關于汽車自動變速器的性能檢測與故障排除探討

宋大強

摘要：汽車自動變速器在汽車變速箱里起著重要作用。配有自動變速箱的汽車易于把控，駕駛舒適，而且動力性能好，經濟。自動變速器具有精確的結構，受路況、環境、個人習慣等影響，在使用自動變速器期間，經常會發生各種故障，故障很難診斷和維護。不及時的維修保養，很容易損壞甚至維修失敗。本文介紹了汽車自動變速器的結構原理與具體分類，并以此為基礎探討了自動變速器各種故障的維護、診斷及修復工作，同時闡述了一些在日常使用過程中需要注意的重要事項。希望能夠以此為汽車駕駛員及相關的維修工作人員提供一些參考和幫助。

關鍵詞：汽車維修;自動變速器;性能檢測;故障排除

中圖分類號：U472? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）22-0117-02

0? 引言

自動變速器最早是由美國通用公司開始研發并投入使用的，這是一種串聯行星齒輪結構的液壓控制變速器。它不僅能夠降低污染，同時也解放了駕駛人員的復雜操作，進而保證了汽車行駛的平順性與穩定性。隨著時間的推移，計算機科學技術發展的越來越快，自動變速器也逐漸的完善、成熟，當前其在汽車領域的應用已經非常普遍。因此對于汽車的未來發展而言，進一步做好自動變速器的研究發展工作可以說是必經之路。但與此同時，自動變速器的結構復雜，有它本身的使用方法以及要求，在使用過程中或多或少會出現一些問題和故障，但對于檢修工作所提出的技術要求卻非常高。本文首先描述了汽車自動變速器結構原理與具體分類，同時結合自身經驗對汽車自動變速器常見故障的排查工作展開探討。

1? 汽車自動變速器的結構原理

自動變速器改善了汽車的駕駛性能并減輕了駕駛員的疲勞感。汽車的動力和經濟性也得到了改善。自動變速器的重要零件是變矩器，行星齒輪組，離合器和控制機構，外部設備是變速箱殼體，變速箱軸等。自動變速器利用油門踏板的傾斜度和車輛的速度通過自動變速的行星齒輪機構來換擋，可以通過操作油門踏板來控制車速。液力變矩器是一種鎖止變矩器，它使用行星齒輪系統并且結構緊湊。離合器是多片式的，制動器是片式的，有兩種傳遞大扭矩的皮帶類型。它是壓力潤滑，雙極主減速系統是飛濺潤滑，變速箱是完全密封的。直接輸入電動機功率，變速箱扭矩和離合器功能。泵輪可通過液體使渦輪旋轉，在泵輪和渦輪之間增加導向輪，以通過反作用力獲得輪之間的速度差，并且泵和渦輪可實現變速扭矩。

2? 汽車自動變速器的具體分類

依據不同變速器的不同工作過程，自動變速器可以分為不同的具體類型。第一類是液力自動變速器（簡稱AT）。它具有很多普通機械式不具備的性能，如動力穩定，換擋迅速。普通機械式的缺點在于換擋、踩離合器難以協調坡度階躍。并且汽車自動變速器可以在不同的發動機轉速與供油量的條件下，由行車電腦控制實現自動變速。汽車自動變速器令汽車駕駛員在駕駛時的操作量大為減少，駕駛員也可以將更多精力分配到周邊路況上，提高行車安全性。

第二類是電控機械式自動變速器（簡稱AMT）。MT和離合器為AMT提供了一套專門負責動力的裝置。AMT有三種類型：電動、液壓和氣動控制。在AMT駕駛的過程中，人的大腦與計算機相互協調配合，感官與傳感器之間諧調配合，手腳之間與機械相互配合。第三類是無級自動變速器（簡稱CVT）。CVT在車輛行駛的過程中，并沒有設置擋位的交替變化，相當于無級變速，擁有了更好的性能、燃油經濟性。帶式CVT具有更高的適用范圍，它是由主動帶輪，從動帶輪的可動椎盤縱向動作來實現無級變速。

3? 汽車自動變速器的常見故障與排除分析

3.1 自動變速器打滑及車輛行駛異常問題

在汽車剛啟動階段，發動機轉速逐漸上升，此時汽車車速提升較慢。在汽車處于爬坡狀態時，發動機轉速快速上升，但汽車的爬坡動力卻沒有增強，同時水溫快速升高。通常情況下，這種突然故障就是由于離合器、制動器的摩擦片出現問題或自動變速器的油位低所致。如果發現此類問題，應按照以下步驟進行檢修與故障排查：①檢查自動變速器中的油位。如果油位太低在進行路試之前應將其調至正常水平。 ②檢查油的質量。如果機油看起來燒焦或呈棕黑色，請確保離合器或制動器的摩擦襯片或制動帶已消融并需要維修。③檢查主油路中的油壓。維修后，無需急于拆卸變速箱總成。必須首先檢查自動變速箱油主回路中的油壓，如果油壓正常，則僅應更換磨損或磨蝕的摩擦元件，如果自動變速器診斷出前進和后退都在打滑，那主要是由于機油回路中的機油壓力低。

3.2 自動變速器換擋沖擊過大對汽車行駛的平穩性造成影響

汽車剛起步掛擋時振動感較強，或在行駛過程中升擋及降擋瞬間產生異常的振動感，也是常見的一項故障。該故障產生的原因一般是怠速油壓不穩定、位置傳感器或節氣門拉線等部件出現故障、電磁閥故障等。通常使用以下方法來排除此故障：對發動機怠速、真空節氣閥門的真空軟管首先進行嚴格檢查;檢查位置傳感器和節氣門拉線功能是否正常等。在路試時如果發現汽車處于怠速時主油路油壓高于正常范圍，則說明汽車的節氣閥門或主油路調節閥存在故障。如果汽車處于怠速時油壓方面正常，但起步時能夠感受到沖擊式的振動感，則可能表明各擋離合器出現損傷，或者存在進油單向閥缺失的情況。

3.3 自動變速器頻繁出現跳擋故障

駕駛過程中，變速桿將會自覺的掛到空擋，這被叫做自動變速箱的跳躍。當汽車的負載突然變化并且對汽車施加強烈的振動時，會發生這種現象。自動變速器跳入擋位有兩個原因：電路故障和變速桿調整不正確。當發生故障時，有必要檢測各個部分的傳感器和控制系統電路，如果發現故障，則必須修理或更換。除此之外，異常的齒輪轉動也很容易損壞相關的變速箱組件，應盡快進行修理。

3.4 自動變速器無法實現升擋功能

擁有自動變速器的汽車在行駛時，自動變速器不能再自動地提到較高擋位或者由較高擋位下降到較低擋位的故障比較常見。此故障一般是因為位置傳感器或者節氣門拉線調整不合理、高速擋位離合器或擋位制動器存在故障、調速器或速度傳感器對速度的檢測感應不良等。在少部分情況下也是因為換擋閥出現卡滯、擋位開關損壞造成。一般按照以下方式進行處理：首先根據修理保養手冊核對故障代碼含義，初步判定故障原因，然后對節氣門拉線、擋位開關、速度傳感器、位置傳感器等多個部件仔細檢查。如果調速器油壓始終保持正常，則需要嚴格檢查換擋閥是否有卡滯情況，如有則對閥心進行清洗拋光后重新安裝，或者更換閥板。另外還需要檢查活塞、離合器和制動器等部件是否有泄露現象，如有則及時處理或更換。

3.5 自動變速器漏油或聲音異常

一般有三個位置可能會發生漏油情況：首先是變速箱連接插頭處的漏油問題。如果發現但未處理，則油會積聚在插頭蓋上，從而導致變速箱和行程計算機之間發生短路。其次，速度傳感器位置泄漏的主要原因是傳感器安裝不當或密封圈老化。最后則可能是變速箱接頭中的間隙發生泄漏。拆卸變速箱總成，具體的，存在軸油封位置和半軸油封位置，漏油故障非常普遍。更換后必須將其取下進行密封處理，否則必須更換密封件。但是，如果機油有少量滲出，則可以繼續使用一段時間，然后在泄漏明顯時等待維修。此外，在汽車自動變速器的使用過程中，有時還會發現其出現異常噪音的情況，可以從以下三個方面做好故障排查工作：首先，油泵的異常噪音主要是由于油泵過度磨損和自由空間過多所致。其次，當油泵或變矩器發生故障時，每個齒輪持續發出異常聲音。最后則可能是齒輪泵的齒斷裂或泵的葉片發生斷裂。

4? 汽車自動變速器日常使用的主要注意事項

①由于自動變速器需要潤滑，因此在駕駛時不應對汽車進行N鉤。在行駛過程中將擋位設置為N時，油泵通常無法提供潤滑油，這將導致變速箱內部零件的溫度升高，從而造成損壞。②勿隨意打油門，因為此動作導致機油溫度過熱和零件過度磨損。③高速駕駛時，不能隨時更換操縱桿。如果需要的話，應在降低速度后進行換擋。④當汽車沒有完全停止時，嚴禁從前進到倒退。只有在轎廂完全停止后，才能掛入R齒輪或P齒輪;否則，自動變速器的旋轉元件受到嚴重影響時，制動帶和摩擦盤的磨損會增加。⑤汽車起步時，勿完全踩下油門踏板。否則會嚴重損壞自動變速器的摩擦片和制動帶。⑥發動機只有在變速桿處于P和N擋時才能啟動，點火開關打開時，如果要脫離這兩個擋，首先需要踩下制動踏板并按下按鈕的操縱桿，將變速桿移至另一個齒輪，如果變速桿位于D，R等變速箱中，則發動機將不會啟動。⑦P擋可以用作駐車制動器輔助制動器，但不能代替駐車制動器。駕駛時不應將轎廂推入擋位P，并且在車輛靜止后換擋，這是因為在自動變速器中有一個液壓傳動機構，并且流體流量具有一定的慣性，不能突然改變，因此，最好在汽車停止后釋放P擋。禁止在車輛完全停止之前將變速桿置于擋位P。P擋和N擋之間的區別之一是有用于車輛制動器的擋以及P擋中的駐車擋。此時，微小的運動將影響變速箱鎖齒輪，隨著時間的流逝，它將可能損壞P擋鎖定機構。

5? 結語

隨著時代的發展，汽車自動變速器也在不斷優化升級，其相關技術已經達到很高的水平，但其復雜的結構與極高的技術含量也導致在汽車自動變速器的日常使用、維護和故障排除方面仍存在許多誤區。作為汽車維修人員要做到對不同故障問題的引發因素的充分掌握，對其進行正確的診斷故障同時做好原理分析，采取科學合理的針對性策略予以處理。作為汽車駕駛人員，也應在日常使用的過程中注意自身駕駛行為，避免對汽車造成不必要的損傷。以此為基礎，方能有效降低汽車自動變速器的故障率，使汽車擁有更長的使用壽命。

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