淺談電梯制動器故障保護功能的檢驗方法

摘? 要：電梯制動器作為電梯的安全部件，其穩定與可靠性是確保電梯可以安全正常運行的重要因素之一，如果制動器功能失靈或者制動力輸出不能滿足需求，就可能會造成電梯的沖頂蹲底、開門溜車還有意外移動等安全事故，直接造成乘坐人員的傷亡、財產安全損失或者儀器設備損壞。為了實時監控制動器的工作動態，保證制動器功能在符合要求的范圍內正常工作。基于此，本文主要對電梯制動器故障保護功能的檢驗方法進行了綜合分析，以供參考。

關鍵詞：電梯制動器;故障保護功能;檢驗

中圖分類號：TU857? 文獻標識碼：A? 文章編號：2096-6903（2020）03-0000-00

0 引言

隨著社會經濟的不斷發展，城市建筑物對電梯設備的需求快速提升。制動器作為電梯的主要制停部件，其對電梯運行的安全至關重要。制動器故障易引發電梯溜梯，造成電梯出現蹲底和沖頂等嚴重問題，因此會對人們的生命安全構成嚴重威脅。從提升電梯運行安全性的角度出發，應針對電梯制動器的常見故障與檢驗檢測方法進行深入分析。

1 電梯制動器工作原理

制動器是一部電梯可以安全運行的可靠保障，是電梯整個運行系統中最最重要的一個部件。因此制動器是否工作正常會直接影響到電梯的安全運行。制動器所具備的主要功能有：在電梯正常運行時如果出現意外狀況，它可以讓電梯立刻停止工作。在電梯正常工作到達層站然后停止，零速度抱閘讓轎廂可以一直處于停止狀態。現在的電梯大都使用常閉式制動器也就是在通電的狀態下電梯可以正常運行，在斷電的狀態下可以馬上實現制動。現有的曳引驅動款電梯，幾乎全部都是零速抱閘模式，也就是到達指定層站之后運行速度就會被調節到“零速”，制動器立即進行制動，然后保持轎廂處于停止狀態不動。

2 制動器故障監測原理

現在我國對于制動器故障的監測辦法，基本上是通過在制動器的兩組制動臂位置各自增加一個微動型開關，就可以實現控制系統對制動器的兩組機械部件同時進行監測[1]。在實際情況中，所有的制造廠商在制動器的故障監測功能上的設計都差不多，按照微動型開關的接線方法，這里可以分為制動器提起后進行微動型開關的接通和制動器提起后進行微動型開關的斷開兩種模式。在制動器提起后進行微動型開關的接通模式下，每當制動器提起時，制動器兩側的機械零件正常工作，左側的開關和右側的開關工作狀態都是處于接通狀態，這時系統的兩個監測點都會有信號輸入，如果制動器上有一側的機械零件或者兩側的機械零件都工作異常（比如左側的開關處于接通，右側的開關處于斷開），那么系統就會馬上監測到制動器的故障。當制動器處于釋放的時候，制動器兩側的機械零件正常復位，制動器左側的開關和右側的開關的狀態都是處于斷開狀態，此時系統的兩個監測點都處于無信號輸入狀態，如果有一側的機械零件或者兩側的機械零件工作出現異常（比如左側的開關處于斷開，右側的開關處于接通），那么系統就會馬上監測到制動器的故障。

在制動器處于提起之后微動型開關處于斷開的模式之下，每當制動器提起的時候，制動器兩側的機械部件都處于正常工作狀態，制動器左側的開關和右側的開關的狀態是斷開的狀態，這時候系統的兩個監測點都是處于無信號輸入狀態，如果制動器有一側或者兩側的機械零件工作異常（比如左側的開關處于斷開，右側的開關處于接通），那么系統就會馬上監測到制動器故障。當制動器處于釋放狀態時，制動器兩側的機械零件就可以正常復位，左側的開關和右側的開關的狀態都處于接通狀態，這時候系統的兩個監測點都處于信號輸入狀態，如果制動器有一側或兩側的機械部件都出現工作異常（比如左側的開關處于接通，右側的開關處于斷開），那么系統就會馬上監測到制動器的故障[3]。

3 電梯制動器實施故障保護功能的原理

3.1 加大制動器性能檢測

制動器的制動性能是一部電梯能夠安全運行的一個重要指標。根據國家有關《電梯安裝驗收規范》規定，在對電梯進行曳引能力檢測或者進行試運行的試驗還有超載的相關試驗中都明確要求制動可靠。在國家有關《電梯制造與安裝安全規范》中做了要求，當電梯的轎廂載有1.25額定的載荷在行程中處于下部向下方向運行的時候，制動器應該能夠使轎廂可靠制停，它的減速度平均值應該小于等于1 gn。對電梯制動效果好壞起到評判作用的是電梯制動器。根據有關《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（以下統一寫簡稱《檢規》）的相關規定，當轎廂空載得以用正常工作速度往上行到行程上部時，切斷電動機和制動器的電源接口，轎廂就應該完全處于停止狀態。與此同時《檢規》還有其他規定，轎廂裝載1.25額定的載重數目，在正常的工作速度下行到行程的下部時，切斷電動機和制動器的電源接口，轎廂就應該完全處于停止狀態。所以一定要嚴格按照行業有關檢驗的標準來制造和安裝制動器零件，還要按照配套的使用規程來合理使用制動器零件。與此同時還要對制動器的每一個配件的情況進行仔細檢查;另外還要特別注意的是檢查一下制動器關于故障保護方面的監測功能是不是正常，抱閘檢測開關的工作是不是可靠和有效。然后再來檢查一下制動輪的工作是否正常，有沒有掛閘的狀況發生。

3.2 電氣系統檢測步驟和注意事項

在電梯系統的所有可能發生的安全事故當中，電氣系統的安全故障是其中比較常見的故障之一，因此在對電梯進行檢驗時更應該進行電氣系統的檢測。基本的電氣檢測，第一就是去觀察電梯的運行狀態情況，發生電氣故障時又是什么情況，假如發生的電梯故障是間歇性的或者是突發性的故障，這時候就應該把電氣系統引發的故障作為主要的故障考察對象來進行分析。在進行電氣故障排查時，先讓電梯保持正常工作狀態，然后把抱閘接觸器中的其中一個接觸點去接通電源，如果這時電梯能夠正常的進行工作，就接著去反方向開啟電梯的電氣系統電源，在這個時候電梯的啟動信號并沒有發出任何的動靜，這就可以證明抱閘的接觸器線路一切正常[3]。假如這個時候電梯的啟動信號可以正常發出，這就可以證明是電氣系統的線路發生故障，然后針對現有情況再深入分析電氣系統的工作情況，全面去排查整個電氣環節，以便盡快找出故障所在位置，第一時間解決掉引發安全隱患的所有誘因，最終達到電梯安全運行目的。與此同時，對于那些能夠實現抱閘檢測能力的電梯，在每次年度檢驗時就要特別注意，把制動器兩邊的電氣開關都分別進行安全檢測，杜絕在進行抱閘檢測時開關突然失靈的情況發生。

3.3 電梯有關檢查和日常保養要求

電梯設備要想工作長久最好的的辦法就是進行定期的檢查和日常的保養。在進行檢查和維修保養的時候是否可以順利的進行下去是機器檢測中需要重視的問題。早在2017年下半年就開始實施的《電梯維護保養規則》中就明確規定，對于電梯制動器要定期進行清潔保養和檢查。所以，負責電梯運行的監督部門在定期檢查設備的同時要督促負責電梯的保養人員嚴格按照電梯說明書上的要求去進行電梯特別是電梯的制動器的保養工作，只有嚴格按照設備說明書上的要求進行認真檢測和保養制動器，才有最大程度減少電磁鐵芯卡阻情況的發生，提高電梯制動器的長期穩定性，最終達到電梯安全工作目的。

4 電梯制動器的預防措施

第一，電梯安裝使用單位的安全管理部門必須認真學習電梯的有關使用和管理制度，相關技術規范要求以及國家相關法律法規所規定的日常維護和保養制度。此外本單位針對電梯的使用特點建立一個完整的安全規范管理制度，再配備上專業的電梯安全管理服務人員，最好還要配備專門的電梯安全管理部門[4]。對于市面上的老舊電梯，其制動器故障率高，市場很難去購買，制動器的形式和現行的標準如果有不符合要求的地方，就應該使用電梯制動器進行改善或者重新更換，與此同時還要把無損探傷檢驗運用到銷釘和制動彈簧等部件中去。第二，制動器的生產單位在生產制動器的時候，要嚴格按照有關規定的標準去進行設計和生產，禁止出售出廠就存在缺陷的制動器設備，嚴格進行出廠儀器的檢測，而且必須是要進行多次反復的試驗才可以，調整好的制動器要在制動彈簧的螺母上填寫漆封標記;還有就是要加大安全宣傳工作力度[5]。相關單位和相關人員要積極的學習國內外先進的電梯專業技術，在電梯的安全技術管理方面有選擇的對指導性文件、規范進行認真學習。電梯的維護和保養單位要嚴格按照制造單位所提供的制動器的安裝說明書和維護辦法去進行制動器的安裝及維修工作，從根源上消滅電梯制動器在使用過程中所存在的種種隱患。第三，在制動器的日常檢查工作中和正常的維護保養的情況下，定期的進行制停試驗工作，這些都要按照國家相關標準去進行，電梯需要每五年進行一次大規模的制動試驗，所以電梯的生產單位、電梯的安裝單位、電梯的檢驗單位還有電梯的維護和保養單位和使單位都要對電梯制動器安全檢驗工作的重要性產生一種深刻的認知，一定要仔細的進行安全檢驗，絕對保證電梯可以處于長時間穩定的工作狀態[6]。

5 結語

對制動器故障的有效監測是保證電梯安全運行的重要措施之一，無論是安裝、調試、維保還是檢驗檢測人員都應對此高度重視、嚴格把關。為避免安全隱患的存在，提升故障預防能力，在進行制動器故障保護功能的檢驗時，應當確保對制動提起和釋放兩種動作狀態的全面驗證。

參考文獻

[1]周張森.淺談曳引驅動電梯制動器故障保護功能的電氣設計[J].中國特種設備安全，2019，35（11）：38-41.

[2]孔偉.電梯制動器故障保護功能分析[J].中國電梯，2019，30（20）：53-54.

[3]鄭曉鋒，鄔伯奇.探析電梯制動器監測開關的故障[J].中國電梯，2018，29（1）：60-62.

[4]周美軍.電梯制動器的安全性檢驗及故障預防探討[J].中國管理信息化，2016，19（11）：108-109.

[5]陳福平.電梯制動器故障引發的兩起事件原因分析及預防措施[J].機電信息，2014（21）：49+51.

[6]郭啟.探析電梯制動器常見故障及防治措施[J].科技創新導報，2012（11）：91-92.

收稿日期：2020-02-16

作者簡介：劉華志（1990—），男，桂林平樂人，大專，工程師，從事電梯維護工作。