P64A型棚車車頂螺栓檢修的改進方案

朱小麗

摘要：鐵路貨車棚車是一種通用性很強的鐵路貨車，本文主要對P64A型棚車車頂螺栓的焊接工藝進行分析，提出目前在檢修過程中存在的問題，同時針對存在的問題，圍繞以工裝保工藝的思路，從設計制作新的檢修工裝著手，采取了切實可行的改進方案。

Abstract： Railway wagon box car is a kind of strong commonality of railway wagon， in this paper， the welding process of P64A type covered the roof bolt were analyzed， and put forward the current problems in the process of maintenance， in view of the existing problems， and at the same time around the tooling process of thought， from the design and production of new maintenance tools in hand， take the feasible improvement scheme.

關鍵詞：棚車車頂螺栓;焊接;梯子

Key words： shed car roof bolt;welding;ladder

0 ?引言

鐵路棚車是我國鐵路貨物運輸的重要設備，主要用來運送怕日曬、雨淋、雪浸的貨物，如糧食、食品、日用品及貴重儀器設備等。除貨運外，部分棚車還可以運送人員和馬匹。其具有較大的通用性，數量約占貨車總數的20%左右。目前，我國所使用的棚車主要有P64，P64A，P64G，P64GK，P65、P65S、25t軸重的新型棚車P70、活頂棚車、側開棚車等。

P64A型棚車（見圖1）作為棚車的一種，該車車體主要由底架、端墻、側墻、車門、車頂等部分組成。底架中梁采用高310mm乙字型鋼組焊而成，枕梁采用雙腹板箱形結構，下側梁采用300mm×87mm×9mm與140mm×58mm×6mm兩種槽鋼組焊而成的魚腹形結構，端、側墻采用板柱式組焊結構。其主要技術參數如下：

自重/t：25.3;

自重系數：0.436;

容積/m3：135;

比容/m3·t-1：2.33;

軸重/t：20.83;

每延米重/m3·t-1：5.07;

軌距/mm：1435;

廠修期/a：9;

限界：符合GB146.1-83《標準軌距鐵路機車車輛限界》;

車輛長度/mm：16438;

車輛定距/mm：11700;

底架長度/mm：15500;

車體內長/mm：15466;

底架寬度/mm：2820;

車體內寬/mm：2796;

車體內高/mm：2855;

地板面高/mm：1133;

窗孔（高×寬）/mm：415×690;

車門門孔（高×寬）/mm：2539×2964;

車輛最大高度/mm：≤4540;

車輛最大寬度/mm：約3336;

轉向架固定軸距/mm：1750;

車輪直徑/mm：840。

1 ?問題的提出

P64A型棚車車體部位3米余高，當焊接車頂螺栓時，操作者若是站立在底架上則夠不著車頂部位。且由于該車型檢修時需拆除地板，那么棚車底部便沒有支撐物，若使用普通的梯子進行修理，極易發生安全事故。現階段的檢修工藝為當P64A型棚車需要焊接車頂螺栓時，需要上翻轉機進行電焊作業，通常需要用2部天車將車體吊運至翻轉機上使車體翻轉90°，翻轉時至少需要1人操作翻轉機，1人監護，車體翻轉到位后操作者站立于側墻部位焊接螺栓，正常作業時間20分鐘，焊接完螺栓后再將車體吊運至組裝臺位，2次吊運車體、等待天車的輔助作業時間至少需要20分鐘;此外，部分車型的底架附屬件也需要上翻轉機進行焊接，但是設備有限，每工區僅有2臺翻轉機，無形中造成由于設備不夠而產生的等待窩工現象，工作效率低下。

2 ?改進方案

為解決上述技術問題，從檢修工裝著手，設計了一種專門用于棚車檢修時焊接車頂螺栓用的梯子，如圖2、圖3所示。該裝置包括兩個相對設置的爬梯，爬梯由兩根梯柱2以及位于梯柱間的腳踏板6組成，兩個爬梯之間設有可折疊的連接桿5作為穩定裝置。

在兩個爬梯的頂部設有連接踏板3，在爬梯的梯柱上設有可與棚車側墻固定的固定裝置。該固定裝置為可與棚車側墻上的座板螺栓孔連接的旋轉軸4，旋轉軸的一端固定于所述梯柱上，其另一端設有與螺栓孔活動連接的卡件。

使用該梯子修理棚車時，首先將兩個爬梯的底部放置于底架上，然后調整旋轉軸4的位置，當旋轉軸4的高度與棚車側墻的座板螺栓孔的高度相對應時，將其帶有卡件的一端與座板螺栓孔相接觸，令兩者緊緊固定，這樣，梯子就被牢牢固定于棚車的側墻上，工作人員可以很安全的登上梯子進行工作。上述所述的卡件為螺釘，在旋轉軸4帶卡件的一端設有螺母孔，孔內設有螺釘，安裝時，將旋轉軸4上的螺母孔與座板螺栓孔相對應，然后將螺釘放入孔內，這樣即可將旋轉軸4和棚車側墻固定連接，保證了梯子的穩固性。根據實際需求還可以設置各種具有相同功能的卡件，比如在旋轉軸4的一端設有可插入座板螺栓孔的插板等。

為了更加有利于檢修作業，可將兩個或以上梯子配合使用。將多個梯子近距離放置，在梯子頂部的連接板3之間安裝平板，利用擋板1對平板進行固定，防止平板滑動，這樣工人就可以在一段距離內來回移動，免去了工作時需要來回移動梯子和安裝梯子的時間，使得工作效率更高。

3 ?結語

采用上述方案后，在焊接P64A型棚車車頂螺栓時，不再需要使用翻轉機對棚車進行90°翻轉，直接將梯子固定于棚車的側墻上，便可進行車頂螺栓的焊接作業。由于梯子與側墻之間采用的是動連接，這樣使得梯子放置于棚車底架時更加穩固，提高了工作的安全性，并且該梯子結構簡單，采用鋁合金材質，重量輕，攜帶方便。同時也省去了2部天車及來回調運的輔助作業時間，不僅為其它工位的檢修騰出了設備，而且減少了往常由于等待設備而產生的窩工現象，極大的提高了工作效率。

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