高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究

羅誠振宇 朱鵬

摘 要：近些年來，隨著我國高速公路隧道工程的不斷發(fā)展，越來越多的人們逐漸對(duì)高速公路隧道施工的技術(shù)和質(zhì)量控制保持了高度關(guān)注。通過對(duì)高速公路隧道施工的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以及對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的把控，那么就可以提升實(shí)際的施工效率和安全性，并且為相關(guān)的施工單位帶來較大的經(jīng)濟(jì)收益。但是，我國的高速公路隧道的施工質(zhì)量很容易受到多種因素的影響。所以，對(duì)我國高速公路隧道的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制進(jìn)行深入的探究是十分必要的。

關(guān)鍵詞：高速公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 高速公路隧道的施工問題

1.1 隧道施工問題體現(xiàn)

1.1.1 施工支護(hù)問題

之所以我國的高速公路隧道無法順利的施工，其中一個(gè)重要的原因就是施工支護(hù)的問題。在我國的高速公路隧道施工過程中，支護(hù)施工技術(shù)在隧道開挖之中有著至關(guān)重要的作用，往往在施工的開挖過程中需要對(duì)圍巖進(jìn)行相應(yīng)的支護(hù)處理，但是如果沒有嚴(yán)格按照相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量的把控，那么就會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的支護(hù)結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，從而導(dǎo)致實(shí)際的施工質(zhì)量越來越低。

1.1.2 開挖施工問題

對(duì)于我國的高速公路隧道的施工而言，由于需要涉及到多方面的內(nèi)容，并且很容易遇到各種不可預(yù)測(cè)的因素，所以很容易影響實(shí)際的施工質(zhì)量。舉個(gè)例子，在實(shí)際的開挖施工過程中，因?yàn)橐恍┦┕と藛T并沒有根據(jù)圍巖的性質(zhì)進(jìn)行爆破參數(shù)的及時(shí)調(diào)整，以此導(dǎo)致實(shí)際的爆破開挖并沒有達(dá)到相應(yīng)的要求和預(yù)期，從而嚴(yán)重影響后續(xù)的正常施工。

1.1.3 防水施工問題

防水處理一直都是高速公路隧道施工過程中一項(xiàng)十分重要的施工內(nèi)容，并且實(shí)際的防水施工操作也很容易影響實(shí)際的施工質(zhì)量。在實(shí)際的防水施工過程中，因?yàn)橐恍┦┕と藛T并沒有對(duì)所采用的防水材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核分析，所以導(dǎo)致實(shí)際的防止材料存在著巨大的質(zhì)量問題。此外，一些施工人員的防水處理方法不當(dāng)，這樣也會(huì)造成一定的施工問題。

1.2 施工問題影響因素綜述

除了上述的問題以外，我國的高速公路隧道施工質(zhì)量還會(huì)受到多種其他因素的影響。比如實(shí)際的施工人員操作失誤、施工環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)的影響、施工技術(shù)沒有優(yōu)化創(chuàng)新、隧道施工的圍巖地質(zhì)較差以及水文情況復(fù)雜等，都會(huì)嚴(yán)重影響實(shí)際的施工質(zhì)量。

2 高速公路隧道施工技術(shù)及施工質(zhì)量控制措施

2.1 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1.1 洞口和明洞施工技術(shù)

對(duì)于我國的高速公路隧道施工的技術(shù)而言，洞口和明洞施工技術(shù)就是其中一種十分關(guān)鍵的施工技術(shù)。在此過程中，相關(guān)的施工人員需要充分考慮隧道洞口和明洞施工過程中所有環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，并且要確保實(shí)際的路基支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定以及做好邊坡和仰坡開挖的環(huán)境保護(hù)要求。除此之外，在進(jìn)行洞口土石方的開挖與防護(hù)施工過程中還需要盡量降低對(duì)于巖土體的干擾，并且禁止使用大爆破的方式。最后，在明洞土石方開挖的過程中也需要充分考慮實(shí)際的地質(zhì)環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及邊坡穩(wěn)定等情況，并且實(shí)時(shí)對(duì)山坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行監(jiān)督管理。

2.1.2 錨桿施工技術(shù)

在實(shí)際的高速公路隧道的施工過程中，錨桿技術(shù)也是一種應(yīng)用較為廣泛的施工技術(shù)。在錨桿施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，相關(guān)的技術(shù)人員需要對(duì)其進(jìn)行足夠的重視，然后對(duì)施工的圖紙進(jìn)行全面的分析，并且嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的需求進(jìn)行施工放樣和位置的確定。當(dāng)明確位置之后，再進(jìn)行后續(xù)的鉆孔操作，并且將孔洞及時(shí)進(jìn)行清理，然后把錨桿放置于孔洞之中并填補(bǔ)洞口。最后，施工人員需要對(duì)其進(jìn)行灌漿處理，以此使得圍巖加固和錨桿共同受力，進(jìn)而保證實(shí)際的圍巖加固效果。與此同時(shí)，施工人員需要提前做好相應(yīng)的錨桿試拔檢測(cè)，以此確定錨桿體的固定性能，進(jìn)而為后續(xù)的施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.1.3 排水技術(shù)

除了上述的施工技術(shù)以外，排水技術(shù)也是高速公路隧道施工過程中必不可少的重要施工技術(shù)。在實(shí)際的施工應(yīng)用之中，相關(guān)的施工人員需要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)其進(jìn)行綜合治理，以此確保高速公路的正常通行，然后對(duì)地表水和地下水進(jìn)行相應(yīng)的處理，并且使其形成防排水系統(tǒng)。除此之外，施工人員也可以進(jìn)行防水層的鋪設(shè)以及使用超小導(dǎo)前管預(yù)注漿和圍巖預(yù)注漿隔離地下水層，以此達(dá)到最佳的防水和堵水的效果。

2.2 高速公路隧道施工質(zhì)量控制措施

在高速公路隧道的施工過程中，想要對(duì)高速公路隧道的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的把控，那么首先就需要支護(hù)施工的質(zhì)量管控。在此過程中，要利用不同的質(zhì)量控制方法來對(duì)不同的支護(hù)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量管控，并且注重支護(hù)施工的所有細(xì)小環(huán)節(jié)。除此之外，還需要確保注漿量和注漿壓力符合當(dāng)前的施工需求，然后及時(shí)做好注漿隔離的操作，從而降低滲透水量，并且提高實(shí)際的支護(hù)施工質(zhì)量。最后，還需要對(duì)高速公路隧道施工的工藝技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化完善，然后對(duì)所有的施工資源進(jìn)行科學(xué)合理的配置，從而發(fā)揮所有施工材料、施工設(shè)備以及施工技術(shù)的最大效用，進(jìn)而保障實(shí)際的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，目前我國的高速公路隧道施工往往存在著一定的問題需要解決。因此，這就需要相關(guān)的施工人員對(duì)其進(jìn)行高度重視，并且對(duì)各種可能存在的問題進(jìn)行深入的探究分析，然后采取科學(xué)合理的措施促進(jìn)施工技術(shù)的有效應(yīng)用以及施工質(zhì)量的科學(xué)管控，進(jìn)而推動(dòng)我國公路隧道工程未來的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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