探究電動汽車維護內(nèi)容及技術(shù)標準

李志國 秦嘯

摘要：隨著電動汽車進入千家萬戶，車輛維護成了車主關(guān)注的日常話題。目前國家尚未頒布電動汽車維護作業(yè)技術(shù)標準，汽車服務企業(yè)也尚未形成市場統(tǒng)一。文章基于電動汽車的結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合現(xiàn)行的行業(yè)國標，探索電動汽車維護的內(nèi)容標準。

關(guān)鍵詞：電動汽車;維護內(nèi)容;技術(shù)標準

中圖分類號：U472;U469.72? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）20-0135-02

1? 電動汽車的維護意義

2013年5月1日起，國家施行的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限而是以公里數(shù)的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率，極大提高車輛定期規(guī)范維護的意義，帶來用戶對車輛維護保養(yǎng)的重視。隨著電動汽車進入千家萬戶的生活，電動汽車養(yǎng)護必將是千萬車主關(guān)注的話題。目前，我國汽車維修企業(yè)所執(zhí)行的國標是2016年修訂頒布的GB/T18344-2016《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》，不僅在汽車維修行業(yè)的業(yè)務確定了具體內(nèi)容，而且還定義了汽車維護的相應級別，具體包含日常維護、一級維護和二級維護。其中日常維護是以清潔、補給和安全性能檢視為中心內(nèi)容的維護作業(yè);一級維護是以潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件的維護作業(yè);二級維護以檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向操縱系、懸架等安全部件，并拆檢輪胎，檢查、調(diào)整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)等為主的維護作業(yè)。而電動汽車維護保養(yǎng)的內(nèi)容和技術(shù)要求，目前是沒有具體標準可尋，極需將維護內(nèi)容進行標準化、規(guī)范化、透明化。車輛在日常使用中會經(jīng)歷各種復雜工況，在日常運行中要承受各種負荷。為了承受住這些負荷，車輛運行時中定會磨損，需要定期進行維護，且在磨損后必須更新（例如制動摩擦片）。此外，定期地檢查車輛能夠及時識別出現(xiàn)的行車故障并避免由此產(chǎn)生的較大維修需要。而電動汽車的高壓電池緣故，其車輛可靠性和安全性，更需要定期的檢查和維護得以保障。

2? 電動汽車的結(jié)構(gòu)概述

車輛高壓電池技術(shù)的成熟，電動汽車的續(xù)航里程得到進一步提升，最大已經(jīng)能突破一千公里。伴隨著快速充電技術(shù)的運用，2018年新能源汽車總銷量125.6萬輛，同比增長61.7%;2019年全年新能源汽車累計銷售120.6萬輛，其中新能源乘用車銷售106.0萬輛，其中純電動乘用車銷售近84萬輛，占整車銷售比重為79.2%，可以看出目前純電動汽車仍然占據(jù)新能源汽車的主導地位。電動汽車的動力部分由動力電池和電源管理系統(tǒng)、驅(qū)動電動機及電機控制器、高壓適配系統(tǒng)和充電系統(tǒng)等構(gòu)成，同時保留了傳統(tǒng)車輛底盤和車輛普通電氣系統(tǒng)，如燈光、空調(diào)及娛樂等系統(tǒng)，電動汽車結(jié)構(gòu)簡單。大部分車輛直接采用電動機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有直接以車輪作為電動機的轉(zhuǎn)子，所以由電動機轉(zhuǎn)動驅(qū)動車輪。電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電高壓蓄電池或能量儲存裝置。這些都標志著電動汽車的結(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)燃油汽車，設計和布置非常靈活，極大滿足當下汽車的設計理念和簡約的用車風格。談及電動汽車的維護內(nèi)容，首先掌握電動汽車結(jié)構(gòu)原理與車輛特點，再調(diào)研當下市場售后服務站的車輛維護業(yè)務，就能找到車輛維護保養(yǎng)方面的主要內(nèi)容，結(jié)合當前各品牌車輛售后服務的相關(guān)業(yè)務，最后制定符合電動汽車的維護保養(yǎng)的標準。

3? 電動汽車維護內(nèi)容探究

目前傳統(tǒng)汽車主要通過固定時間或里程的周期維護保養(yǎng)，或是在周期保養(yǎng)基礎上，基于電子監(jiān)測系統(tǒng)的車況保養(yǎng)進行優(yōu)化的形式。對電動汽車而言同樣適用。車輛的規(guī)范維護保養(yǎng)，有助于保證車輛的安全和可靠，同時也能使車輛保持價值。在維護工作時要觀察與功能有關(guān)的各類項目，還要觀察與車輛運行時的安全有關(guān)的項目。保養(yǎng)主要以檢查和調(diào)整為主，對車輛動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、底盤懸掛、制動轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的檢查，可以及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生，擁有安全的駕駛環(huán)境。電動汽車也應該包含日常維護、一級維護、二級維護的周期、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求。電動汽車的維護內(nèi)容首先包含高壓的動力部分和傳統(tǒng)車輛的常規(guī)系統(tǒng)維護，其中常規(guī)系統(tǒng)的維護應與傳統(tǒng)汽車的維護內(nèi)容類似，不包含與發(fā)動機相關(guān)內(nèi)容，且維護內(nèi)容和技術(shù)要求應按照GB/T18344-2016標準進行。針對電動汽車的高壓動力系統(tǒng)維護，應根據(jù)車輛動力系統(tǒng)組成，結(jié)合設計安全程度和使用需求，同樣設定維護相應級別與之匹配，包含日常維護、一級維護、二級維護的周期、作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求，只是首先出于使用安全的必要考慮，不僅需要對高壓動力系統(tǒng)設置相應的維護作業(yè)內(nèi)容和技術(shù)要求，而且要對相應維護級別設定崗位資質(zhì)要求和安全認證。所以目前電動汽車的維護作業(yè)類型，具體如表1所示。當然出于更安全的考慮，電動汽車保養(yǎng)周期可以應根據(jù)營運及非營運電動汽車的使用頻率進行區(qū)分，電動汽車的維護內(nèi)容、維護類型及技術(shù)標準、可以根據(jù)車輛行駛里程或時間進行周期維護，如電動汽車也可進行周期五千到一萬公里或六個月，即電動汽車除進行日常維護外，五千到一萬公里或半年進行一次一級維護，然后間隔五千到一萬公里或半年進行一次二級維護，并隨之交替進行，如表1所示。

4? 電動汽車高壓動力系統(tǒng)維護標準

綜上所述，電動汽車高壓動力系統(tǒng)的維護標準，應該逐項考慮并進行明確內(nèi)容及技術(shù)要求。首先日常維護，顧名思義就車輛日常使用時的日常維護，也有相應的車輛使用者進行執(zhí)行。電動汽車的高壓動力系統(tǒng)的日常維護是以清潔、調(diào)整和安檢為主要作業(yè)內(nèi)容的車輛維護作業(yè)。那么相應的維護工作內(nèi)容則呼之欲出，清潔是以車輛的動力組件的可視濾網(wǎng)、保護罩蓋進行清潔，而高壓組件外殼不限接觸清潔;調(diào)整是以對點的電動汽車的電量進行充電操作、對冷卻系統(tǒng)進行液位檢查與補充;而最重要安檢則是關(guān)注所有高壓組件的工作狀態(tài)、組件指示燈、儀表報警燈進行檢查，任何高壓警示（參照產(chǎn)品使用書）應立即停止使用升級故障處理。如表2所示。一級維護，電動汽車通常應在品牌授權(quán)的維修站，由指定的高壓電維修技師以清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和儀器檢測為主的維護作業(yè)，最后再簽署一級維護內(nèi)容竣工責任書。依據(jù)車輛結(jié)構(gòu)和安全要求，一級維護的具體維護內(nèi)容和技術(shù)要求如上表。二級維護是基于電動汽車在授權(quán)維修站進行一級維護的基礎上，以車輛清潔、潤滑、緊固、調(diào)整和儀器檢測為主的維護作業(yè)，還特別要高壓電池等組件的功能、安全指標進行系統(tǒng)檢測，甚至包含性能指標的檢測。所以二級維護的內(nèi)容包含一級維護項目，并且維護內(nèi)容要高于一級維護內(nèi)容，是一個維護周期后對一級維護的內(nèi)容鞏固和安全補充，二級維護內(nèi)容如表3所示，是其增加的具體內(nèi)容。技師在完成一級維護工作中，如果涉及高壓系統(tǒng)故障診斷，必須根據(jù)新能源汽車車間生產(chǎn)流程由調(diào)度重新任務指派。另外，車間技師因根據(jù)生產(chǎn)業(yè)務進行崗位級別劃分，并且崗位職責分工明確，同時車間技師必須進行相關(guān)培訓，考核通過后方獲得相應崗位。

5? 結(jié)語

電動汽車的維護重在提升整個市場執(zhí)行標準，所以期待社會乃至組織，對電動汽車更多國標頒布，更多政策推動汽車市場的提速發(fā)展。標準化的電動汽車維護內(nèi)容將是重要措施，當然規(guī)范化執(zhí)行標準是市場健康發(fā)展的核心，期待新能源汽車健康市場早日來到。

參考文獻：

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