淺談公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫防治技術

摘? 要：基于提高公路橋梁建設質量目的，針對橋梁鋼筋混凝土施工裂縫等問題，本文結合工程實例，從公路橋梁鋼筋混凝土施工管理分析，基于裂縫產生的原因，總結防治技術措施，落實施工管理工作，有效降低裂縫產生。以期為相關技術人員提供有關裂縫防治的參考。

關鍵詞：公路橋梁工程;裂縫;安全性

中圖分類號：U445.57? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）03-0000-00

0 引言

橋梁的建設和運行，為人們的出行提供極大的便利。然而橋梁建設并非易事，尤其是質量的把控，最大程度上控制質量與安全風險，消除威脅橋梁安全運行的隱患，保障橋梁價值與作用的實現?；诖?，本文深度分析此課題，提出有效的防范手段。

1 公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫類型

根據橋梁工程建設與運行反饋等情況，常見施工裂縫如：（1）結構性裂縫，當外部荷載過大，超出橋梁承受極限，則會產生此類裂縫，影響橋梁整體的承載能力。（2）非結構性裂縫。受到外部因素的影響，極易產生非結構性裂縫，給橋梁的功能和美觀性造成影響，甚至縮短使用壽命。

2 公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫產生的原因

2.1 設計因素

從橋梁建設角度分析，施工裂縫的出現，同設計方案質量不高有著關聯。開展橋梁設計，若未能精準計算橋梁荷載，當所需的材料以及設備等進入現場后，產生超負荷，形成超負荷壓力，會引發應力裂縫。除此之外，施工作業引發的荷載變化，比如打洞等，如果沒有得到有效控制，最終造成次應力裂縫。

2.2 溫度因素

橋梁建設中，熱脹冷縮對其性能有著很大影響。鋼筋混凝土結構受溫度變化影響極易產生變形。由于內部結構產生拉應力，若產生的拉應力較大，已經超過結構抗拉能力，最終會形成溫度裂縫。隨著溫度的升高或者降低，裂縫出現擴張和合并情況。開展混凝土澆筑施工，產生的水化熱，促使混凝土內部溫度不斷增加，受到內外溫度差異不斷增加的影響，產生溫度裂縫。

2.3 材料因素

材料與橋梁性能有著直接關系，材料質量管控到位，對減少施工裂縫產生，有積極作用。橋梁工程施工作業中，若原材料質量存在問題，澆筑施工后沒有達到設定的強度目標，極易引發裂縫，甚至威脅橋梁運行的安全。

3 公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫的防治策略

以某工程為例，設計為鋼筋混凝土結構?？傞L度為818m，其中主橋長度為610m，橋梁是截面預應力混凝土連續鋼結構。整個作業現場地形復雜，作業難度大。

3.1 合理設計

控制橋梁鋼筋混凝土工程的質量，要注重優化工程施工設計。作業前，對現場的環境進行調查，掌握氣候資料和相關信息，為混凝土施工方案的制定提供依據和支持。對于混凝土配合比的設計，依據混凝土材料絕熱升溫和控制方案，通過事前試驗，確定材料的參數。明確粗細骨料和用水量等參數，為橋梁工程施工材料配合比設計，提供依據和支持。組織混凝土澆筑作業前，除了組織常規配合比試驗，同時開展技術參數確定試驗，比如水化熱與泌水率等。對使用的摻合料，做好嚴格把控，控制水化熱，防范裂縫的出現[1]。

3.2 做好溫度的控制

橋梁鋼筋混凝土工程作業中，貫徹全過程裂縫防范理念，嚴格把控施工溫度。若開展夏季作業，考慮溫度因素影響，避免在中午溫度很高的情況下施工，如果為大體積澆筑，建議選擇午夜時間段開展作業，并且不可以使用水化熱很高的水泥材料。若為冬季作業，則可以適當應用水化熱高的材料，使混凝土強度得到增強。結合施工季節特點，優選適宜的材料?？紤]水化熱影響，采取以下幾點措施：（1）開展水泥材料拌和，添加粉煤灰，控制用量，利用其硅鋁氧化物，實現與水化產物的有效反應，弱化混凝土熱脹效果。（2）使用的石子材料，放置在不被照射的地點。使用冷石子，開展混凝土拌和作業，起到吸收熱量的作用。（3）開展材料拌和作業時，合理使用添加劑，控制水灰比，利用緩凝劑，適當延緩水化熱時間。

3.3 做好原材料質量控制

橋梁鋼筋混凝土質量管控，著重把握原材料的質量。采取以下措施：（1）水泥材料。根據制定的設計標準，進行水泥材料的采購，選擇和易性好且收縮性很小的材料，把控工程的質量。（2）細骨料。選擇的材料，其顆粒形狀和表面情況對水泥材料的粘結性與混凝土拌合物的流動性有著較大的影響。結合實際需求，保障工程質量。一般來說，山砂材料有棱角且表面比較粗糙，能夠和水泥材料很好的粘結，獲得的混凝土材料強度很高，但是拌合物流動性不好;河砂材料與海砂材料呈現圓形且表面比較光滑，同水泥材料的黏結性不好，獲得的混凝土材料強度不高，但是拌合物流動性表現很好[2]。（3）粗骨料。選擇的材料最大粒徑要達到連續級配要求。目前來說，橋梁工程施工多選擇商砼，要結合運輸和泵送等因素分析，控制材料性能，使用的粗骨料，粒徑不可以超過40mm。

3.4 做好施工質控

嚴格把控橋梁工程質量，對減少施工問題的發生。從橋梁鋼筋混凝土工程的質量角度分析，其受自然因素以及人為因素等的影響較大，因此要采取針對性措施。作業時必須掌握自然環境變化規律，制定合理的施工方案，減少天氣因素的影響，防范質量問題的發生。對采用的橋梁鋼筋混凝土技術和方法，要進行技術重難點的分析，圍繞裂縫問題，結合施工全過程進行分析，制定技術應用管理方案，落實到橋梁建設全過程。對參與橋梁施工作業的人員，要組織技能培訓，使其能夠把握混凝土施工的要點和質控措施，最大程度上確保橋梁建設的性能和質量，實現工程建設目標。組織施工管理人員圍繞橋梁鋼筋混凝土各個工序，比如材料進場、鋼筋綁扎、混凝土澆筑與振搗等，采取全過程旁站監督檢查方式，控制工程施工質量[3]。結合不同節點的特點和影響因素，落實裂縫防范措施。例如，鋼筋綁扎環節，要圍繞人員綁扎能力水平和綁扎規范性等，通過落實綁扎技術交底制度，發揮現場管理人員作用，實現對施工裂縫風險的事前與事中控制，最大程度上避免問題的產生，保障橋梁鋼筋混凝土建設的質量達標。結合工序特點和現場的情況，落實施工技術應用質控工作，減少人為因素和材料因素等的影響，防范施工裂縫的產生，最大程度上保障橋梁工程建設的質量達標。

3.5 裂縫的治理

（1）表面修補法。當橋梁表面產生相對較小的裂縫，依據修補模式，采取表面涂抹以及表面補貼方式。從修補的情況分析，修補的裂縫主要停留于表面，適用于未發生漏水或者產生伸縮裂縫等位置，無法采用灌漿處理方法，則運用表面涂抹方法，實施裂縫的防治，以免產生滲漏問題。（2）灌漿法與嵌縫封堵方法。針對裂縫范圍大等情況，運用灌漿法和嵌縫封堵方法，對產生的裂縫進行處理。處理效果的控制：對準備的填充材料，利用專業的設備，將其壓入到產生的裂縫內。當材料硬化后，能夠和鋼筋混凝土成為整體，實現對裂縫的填補。一般來說，多選擇水泥泥漿材料和環氧樹脂材料等[4]。（3）結構加固法。對于裂縫深度很大，并且已經給結構性能造成影響，采取結構加固方法，實現保障混凝土質量的目標。一般來說，多運用預應力加固法以及增設支點加固方法等，增強加固效果。對產生的裂縫，結合產生的原因和現場情況，提出處理措施和方法，保障施工裂縫得到有效處理，以免給橋梁的性能造成影響。做好處理全過程的質量把控，消除裂縫的不利影響。

3.6 做好質量檢驗檢測

公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫的防范與治理，要注重事前和事中的防范與控制。從橋梁建設質量管理角度分析，要嚴格按照制定的質量管理制度和規范，落實全過程的質量檢測工作，嚴格控制橋梁工程施工質量。目前，公路橋梁鋼筋混凝土工程質量檢驗檢測技術多樣，涌現出無損檢測技術等新技術，為工程施工動態化質控，提供技術支持和保障。為保障混凝土質控到位，要對質量檢驗檢測人員進行業務技能培訓，使其能夠掌握更多的技術和方法，高效開展橋梁建設工作。日常管理實踐中，完成每項工序施工作業后，要立即組織開展檢查，檢驗公路橋梁鋼筋混凝土施工質量，對發現的問題和隱患，提出處理措施，以免影響橋梁的性能[5]。

3.7 加大技術的研究與創新

從以往公路橋梁建設經驗分析，常見的施工裂縫較多，包括溫度裂縫和鋼筋銹蝕誘發的裂縫以及材料質量引發的裂縫等。不同類型的裂縫，產生的原因存在差異，且出現在施工不同節點。目前來說，橋梁工程建設環節高度重視施工裂縫的防范與治理，采取系列措施進行防范，獲得不錯的成效。然而若想不斷提高橋梁建設水平，達到工程建設的標準，必須要加大技術的研究和創新，結合施工裂縫產生的機理和主要因素，通過技術的創新和控制，減少施工裂縫的出現。在進行技術研究時，圍繞施工裂縫誘發因素的特點，做好深入研究和分析，提出施工裂縫防范的有效措施，最大限度上將其消滅在施工環節，防范質量問題的發生。組織開展鋼筋混凝土工程施工作業，圍繞技術應用全過程，采取嚴格把控措施，保障施工的質量和效果。

4 結語

綜上所述，公路橋梁鋼筋混凝土施工裂縫的預防和治理，要結合裂縫產生的原因，根據工程實際情況，提出相應的應對措施，保障橋梁建設質量，最大程度上確保橋梁性能質量達標。本文結合實踐，提出相應措施。每個工程的情況不同，若想實現對裂縫的有效防范與治理，要堅持從實際出發的原則，選擇適宜的方法和措施。

參考文獻

[1] 杜艷韜，郭海洋，李立坤.道路橋梁施工中的裂縫成因及預防方法[J].城市建筑，2019（21）：165-166.

[2] 孟海霞.試論道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術[J].城市建設理論研究（電子版），2018（15）：157.

[3] 李家赟.高原地區橋梁混凝土工程裂縫控制[J].建筑技術開發，2017（3）：36-37.

[4] 朱金功.道路橋梁施工裂縫原因分析[J].城市建設理論研究（電子版），2016（30）：83-84.

[5] 隆騰.試析道路橋梁施工中的裂縫成因以及存在的問題[J].江西建材，2016（10）：188+190.

收稿日期：2020-02-24

作者簡介：李洪峰（1975—），男，山東德州人，大專，高級工程師，研究方向：交通工程。