汽車(chē)制造業(yè)成本控制問(wèn)題研究

張超

摘要：汽車(chē)制造業(yè)成本控制對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)有著重大的影響力，企業(yè)要想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)上占據(jù)有利的地位，就需要高度重視成本控制。本文對(duì)汽車(chē)制造業(yè)成本控制存在的問(wèn)題進(jìn)行了探究，并提出了一些建議，旨在促使我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)成本控制問(wèn)題得到高度重視，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造業(yè);成本控制;問(wèn)題;策略

0? 引言

經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，促使汽車(chē)工業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面對(duì)著國(guó)外汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要加強(qiáng)探索科學(xué)、合理、適合的成本控制方式，有效促進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)成本的有效控制，促使汽車(chē)制造企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到較大提高，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1? 成本控制理論概述

成本控制指的是成本發(fā)生到形成這一過(guò)程中，人為影響下產(chǎn)生成本成分，使得成本實(shí)現(xiàn)合理最優(yōu)的補(bǔ)償。作為一種控制行為，成本控制從具體的費(fèi)用控制到各個(gè)部門(mén)的協(xié)調(diào)，落實(shí)到日常費(fèi)用開(kāi)支以及產(chǎn)品控制各項(xiàng)控制措施上[1]。

①在企業(yè)中，成本控制的地位是十分重要的。企業(yè)使用廉價(jià)勞動(dòng)力和原材料，目標(biāo)是資本節(jié)制，降低成本，增加效益。傳統(tǒng)的企業(yè)成本控制，從策劃到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程成本控制，講求戰(zhàn)略管理。現(xiàn)代成本控制理論對(duì)于公司的策劃經(jīng)營(yíng)成本，從實(shí)際出發(fā)響應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)條件，運(yùn)用信息化技術(shù)，創(chuàng)立包括商品生產(chǎn)資本和勞動(dòng)力資本在內(nèi)的資本管理策略。

②實(shí)行現(xiàn)代成本掛機(jī)能力，注重資本管理理論的運(yùn)用結(jié)合資本成本控制實(shí)踐結(jié)合，新的成本管理方法包括成本預(yù)算、計(jì)算、分析，將各個(gè)成本控制環(huán)節(jié)進(jìn)行緊密聯(lián)系。營(yíng)造適當(dāng)?shù)募?lì)環(huán)境，促進(jìn)員工工作積極性的產(chǎn)生[2]。

2? 汽車(chē)制造業(yè)成本控制存在的問(wèn)題

2.1 缺乏研發(fā)設(shè)計(jì)成本控制

在汽車(chē)制造業(yè)當(dāng)中，對(duì)于新產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程存在著控制成本不足的問(wèn)題，還有管理的不到位，這致使在研發(fā)設(shè)計(jì)成本中存在著資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。對(duì)于新產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程，研發(fā)人員重點(diǎn)關(guān)注在新產(chǎn)品的質(zhì)量、性能上面，對(duì)于研發(fā)成本沒(méi)有進(jìn)行有效地控制，而財(cái)務(wù)人員不可能參與到研發(fā)的過(guò)程當(dāng)中，這對(duì)后期的生產(chǎn)成本造成了很大的影響，致使其難于控制。

此外，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，存在著太過(guò)于重視設(shè)計(jì)的靈感，而對(duì)市場(chǎng)缺乏有效的調(diào)研活動(dòng)，這會(huì)使產(chǎn)品在市場(chǎng)定位上出現(xiàn)問(wèn)題，致使定位不夠準(zhǔn)確，給產(chǎn)品的銷(xiāo)售造成了嚴(yán)重的影響。同時(shí)還存在著對(duì)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果的過(guò)分重視，在研發(fā)投入不夠充足的情況下，企業(yè)盲目生產(chǎn)，這使得產(chǎn)品在質(zhì)量上存在著一定的問(wèn)題，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，造成產(chǎn)品的需求下降，而供給太多，使得成本加大。研發(fā)設(shè)計(jì)能力仍然是汽車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，欠缺正向的開(kāi)發(fā)能力，這使得企業(yè)只能成為市場(chǎng)的追隨者，為了成為市場(chǎng)的引領(lǐng)者，就需要加強(qiáng)技術(shù)的投入力度[3]，汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用在汽車(chē)制造企業(yè)當(dāng)中占有比較高的支出，面對(duì)高支出，企業(yè)要是不進(jìn)行有效的定制管控，會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力造成直接的影響。

2.2 采購(gòu)成本控制的觀念落后

在汽車(chē)制造企業(yè)成本當(dāng)中，原材料及零部件的采購(gòu)成本是比重最高的部分，汽車(chē)制造企業(yè)除了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這種核心零部件外，其它大部分零部件都需要進(jìn)行采購(gòu)，因此，對(duì)于采購(gòu)成本的控制關(guān)系到對(duì)總成本的控制。很多汽車(chē)制作企業(yè)僅把降低采購(gòu)成本等同為降低采購(gòu)的價(jià)格，卻忽視了原材料、零部件的質(zhì)量，采購(gòu)過(guò)程中的運(yùn)輸成本，還有采購(gòu)后的庫(kù)存成本，這種采購(gòu)的觀念非常的落后。一些汽車(chē)制作企業(yè)把采購(gòu)環(huán)節(jié)的成本控制只當(dāng)成采購(gòu)部門(mén)的責(zé)任，這是錯(cuò)誤的觀念，因?yàn)槠髽I(yè)的采購(gòu)還會(huì)涉及采購(gòu)后的保存和運(yùn)輸，除了采購(gòu)中產(chǎn)生的成本還會(huì)有保存和運(yùn)輸成本，這就會(huì)涉及到相關(guān)的各個(gè)部門(mén)，在供應(yīng)鏈上涉及到的各個(gè)部門(mén)有必要參與進(jìn)來(lái)，促使采購(gòu)環(huán)節(jié)成本能夠得到合理的控制[4]。在汽車(chē)制作企業(yè)采購(gòu)的過(guò)程中，會(huì)利用各種手段來(lái)降低采購(gòu)的價(jià)格，盡可能地把供應(yīng)商的利潤(rùn)壓低，這使得企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系變得緊張，反而使企業(yè)采購(gòu)的價(jià)格變得并不低，或者價(jià)格壓的較低，不去考慮實(shí)際的需求量而進(jìn)行大量的采購(gòu)，這會(huì)造成很大的庫(kù)存量，致使企業(yè)的管理成本增大。

2.3 缺乏完善的制造生產(chǎn)成本控制

在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)存在著各種浪費(fèi)和損失，這對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成直接的影響，目前最大的問(wèn)題就在于，企業(yè)不能很好地鎖定并量化生產(chǎn)中的浪費(fèi)和損失[5]，企業(yè)的損失主要有人力、材料、設(shè)備和能源。在人力上的損失主要表現(xiàn)在產(chǎn)品缺陷的損失，生產(chǎn)線暫停的損失，人員缺勤的損失等;在材料上的損失主要體現(xiàn)在材料在管理中的損失，生產(chǎn)中的廢料的損失，對(duì)廢棄物進(jìn)行處理過(guò)程中造成的損失等;在設(shè)備上的損失主要表現(xiàn)在設(shè)備發(fā)生故障的損失，裝配調(diào)整過(guò)程中的損失等;在能源上的損失主要體現(xiàn)在能源過(guò)度消耗的損失，沒(méi)有必要的消耗損失等。企業(yè)需要把生產(chǎn)制造過(guò)程中存在的這些浪費(fèi)和損失能夠進(jìn)行有效的控制，才能促進(jìn)企業(yè)能夠有效控制生產(chǎn)成本。

2.4 售后服務(wù)成本控制不到位

汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，致使汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，消費(fèi)者越來(lái)越重視企業(yè)的售后服務(wù)，促使售后服務(wù)的區(qū)域變得越加廣泛，這使得三包的成本變得越來(lái)越高，促使售后服務(wù)成本處于不減反增的情況，給成本管理帶來(lái)了較大的難度。一些汽車(chē)制造企業(yè)服務(wù)渠道比較單一，缺乏較高的信息技術(shù)管理，這樣落后的售后服務(wù)管理體系，不利于售后服務(wù)成本的降低。在售后管理過(guò)程中，質(zhì)量不到位，會(huì)使產(chǎn)品的返修率不斷上升，也使質(zhì)量索賠訴訟和售后退回情況時(shí)常發(fā)生。汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度比較快，種類(lèi)和數(shù)量也比較多，但是通用性較差，這些都使售后維修備件庫(kù)的相關(guān)成本快速增加。

2.5 狹義的成本控制體系難以達(dá)到對(duì)資本控制的高度

狹義的資本介質(zhì)包含商品節(jié)制、材料購(gòu)買(mǎi)節(jié)制等。廣義的成本控制是將解決角度多樣化，按照商品的生命周期進(jìn)行商品的全過(guò)程節(jié)制。包括上游商品的資本、下游購(gòu)買(mǎi)方的資本。在材料供應(yīng)商的聯(lián)系方面，滯留在購(gòu)買(mǎi)與提供、審核與被審核的聯(lián)系上，通過(guò)能力總體考評(píng)，經(jīng)過(guò)材料供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)，獲得價(jià)格，創(chuàng)立持久或者較短供貨的關(guān)系，材料供應(yīng)行是價(jià)值鏈的上層，但是接入商品資本由于沒(méi)有產(chǎn)生較好的購(gòu)買(mǎi)關(guān)系，使得成本控制智能局限在企業(yè)內(nèi)部[6]。

3? 汽車(chē)制造業(yè)成本控制的策略

3.1 增強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)成本控制

在汽車(chē)項(xiàng)目設(shè)計(jì)研發(fā)的過(guò)程中，企業(yè)要不斷增強(qiáng)成本控制意識(shí)。在市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程中，設(shè)計(jì)者要積極地參與到其中，要充分與市場(chǎng)研發(fā)部門(mén)做好交流和溝通，明晰市場(chǎng)需求，將設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠和市場(chǎng)需求進(jìn)行有效地對(duì)接[7]。在新產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，需要加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員的參與度，這使得產(chǎn)品在設(shè)計(jì)研發(fā)的初期就能夠做好完善的規(guī)劃，促使能夠進(jìn)行精益生產(chǎn)，達(dá)到降本增效的良好效果。在研發(fā)中利用信息技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)科學(xué)的流程，控制好成本，促使產(chǎn)品的定位、定價(jià)和成本目標(biāo)能夠有效地匹配，提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，成本效益也能得到提高。

3.2 強(qiáng)化采購(gòu)成本的控制

企業(yè)在采購(gòu)成本控制中要改變落后的觀念，要采用供應(yīng)鏈綜合成本控制理念來(lái)強(qiáng)化采購(gòu)成本的控制。汽車(chē)制造企業(yè)要加強(qiáng)與供應(yīng)商共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，還要拓展到零部件的制造中，要摒棄只考慮采購(gòu)價(jià)格的錯(cuò)誤做法，要重視改變整個(gè)價(jià)值鏈的管理，從而使采購(gòu)成本得到最終的降低。

3.3 加強(qiáng)制造生產(chǎn)成本和售后服務(wù)成本的控制

在眾多汽車(chē)制造企業(yè)的生產(chǎn)成本控制方法中，控制好成本的核算和利潤(rùn)是比較有效的方法。要設(shè)立虛擬利潤(rùn)中心并加強(qiáng)考核制度的完善，通過(guò)對(duì)員工的精神激勵(lì)和物質(zhì)激勵(lì)來(lái)調(diào)動(dòng)員工的積極性，促使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行。還要實(shí)行精益管理，促進(jìn)員工節(jié)約意識(shí)和能力的提升。企業(yè)要根據(jù)自身的情況，建立完善合理的售后服務(wù)系統(tǒng)，開(kāi)展多元化售后服務(wù)方式，強(qiáng)化質(zhì)量管理，這樣來(lái)加強(qiáng)售后服務(wù)成本的有效控制。

3.4 建立廣義成本控制體系

面對(duì)不同的需求，了解購(gòu)買(mǎi)者的詳盡的購(gòu)買(mǎi)意愿，抓住市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，完成資本多角度多元節(jié)制。發(fā)掘資本回落的點(diǎn)，對(duì)商品性能進(jìn)行擔(dān)保，采用廉價(jià)資本的理念，完善材料、零部件成本的關(guān)系。牢牢掌握幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：購(gòu)買(mǎi)資本回落、產(chǎn)出資本節(jié)制、運(yùn)輸資本節(jié)制。做好查缺補(bǔ)漏，對(duì)企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)施加成本控制的壓力，要求供應(yīng)商和銷(xiāo)售商共同實(shí)現(xiàn)資本節(jié)制。

例如依照銷(xiāo)售方的市場(chǎng)調(diào)查，及時(shí)了解購(gòu)買(mǎi)者的需要，總結(jié)需求的規(guī)律，擬定合理的營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃，產(chǎn)品的生產(chǎn)階段就要滲透到未來(lái)的市場(chǎng)，完善細(xì)小的環(huán)節(jié)，和設(shè)計(jì)者挖掘降低成本的理念，保證商品高質(zhì)量，落實(shí)低資本的策略。對(duì)中間環(huán)節(jié)進(jìn)行資本節(jié)制，包括運(yùn)輸、銷(xiāo)售的資本節(jié)制。不僅僅停留在企業(yè)內(nèi)部資本節(jié)制，還要做到全方位成本最低。

4? 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)制造業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，有效的成本控制對(duì)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。汽車(chē)制造企業(yè)要正視成本控制中存在的問(wèn)題，如缺乏研發(fā)設(shè)計(jì)成本控制，落后的采購(gòu)成本控制的觀念，缺乏完善的制造生產(chǎn)成本控制，售后服務(wù)成本控制不到位等。汽車(chē)市場(chǎng)已告別高速增長(zhǎng)期，形成了汽車(chē)行業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)格局，隨著產(chǎn)能過(guò)剩、終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、財(cái)務(wù)庫(kù)存和分銷(xiāo)商庫(kù)存居高不下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨巨大的壓力，成本控制成了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要手段。

分析目前汽車(chē)制造行業(yè)在成本控制方面存在主要問(wèn)題，有針對(duì)性地加強(qiáng)汽車(chē)制造企業(yè)成本控制的對(duì)策措施，有助于加強(qiáng)汽車(chē)制造企業(yè)根據(jù)自身的情況，從產(chǎn)品的研發(fā)，到采購(gòu)，再到生產(chǎn)，最后到銷(xiāo)售及售后強(qiáng)化成本控制，促使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到有效的提升，促進(jìn)汽車(chē)制造企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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