新能源汽車故障維修方法與關(guān)鍵技術(shù)研究

楊萍萍

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，節(jié)能減排的重要性不斷突出。由此環(huán)保技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生并獲得了極大的發(fā)展。但是，我國新能源汽車正處于發(fā)展的初級(jí)階段，相關(guān)技術(shù)并不成熟。因此，在實(shí)際應(yīng)用中難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)威脅人的生命健康安全。本文將對(duì)新能源汽車在使用過程中可能出現(xiàn)的故障問題及維修方法和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入探討，以期為新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展提供一定的借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障維修方法;關(guān)鍵技術(shù)

0? 引言

新能源汽車作為一種新型技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中難免會(huì)出現(xiàn)一些以前沒有見過的故障。與傳統(tǒng)的常規(guī)汽車相比，新能源汽車的動(dòng)力來源于動(dòng)力電池，因此，它的能源利用率在很大程度上得到了提升，而使能源得到節(jié)約。但是，新能源汽車作為一種新興產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)并不成熟，特別是在技術(shù)智能化的影響下，這種不成熟表現(xiàn)得更為明顯，這也加大了故障發(fā)生的可能性，而且其出現(xiàn)的故障更為復(fù)雜。為了更好地保障新能源汽車的運(yùn)行安全促使其長遠(yuǎn)發(fā)展，就必須對(duì)新能源汽車的生產(chǎn)和研發(fā)問題予以高度重視。

1? 新能源汽車常見故障分類

1.1 動(dòng)力電池故障

與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的主要?jiǎng)恿碓词莿?dòng)力電池，這也是新能源汽車的核心部分，動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池箱、輔助元器件四部分組成。也正因如此，動(dòng)力電池極易在多種外部因素的影響下產(chǎn)生故障，而產(chǎn)生無法正常駕駛新能源汽車威脅到生命健康安全等諸多問題。大多數(shù)情況下，新能源汽車電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障是人為導(dǎo)致的，如操作不合理、電池運(yùn)行時(shí)間過長等。一般來說，新能源電車動(dòng)力電池系統(tǒng)出現(xiàn)故障的主要原因便是在一個(gè)較為惡劣的環(huán)境中使用電池，這在縮減新能源電車電池壽命的同時(shí)也使得新能源汽車的其他性能受到影響。一旦電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障，就會(huì)使電池超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而產(chǎn)生一種虧電現(xiàn)象，而這種故障也會(huì)出現(xiàn)在充電過程中呈現(xiàn)不飽滿狀態(tài)，而使汽車的有效安全駕駛距離受到極大影響。如果在一個(gè)溫度較高的環(huán)境中開展火線圈作業(yè)，很有可能會(huì)出現(xiàn)電或裝置氧化、磨損等問題，而產(chǎn)生漏電、短路等情況，致使新能源汽車無法正常運(yùn)行。

1.2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)及其控制系統(tǒng)故障

在新能源汽車中占據(jù)心臟樞紐位置的便是電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)。但是在新能源汽車運(yùn)行中，這一部分也極易出現(xiàn)各種故障，這在對(duì)用戶的行車體驗(yàn)產(chǎn)生直接影響的同時(shí)甚至?xí)l(fā)交通事故，而嚴(yán)重威脅車主的生命財(cái)產(chǎn)安全。從整體上來看，新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)屬于汽車內(nèi)部系統(tǒng)，但分屬于電路、機(jī)械和磁路三個(gè)不同的系統(tǒng)，其運(yùn)行環(huán)境也存在較大的差異，因此，在實(shí)際的運(yùn)行中，由于協(xié)調(diào)作業(yè)缺乏科學(xué)有效性而產(chǎn)生故障。通常情況下，新能源汽車的內(nèi)部系統(tǒng)是極為復(fù)雜的，這也在很大程度上加大了維修人員的修檢難度。

1.3 其他故障

除動(dòng)力電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)故障外，新能源汽車也和傳統(tǒng)汽車一樣存在關(guān)鍵零部件斷裂、變形、腐蝕、磨損等而導(dǎo)致的汽車故障。與此同時(shí)，造成新能源汽車故障的還有電子元器件老化、短路等。這就在維修過程中對(duì)檢修人員提出了較高的要求，在要求其較為完善的傳統(tǒng)汽車修理知識(shí)體系的同時(shí)還需要對(duì)新能源汽車結(jié)構(gòu)、運(yùn)行等多方面的內(nèi)容有一個(gè)全面的掌握，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)，不斷獲取新的維修知識(shí)和技術(shù)，只有這樣才能真正在具體的維修過程中準(zhǔn)確把握維修的規(guī)律性，確保維修的準(zhǔn)確性。

2? 新能源汽車故障維修的方法與關(guān)鍵技術(shù)

目前常用的有純電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力新能源汽車兩種，在維修著兩種不同類型的新能源汽車時(shí)所使用的維修方法和關(guān)鍵技術(shù)也有所不同。

2.1 純電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

較為常見的純電動(dòng)汽車的電機(jī)故障維修關(guān)鍵技術(shù)主要是圍繞一些關(guān)于動(dòng)力電池的問題，如動(dòng)力電池的輸出不足、效率較低等。因此，保養(yǎng)并妥善維護(hù)動(dòng)力電池比使用純電動(dòng)汽車的故障維修關(guān)鍵技術(shù)更為重要。首先，必須做到的一點(diǎn)就是要保障所使用的動(dòng)力電池內(nèi)部不會(huì)直接出現(xiàn)內(nèi)部虧電的情況，當(dāng)動(dòng)力電池內(nèi)部出現(xiàn)虧電的情況時(shí)候就可能會(huì)直接出現(xiàn)動(dòng)力電池內(nèi)部發(fā)生硫酸鹽化的異常現(xiàn)象，并與動(dòng)力電池內(nèi)部的極板相附著，長此以往必然會(huì)使動(dòng)力電池的內(nèi)部供電系統(tǒng)效率和可靠性受到影響，并極大縮短了動(dòng)力電池使用壽命。

2.2 油電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

相比于純電動(dòng)汽車來說，油電混合動(dòng)力新能源汽車更易發(fā)生故障，而且故障維修技術(shù)也比較復(fù)雜。

2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)維修準(zhǔn)備工作

①在對(duì)油電混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修之前需要進(jìn)行清潔工作，也就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀進(jìn)行清理，這樣一來就能夠明確發(fā)動(dòng)機(jī)的整體狀態(tài)，以更好地保障發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作的進(jìn)行。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外部清理時(shí)需借助高壓水槍去清洗附著于發(fā)動(dòng)機(jī)外部的灰塵和油漬。

②位移傳感器、加速度傳感器和應(yīng)力傳感器共同組成了新能源汽車的傳感器，在進(jìn)行維修時(shí)需要確定傳感器的安裝位置，這樣一來就能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)下的動(dòng)力狀態(tài)有一個(gè)更為清晰的了解，而對(duì)故障的檢測也是在分析傳感數(shù)據(jù)狀態(tài)的基礎(chǔ)上完成的。為了能夠更好的進(jìn)行維修工作，就需要在安裝傳感器的過程中做到以下幾點(diǎn)：第一，保證傳感器安裝穩(wěn)定;第二，確保傳感器走線規(guī)范;第三，避免傳感器掉落。

③對(duì)檢測車輛胎壓進(jìn)行檢測，保證胎壓正常。在新能源汽車駕駛過程中合適的胎壓在有效延長輪胎使用壽命的同時(shí)，也能夠更好的保障車輛駕駛操作的舒適性和整體操控性。在檢測車輛胎壓的時(shí)候需要在輪胎冷卻的狀態(tài)下進(jìn)行，只有這樣才能夠更好的保證獲取胎壓的準(zhǔn)確性。

④對(duì)檢測車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配重。配重主要用于對(duì)車輛左前座椅、后座椅和后備箱的檢測，在進(jìn)行新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配重時(shí)盡量將配重載荷和車輛正常運(yùn)行狀態(tài)下的輪胎輪荷之間的負(fù)荷差異控制在15千克以內(nèi)。

⑤將數(shù)據(jù)觀測點(diǎn)確定下來。

2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測與維修

①首先，分析發(fā)動(dòng)機(jī)檢測結(jié)果，明確發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因，在此基礎(chǔ)上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的拆解。

②其次，拆解并更換發(fā)動(dòng)機(jī)。以油電混合動(dòng)力汽車為例，在拆除其發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需要遵循特定的拆解步驟，其與蔡姐一般類型到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。第一，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）;第二，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳感器;第三，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和連接傳感器之間的連接線;第四，拆下蓄電池上的地線。

③拆除冷卻液連接線，在拆除時(shí)需要遵循以下步驟：首先，在拆除冷卻液連接口之前需要將空調(diào)調(diào)至暖氣檔，采用容器儲(chǔ)存的方式將存在于發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻液進(jìn)行儲(chǔ)存。然后便是拆除相關(guān)連接線，如熱敏傳感器接線、電源接線等。最后也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)便是拆除全部與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的接線。

④拆下連接支架的緊固螺栓，并連接吊帶上的緊固螺栓和發(fā)動(dòng)機(jī)，借助天車進(jìn)行運(yùn)輸，放在實(shí)驗(yàn)支架上并將螺栓擰緊，由此便能使發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性得到更好的保障。

⑤在對(duì)新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測時(shí)還需使用位移傳感器、加速傳感器和應(yīng)變式傳感器等，這樣一來就能夠快速的將檢測結(jié)果以數(shù)據(jù)的形式傳送到計(jì)算機(jī)上，相關(guān)人員通過分析數(shù)據(jù)就能夠發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的部位，以及時(shí)維修并更換相關(guān)部件。

3? 如何提供新能源汽車的故障維修水平

3.1 重視與汽車企業(yè)的深入合作

只有進(jìn)行全面的更新與升級(jí)，才能真正提高汽車行業(yè)的維修與保養(yǎng)水平。除此以外，相關(guān)的維修工作人員也需不斷進(jìn)行自我優(yōu)化，更新自身維修知識(shí)體系，而對(duì)新能源汽車的構(gòu)造原理和維修技能有一個(gè)更為全面的了解。這就需要汽車維修企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行深入的合作與交流，為了使汽車維修人員能夠?qū)π履茉雌囉幸粋€(gè)更為全面清晰的認(rèn)識(shí)，可以采用合作的方式邀請(qǐng)相關(guān)技術(shù)人員參觀并接受技術(shù)培訓(xùn)，并不斷更新新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)。對(duì)可能在使用新能源汽車過程中出現(xiàn)的各種故障問題進(jìn)行深入分析并進(jìn)行總結(jié)概括，真正培養(yǎng)出為社會(huì)所需要的維修人才。

3.2 維修前做好相關(guān)的檢查

通過比較傳統(tǒng)汽車和新能源汽車我們可以發(fā)現(xiàn)，就汽車結(jié)構(gòu)而言，新能源汽車更為復(fù)雜，特別是在添加電路結(jié)構(gòu)之后，新能源汽車的復(fù)雜性就更為突出了，所以，在具體維修過程中，要對(duì)開展故障檢查工作予以高度重視，在此基礎(chǔ)上才能對(duì)故障出現(xiàn)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位并發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)問題的原因。通常情況下，在對(duì)新能源汽車進(jìn)行維修的前期檢查中所涉及的方面主要有：第一，再打開開關(guān)并踩動(dòng)踏板時(shí)需要使汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，這樣能夠?qū)φ婵毡煤涂刂破鞯墓δ苓M(jìn)行更好的檢查，明確其是否處于正常狀態(tài);第二，對(duì)線路連接點(diǎn)進(jìn)行檢查，避免其出現(xiàn)破損或漏氣問題，確保真空管道的密封性良好;第三，避免軟管和汽車零件之間的直接接觸;第四，將檢查的重點(diǎn)放在新能源汽車的內(nèi)部，當(dāng)在檢查中發(fā)現(xiàn)故障問題時(shí)要進(jìn)行及時(shí)的處理，避免問題惡化而造成更嚴(yán)重的后果。

3.3 更新維修理念、技術(shù)和設(shè)備

在吸收借鑒傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上新能源汽車便發(fā)展起來了，因此，新能源汽車的檢修技術(shù)與傳統(tǒng)汽車檢修并不完全一樣。這就對(duì)新能源汽車維修人員提出了較高的要求，在要求其有著較為扎實(shí)的傳統(tǒng)汽車檢修技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷學(xué)習(xí)、發(fā)展。首先，要更新升級(jí)傳統(tǒng)汽修行業(yè)的維修理念，破除普遍存在于汽車維修人員中的新能源汽車維修與傳統(tǒng)汽車維修相似的觀念，對(duì)于新能源汽車來說，在故障維修過程中，關(guān)鍵問題便是對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的檢修和維護(hù)，新能源汽車檢修人員要對(duì)原有的汽車維修理念進(jìn)行轉(zhuǎn)變，而構(gòu)建全面的現(xiàn)代化汽車維修理念，并與新能源汽車發(fā)生故障的具體問題和實(shí)際情況相結(jié)合，新能源汽車維修工作更具針對(duì)性和準(zhǔn)確性;其次引進(jìn)與檢修新能源汽車相匹配的設(shè)備如電子診斷設(shè)備、解碼器、讀碼卡等。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊光.新能源電動(dòng)汽車的故障問題與維修方法及關(guān)鍵技術(shù)的研究[J].時(shí)代汽車，2019（05）.

[2]杜學(xué)鵬.新能源汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析及其維修關(guān)鍵技術(shù)的探討[J].新能源機(jī)械裝備技術(shù)研發(fā)，2019（5）：101.

[3]胡建中.新能源汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測與故障維修[J].機(jī)械工化，2019（3）：153-154.

[4]楊耀雯.淺析新能源汽車維修與故障診斷技術(shù)[J].中國設(shè)備工程，2019（10）：117-119.

[5]徐紹校.現(xiàn)代汽車新技術(shù)及其故障的維修方法分析[J].時(shí)代汽車，2019（07）：182-183.