制造業(yè)中機(jī)械加工技術(shù)的應(yīng)用

李培麗

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民對(duì)物質(zhì)生活要求的不斷提升，以及道路基建工程在全國(guó)范圍內(nèi)的有序開(kāi)展，汽車已成為人們生活中的消費(fèi)品之一。汽車為人們的出行帶來(lái)了方便，現(xiàn)今已成為重要的出行手段。但是，隨著汽車產(chǎn)量的增加，人們對(duì)汽車制造工藝，尤其是加工技術(shù)的需求也在增加。加強(qiáng)機(jī)械制造技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展對(duì)中國(guó)的汽車制造業(yè)非常重要，因?yàn)橹袊?guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和性能上相比國(guó)外汽車制造業(yè)仍然有很大的差距，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也很弱，所以強(qiáng)化機(jī)械加工技術(shù)成為了我國(guó)目前汽車行業(yè)改革的必要手段。

關(guān)鍵詞：制造業(yè);汽車產(chǎn)業(yè);機(jī)械加工技術(shù)

0 ?引言

制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)能力的重要體現(xiàn)，它關(guān)系著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)民生等諸多方面。制造業(yè)的強(qiáng)大足以讓國(guó)家屹立于世界民族之林。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放幾十年的發(fā)展，中國(guó)的輕重工業(yè)能力和科技水平都有了長(zhǎng)足的提高，先進(jìn)的制造技術(shù)被運(yùn)用于國(guó)家發(fā)展的各方面之中，成就了我國(guó)“世界工廠”的美譽(yù)。在汽車機(jī)加工和制造方面，由于我國(guó)在這一行業(yè)中的發(fā)展時(shí)間尚短，同世界其他的發(fā)達(dá)國(guó)家之間還有著一定的差距，因此仍需要不斷的探究和進(jìn)步。

1 ?我國(guó)汽車制造業(yè)機(jī)加工技術(shù)面臨的現(xiàn)狀

1956年7月，我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)“解放”牌卡車問(wèn)世，與它一起被人們所銘記的便是長(zhǎng)春第一汽車制造廠。解放牌汽車結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)。從上世紀(jì)五十年代起開(kāi)始，解放車一生產(chǎn)就是三十年，體現(xiàn)出我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的狀態(tài)。過(guò)去，在國(guó)土的國(guó)產(chǎn)汽車中，每?jī)奢v中就有一輛是解放牌。至八十年代，生產(chǎn)了三十二年的“老解放”最終停產(chǎn)，長(zhǎng)春一汽經(jīng)過(guò)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，又逐漸在市場(chǎng)上有了一席之地。“一汽”的變化也能反映出我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放，我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)形成新型的管理體制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨合理，更新?lián)Q代日益加快，中國(guó)汽車開(kāi)始大批量打入國(guó)際市場(chǎng)，汽車工業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)[1]。

由于起步較晚，加上原有的工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，早先我國(guó)整體的汽車生產(chǎn)技術(shù)和制造設(shè)備嚴(yán)重依賴國(guó)外進(jìn)口，經(jīng)過(guò)幾代人的努力，并隨著對(duì)國(guó)外汽車制造技術(shù)的不斷學(xué)習(xí)，并將其和我國(guó)本土制造業(yè)相結(jié)合，我國(guó)的汽車制造能力和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也得到了極大的進(jìn)步，但是在現(xiàn)階段，在關(guān)鍵性機(jī)械裝備，核心技術(shù)研發(fā)方面，我國(guó)仍舊與發(fā)達(dá)國(guó)家存在著不小的差距，整體生產(chǎn)線機(jī)械自動(dòng)化加工能力還存在嚴(yán)重不足，在關(guān)鍵零件上諸如發(fā)動(dòng)機(jī)等依然十分依賴進(jìn)口。

2 ?現(xiàn)代汽車制造中機(jī)加工技術(shù)的特點(diǎn)

質(zhì)量是汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)上取得成功的核心要素。汽車由成千上萬(wàn)的零件構(gòu)成，是高端商品之一，它是一個(gè)國(guó)家科技和工業(yè)能力的體現(xiàn)。美觀性和穩(wěn)定的運(yùn)行性能還有長(zhǎng)時(shí)間的使用周期影響著汽車的整體市場(chǎng)銷售狀況，而且汽車的安全性能直接關(guān)系到駕駛?cè)撕统丝偷纳拓?cái)產(chǎn)安全。這對(duì)制造機(jī)床的性能提出了要求，機(jī)床的加工能力必須能夠滿足汽車零件所需的精度，強(qiáng)度和可靠性，尤其是加工的精度，這將大大的考驗(yàn)機(jī)床的整體加工能力。而遺憾的是目前階段，我國(guó)目前的機(jī)床加工能力只能應(yīng)用于某些非關(guān)鍵零件的加工或附屬產(chǎn)品的生產(chǎn)。

自動(dòng)化流水線技術(shù)的引進(jìn)。汽車工業(yè)生產(chǎn)的突出特征是規(guī)?；图苫?。為此，先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的引進(jìn)不僅能夠滿足零件精度的要求，而且還與整個(gè)汽車生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)良好的集成，從而提高了生產(chǎn)效率并降低制造成本，生產(chǎn)出令普通民眾滿意的車輛產(chǎn)品。一百多年來(lái)，生產(chǎn)線一直是汽車和零部件生產(chǎn)方法的支柱，而現(xiàn)階段中的自動(dòng)化生產(chǎn)鏈其基礎(chǔ)技術(shù)是計(jì)算機(jī)集成技術(shù)，它將工藝，物流通道和智能大數(shù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)一作用到生產(chǎn)線中。

目前同一生產(chǎn)線可以生產(chǎn)多種配件，具備靈活性的特點(diǎn)。因此，在多批次和小批量制造條件下，柔性生產(chǎn)線仍可實(shí)現(xiàn)低投入和高產(chǎn)出。目前汽車的面向群眾越來(lái)越年輕化，因此新潮個(gè)性化將成為未來(lái)汽車制造的主要方向。由此而言，柔性生產(chǎn)線將在汽車制造工業(yè)中占據(jù)越來(lái)越普遍的地位。生產(chǎn)線的靈活性主要與機(jī)床精度、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)。

原材料物流系統(tǒng)。物流系統(tǒng)包括原材料處理、存儲(chǔ)、裝卸以及工件之間的轉(zhuǎn)移。生產(chǎn)線可以合理地確定生產(chǎn)所需的物料數(shù)量，并隨時(shí)配合生產(chǎn)的需求，嚴(yán)格控制企業(yè)的生產(chǎn)成本，杜絕原料和人力的浪費(fèi)。在物料運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)各種物料的特性，其配套的生產(chǎn)工藝可以確保車間制造過(guò)程按照生產(chǎn)線的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行。

智能大數(shù)據(jù)操作。用于收集和控制與生產(chǎn)過(guò)程有關(guān)的各種設(shè)備信息。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)收集生產(chǎn)線的生產(chǎn)信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)器和設(shè)備的運(yùn)行狀況，數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況以及各種材料的實(shí)際準(zhǔn)備情況，準(zhǔn)確控制物流信息，保證每一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)原材料供應(yīng)，并提醒故障情況以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)自動(dòng)化生產(chǎn)線狀況的控制。

汽車制造中的現(xiàn)代技術(shù)主要包括精密切割、精密研磨和納米科技等先進(jìn)的加工技術(shù)。現(xiàn)代科技能夠在加工過(guò)程中將工具和機(jī)床調(diào)整到最佳狀態(tài)，而不受外界的影響。精密切割技術(shù)可以改善機(jī)床的加工精度，具有出色的抗震功能，并且不會(huì)隨溫度變化而大幅度變形。

機(jī)械制造過(guò)程包括制定先進(jìn)的工藝技術(shù)組件加工流程，例如在電阻焊接過(guò)程中，將焊接對(duì)象放置在正極和負(fù)極的中間，電流讓焊接物漸漸熔化。盡管該技術(shù)的生產(chǎn)效率很高，但是使用高效的機(jī)械化作業(yè)非常重要，因?yàn)橄嚓P(guān)設(shè)備的投資高且易造成氣體污染和噪音。例如，我們使用非破壞性測(cè)試技術(shù)來(lái)避免操作過(guò)程中的故障和失誤。通過(guò)電弧焊接分離空氣熔池和電弧。焊接時(shí)，氣體保護(hù)層會(huì)在電弧周圍形成一定的保護(hù)質(zhì)，這時(shí)必須注意防護(hù)，因?yàn)楹附舆^(guò)程中會(huì)出現(xiàn)有害氣體。

通過(guò)特種加工技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化制造設(shè)備的有序運(yùn)行。在整車的裝配和實(shí)驗(yàn)調(diào)整上，都需要建立相應(yīng)的生產(chǎn)流程。例如在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)于原料的相互位置性質(zhì)的過(guò)程，運(yùn)用機(jī)械加工工藝和坯件工藝等，完成每個(gè)零件需要通過(guò)的全部加工內(nèi)容，根據(jù)低投入高產(chǎn)出原則，選擇最優(yōu)的生產(chǎn)路線[2]。

3 ?現(xiàn)代機(jī)加工技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用

快速加工技術(shù)。與現(xiàn)有的加工技術(shù)相比，快速加工技術(shù)的不同之處在于：對(duì)常規(guī)加工來(lái)說(shuō)，快速加工技術(shù)采用進(jìn)給快和多行程的高速主軸，因而加工成本比較昂貴，用于汽車零件的模具制造，如不規(guī)則形狀的儀表板、中央控制臺(tái)、復(fù)雜的曲面覆蓋、缸體和輪轂?zāi)＞叩取＿@是由于快速加工技術(shù)可以提高汽車模具的開(kāi)發(fā)效率，并且其自身所包括的加工過(guò)程在汽車模具的開(kāi)發(fā)中被省略，對(duì)模具產(chǎn)量的提升起到一定的積極作用[3]。優(yōu)化模具的精度。在使用快速加工技術(shù)的模具開(kāi)發(fā)中，一次性成型的特點(diǎn)極大地提高了汽車模具的精度，還可以顯著減小模具表面的凹凸缺陷，因此這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于汽車模具的開(kāi)發(fā)非常重要。借助快速加工技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多次切割并確保其精度，有效的縮短生產(chǎn)時(shí)間。而計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用為此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用提供了更多的支持。現(xiàn)階段快速加工技術(shù)正在逐步取代原有舊模式下的加工，相關(guān)人員更新和調(diào)整了生產(chǎn)工藝和程序，最大化的優(yōu)化使用環(huán)境，進(jìn)一步提高產(chǎn)品加工質(zhì)量。

切削技術(shù)的應(yīng)用會(huì)直接左右汽車制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和制造能力。切削技術(shù)的發(fā)展和運(yùn)用也取決于刀具材料和結(jié)構(gòu)的合理性。國(guó)外汽車制造工藝中所使用的切削刀具主材料一般為鉆石或陶瓷材料。中國(guó)也在積極學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)材料方面的經(jīng)驗(yàn)，并正在積極進(jìn)行新材料的開(kāi)發(fā)。要提高刀具的切削速度，有必要研究造成刀具驅(qū)動(dòng)速度快慢的原因。中國(guó)在這上面的研究也取得了一些進(jìn)展。例如，在鋼質(zhì)工具中添加一些合金材料來(lái)有效地提高工具的運(yùn)行速度，還有一些工具增加了氮化鈦和碳化物涂層，有效提高了工具的切削速度并延長(zhǎng)了工具的使用周期[4]。

在汽車制造過(guò)程中使用夾具可以更牢固地連接汽車的各個(gè)零件和設(shè)備，從而確保每個(gè)零件的精度和密度。中國(guó)制造業(yè)一直非常重視先進(jìn)設(shè)備的運(yùn)用，因?yàn)樵O(shè)備的材料和結(jié)構(gòu)會(huì)在一定程度上影響應(yīng)用性能。在研究固定裝置（夾具）結(jié)構(gòu)時(shí)，必須保證其連續(xù)性和通用性，這不僅可以保證裝置的使用效果，而且可以擴(kuò)大其使用范圍，做到物盡其用原則。另外，由于固定裝置在汽車制造業(yè)中的重要性，必須在固定裝置的制造中闡明厚度設(shè)計(jì)的合理性，并且如有必要，可以使用二氧化碳或其他氣體來(lái)保護(hù)裝置本身，從而提高固定裝置的質(zhì)量。

先進(jìn)的機(jī)床設(shè)備在汽車制造作業(yè)中起著關(guān)鍵性的作用，先進(jìn)機(jī)床設(shè)備的應(yīng)用直接奠定著汽車加工制造的質(zhì)量。當(dāng)前，汽車制造業(yè)通常使用高速專用數(shù)控機(jī)床來(lái)加工關(guān)鍵零件，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)變速器。它突破了傳統(tǒng)的加工概念和結(jié)構(gòu)風(fēng)格，采用了高速多功能刀具，專用成型刀具和新型高效加工技術(shù)，可以更好地控制工件的質(zhì)量和精度，實(shí)現(xiàn)每個(gè)相應(yīng)加工工位的協(xié)調(diào)和穩(wěn)定性，以及生產(chǎn)線的加工流程和每個(gè)加工工位之間的時(shí)間間隔。往復(fù)走刀首先通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱各部分進(jìn)行高速加工制造，然后通過(guò)機(jī)械操作制造。使用數(shù)控機(jī)床時(shí)，應(yīng)注意控制零件的質(zhì)量、精度和材料性能以及其他技術(shù)參數(shù)，對(duì)其他加工工位和程序應(yīng)有相應(yīng)的指標(biāo)作為日常工作指導(dǎo)。因此，為了有效提高機(jī)床的生產(chǎn)效率，相關(guān)工程師有必要根據(jù)科技的發(fā)展和市場(chǎng)的需求不斷改進(jìn)和完善機(jī)床技術(shù)，形成靈活度高的生產(chǎn)線，充分運(yùn)用信息化技術(shù)，在解放生產(chǎn)力的同時(shí)，大幅度提高機(jī)床技術(shù)的生產(chǎn)水平，降低物料的損耗。

總的來(lái)說(shuō)，在全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)中，各國(guó)的高素質(zhì)人才對(duì)國(guó)家和企業(yè)的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力具有決定性的作用。因此，重視培養(yǎng)優(yōu)秀人才是提升國(guó)家工業(yè)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。汽車制造業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)制造技術(shù)的運(yùn)用，只有高水平人才才能確?？萍嫉姆€(wěn)步提升。例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一直是我國(guó)工業(yè)上的短板，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，在汽車制造中具有決定性作用，是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有力武器。因此在國(guó)家層面上，應(yīng)該繼續(xù)以科教興國(guó)戰(zhàn)略為基本國(guó)策，持續(xù)不斷的培養(yǎng)各方面的人才，而企業(yè)則應(yīng)在注重產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，善于培養(yǎng)和聘用具備擁有高度專業(yè)知識(shí)的綜合素質(zhì)的人才，在內(nèi)部建立有效的培訓(xùn)機(jī)制，塑造一批高水平的技術(shù)工人隊(duì)伍，并普及先進(jìn)的信息技術(shù)，提高全體員工的綜合能力，樹(shù)立員工的學(xué)習(xí)和工作熱情。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

從中國(guó)汽車制造加工技術(shù)的總結(jié)中可以看出，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平相比，中國(guó)的汽車工業(yè)仍存在差距，但技術(shù)的發(fā)展仍在繼續(xù)。我們有必要充分考慮汽車制造業(yè)的現(xiàn)狀，積極吸收發(fā)達(dá)國(guó)家汽車制造業(yè)的高新技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)同時(shí)與大學(xué)或?qū)I(yè)研究機(jī)構(gòu)合作，加強(qiáng)對(duì)加工技術(shù)的研究，推廣應(yīng)用新技術(shù)，取得新成果，努力提高汽車制造的技術(shù)水平，不斷解放思想，學(xué)習(xí)創(chuàng)新，使中國(guó)的汽車制造加工技術(shù)能夠穩(wěn)步增長(zhǎng)，提高國(guó)產(chǎn)汽車在全世界范圍內(nèi)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]百度百科，https：//baike.baidu.com/item/%E8%A7%A3%E6%94%BE%E7%89%8C%E6%B1%BD%E8%BD%A6/2282230fromtitle=%E8%A7%A3%E6%94%BE%E6%B1%BD%E8%BD%A6&fromid=2102613&fr=aladdin.

[2]周秋菊.汽車制造業(yè)機(jī)械加工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J].南方農(nóng)機(jī)，2018（24）：75.

[3]李偉.高速加工技術(shù)在現(xiàn)代模具制造中的應(yīng)用[J].裝備制造技術(shù)，2010（3）：75-76.

[4]金璐.淺析機(jī)械加工在汽車制造維修中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財(cái)富，2019（9）：6.