軌道上的都市圈

胡婷

核心閱讀：2019年10月，重慶入選交通運輸部公布的第一批交通強國建設試點地區。當前，結合交通強國建設試點，重慶正在推進三大試點任務。其中之一，即是實施都市圈交通一體化試點工程，從而加快推進成渝地區雙城經濟圈建設和“一區兩群”區域協調發展，為重慶努力在推進新時代西部大開發中發揮支撐作用提供有力的保障。

2019年12月30日，重慶軌道交通環線西南半環（海峽路至二郎）開通試運營，與已開通的東北半環實現貫通，環線成環又近了一步。

這天，劉仁華特地去坐了一趟環線，“修了多年的地鐵，心里特別親切，很自豪。

劉仁華是一名土建工程師，2013年到2018年初，他參與建設了重慶軌道交通環線海棠溪站的建設。如今，海棠溪站成了一個網紅打卡點。

“我常在朋友圈看到海棠溪站的夜景照片。”看到那些照片，我們不難理解劉仁華的自豪感：一列地鐵在夜雨中駛向海棠溪站，地鐵背后是萬家燈火，以及喜來登雙子塔的剪影，非常震撼。

織密軌道交通線網

2019年12月30日，重慶開通的軌道交通線路，還有1號線尖璧段（尖頂坡一璧山）。

當天下午，家住璧山的龍潔，帶著3歲的兒子，從璧山坐地鐵來到了大學城。

“以前去大學城都是開車，至少半個小時，現在坐1號線10分鐘就能到，真的很方便。”龍潔說。

隨著重慶軌道交通環線西南半環和1號線尖璧段的開通，重慶軌道交通運營里程達到了329公里。

重慶軌道交通不斷織密線網的同時，市民的出行也更加便捷。目前，重慶已開通軌道交通環線和1、2、3、4、5、6、10號線及6號線支線共9條軌道交通線路。2019年，重慶軌道交通全年全線網客運總量10.4億乘次，最高日客運量373.9萬乘次，運營車站總數170座。

“850+”城市軌道交通成網計劃

?與劉仁華一樣，郭冬冰也是一名土建工程師。從2014年到2018年，他參與了重慶軌道交通環線的建設。

環線竣工后，郭冬冰又接到任務，參與重慶10號線二期蓮花湖停車站的建設，“我是河北人，在重慶好幾年了。我希望未來能繼續留在重慶，修更多的地鐵。”

郭冬冰的愿望，顯然正在一步步加緊成為現實。

2020年1月，重慶市政府工作報告指出，要加快實施“850+”城市軌道交通成網計劃。

什么是“850+”城市軌道交通成網計劃？

作為第一批交通強國建設試點地區，重慶在城市軌道交通發展方面有清晰的建設目標，即城市軌道交通里程達到850公里以上。

2020年初，隨著城市軌道交通四期項目建設的逐步啟動，預計到2022年，重慶將實現運營和在建里程“850+”的目標。

目前，重慶軌道交通在建線路，包括1號線小什字至朝天門段、5號線一期、9號線、10號線二期、環線、6號線支線二期、江跳線，璧銅線，以及2019年初新工的4號線二期、5A線、5號線北延伸段。

事實上，早在2019年8月27日，一份由重慶市規劃和自然資源局公布的“重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）環境影響報告書征求意見稿”就透露了重慶軌道交通線網的規劃。

這份“征求意見稿”顯示，到2035年，重慶市主城區將形成“22.線1環”的線網布局，軌道線網規模將達到1252公里。

“三鐵”融合發展

重慶作為首批交通強國建設試點地區之一，如何開展試點？軌道交通在其中又如何成為試點建設強有力的支撐呢？

2019年12月9日，交通運輸部舉行“加快交通強國建設”專題新聞發布會，重慶市交通局副局長李關壽介紹了重慶擬選取推進的三大試點任務。

其中之一，就是實施都市圈交通一體化試點工程。李關壽說，重慶要以“1小時通達”為目標，推動千線鐵路、市域鐵路、城市軌道“三鐵”融合發展，打造軌道上的都市圈。

這個軌道上的都市圈已經開始打造。2019年11月29日，重慶璧山至重慶銅梁的市域快線璧銅線開工。

璧銅線是重慶東西向大都市區市域軌道快線，也是加快推進成渝地區雙城經濟圈建設和“一區兩群”區域協調發展的示范線。

璧銅線全長37.5公里，沿線設車站9座，與軌道交通1號線在璧山站實現換乘，與規劃的城軌快線27號線順接，可直達大學城、沙坪壩、大坪、重慶站、南坪、茶園和重慶東站等重要區域，只需一次換乘便可通達主城九區和重要交通樞紐。

按照計劃，璧銅線將于2024年投入使用。

除璧銅線外，今年續建的市域鐵路項目，還包括成渝鐵路重慶站至江津段、軌道交通5號線延長線跳磴至江津線、以及渝合線。

隨著千線鐵路、市域鐵路、城市軌道“三鐵”的不斷發展，遠郊區以及周邊地區將會納人中心城區通勤范圍，加速主城都市區的形成。同時，“三鐵”延伸也為涪陵、長壽、合川、永川、銅梁等區縣融入主城都市區，創造了有利條件。