(yùn)行，預(yù)防性維修就是對(duì)飛機(jī)本身進(jìn)行檢查。[2]

三、飛機(jī)維修故障存在的問題

（一）飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性特征

由于科技水平的提高，航天事業(yè)正在迅速發(fā)展。在航天事業(yè)的發(fā)展中，許多企業(yè)也開始對(duì)飛機(jī)的制造工藝進(jìn)行改進(jìn)，使飛機(jī)得以迅速發(fā)展。在這種情況下，民航飛機(jī)故障維修，也在不斷地更新和發(fā)展，結(jié)合民航飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜現(xiàn)象，使維修工作越來越困難。

（二）維修設(shè)備儲(chǔ)備

由于飛機(jī)的內(nèi)部使用了大量的部件，再加上技術(shù)難度較高，所以說飛機(jī)的生產(chǎn)成本是非常高的，因此飛機(jī)的維修也需要高技術(shù)、優(yōu)質(zhì)人才和大量的資金支持，同時(shí)也需要擁有完整的維修備件，只有具備以上的各類條件，那么才可以進(jìn)一步的確保飛機(jī)得到及時(shí)、有效、高水平的維修。但是因?yàn)轱w機(jī)維修環(huán)節(jié)需要的零部件的價(jià)格是非常昂貴的，因此個(gè)別小規(guī)模的航空公司往往不可能購(gòu)買全部的維修備件，這是飛機(jī)維修工作中面臨的一大難題。同時(shí)飛機(jī)維修需要的零件非常多樣，這也要在很多不同的企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，需要花費(fèi)較多時(shí)間也導(dǎo)致了飛機(jī)難以及時(shí)的進(jìn)行維修。若飛機(jī)出現(xiàn)了運(yùn)行的故障問題，而又因?yàn)楦黝愐蛩責(zé)o法及時(shí)更換零部件，將會(huì)給飛機(jī)的使用和安全運(yùn)行帶來嚴(yán)重影響。

（三）維修人員的技術(shù)水平

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，飛機(jī)在人們的日常生活和生產(chǎn)的過程中占有非常關(guān)鍵和重要的地位，所以說對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行安全穩(wěn)定性的要求也是非常高的，一旦飛機(jī)在飛行的時(shí)候發(fā)生故障，那么就極易危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。飛機(jī)哪怕出現(xiàn)一個(gè)非常微小的故障，就有可能限制飛機(jī)的安全、正常的飛行，甚至引起重大的安全事故。針對(duì)飛機(jī)的日常維護(hù)和維修的主要操作者是飛機(jī)維修的專業(yè)技術(shù)人員，他們的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)直接決定了飛機(jī)維修的總體水平。所以說相關(guān)企業(yè)必須要加強(qiáng)相關(guān)人員的維修飛機(jī)部件的能力和發(fā)現(xiàn)故障問題、處理相關(guān)故障的能力。[3]

四、飛機(jī)維修的管理改進(jìn)方式

（一）加強(qiáng)飛機(jī)維修人員培訓(xùn)

飛行器的安全、穩(wěn)定的運(yùn)行依賴于飛行器本身的系統(tǒng)和各個(gè)部件的質(zhì)量，而這與飛機(jī)的維修人員的專業(yè)能力和技術(shù)水平是緊密相連的。相關(guān)的企業(yè)應(yīng)定期向飛機(jī)維修的專業(yè)技術(shù)人員提供高水平的有關(guān)飛機(jī)操作和維修的專門培訓(xùn)。加強(qiáng)對(duì)相關(guān)維修員工的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)操作技能，使維修人員更好的熟悉各類型號(hào)的飛機(jī)的設(shè)計(jì)情況，掌握飛機(jī)使用和維修的基礎(chǔ)知識(shí)，確保他們對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有充分的理解和認(rèn)識(shí)，這樣才能有效地預(yù)防飛機(jī)維修故障的不足和問題。同時(shí)需要注意的是對(duì)他們的訓(xùn)練內(nèi)容應(yīng)系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，在培訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)嚴(yán)格檢查維修人員的學(xué)習(xí)情況。如有需要增加一些理論知識(shí)和實(shí)踐的測(cè)試考核，并建立相應(yīng)的培訓(xùn)考核機(jī)制，確保他們成為高水平的維修技術(shù)員。這樣還可以進(jìn)一步的提高飛機(jī)維修的總體水平。

（二）強(qiáng)化故障分析的整理與匯編

就當(dāng)前的航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題而言，要真正的、有效的提高飛機(jī)的故障問題的維修的總體質(zhì)量，就必須充分的根據(jù)實(shí)際的問題出現(xiàn)的情況，采取有針對(duì)性的維修方法，高水平的進(jìn)行設(shè)備的修理、檢驗(yàn)，收集、處理各種故障問題的信息和采取先進(jìn)的維修方法，豐富和設(shè)備維修有關(guān)的數(shù)據(jù)和技術(shù)，充分認(rèn)識(shí)與飛機(jī)故障有關(guān)的問題，并有針對(duì)性地、高質(zhì)量的加以處理和解決，以減少飛機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的概率。必須對(duì)日常的飛機(jī)維修的工作進(jìn)行深入的總結(jié)和完善，不斷提高維修人員自身的專業(yè)技術(shù)水平和綜合能力，排除飛機(jī)故障并進(jìn)行準(zhǔn)確的維修。

（三）實(shí)時(shí)檢修，構(gòu)建動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)

為使飛機(jī)維修服務(wù)的總體效率、質(zhì)量和水平得到提高，可將兩大系統(tǒng)緊密結(jié)合，建立完善的航空服務(wù)系統(tǒng)，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，整合數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，使數(shù)據(jù)庫(kù)更科學(xué)、完善、合理，便于飛機(jī)維修的有效進(jìn)行[4]

結(jié)語

本文認(rèn)為，企業(yè)在飛機(jī)維修的過程中起著非常關(guān)鍵和重要的作用，因此，相關(guān)航空企業(yè)的工作人員應(yīng)盡一切努力對(duì)飛行設(shè)備的故障進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，做好設(shè)備的故障問題的維修，對(duì)故障維修工作進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理。更重要的是企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)的維修專業(yè)技術(shù)人員做好培訓(xùn)和教育，確保充分的提高員工的專業(yè)能力、綜合素質(zhì)和工作技能;對(duì)飛機(jī)發(fā)生故障問題的時(shí)候可以進(jìn)行有效的管理和控制，以有效的保障飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]王培龔.飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020（09）：111-112.

[2]宋喆.關(guān)于飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)的研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（06）：180-181.

[3]羅文東，王恩源，李世林.基于管理改進(jìn)的民航飛機(jī)維修故障分析[J].中國(guó)新通信，2019，21（23）：166.

[4]張弛.關(guān)于飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)的研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（20）：135-136.