公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理問(wèn)題研究

李寅磊 胡亞峰

摘 ?要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，當(dāng)前公路事業(yè)取得了令人矚目的成績(jī)。然而，在其快速發(fā)展的背后，仍存在諸多問(wèn)題，如路面早期病害頻發(fā)，路況堪憂等。基于此，為了改善公路使用性能，提高公路質(zhì)量管理水平成為當(dāng)前亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。本文在充分了解公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出幾點(diǎn)建議，以期有效提升公路施工質(zhì)量管理水平，促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;質(zhì)量管理;問(wèn)題

中圖分類號(hào)：TU9 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）05-0000-00

1 公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理問(wèn)題

“人、機(jī)、料、法、環(huán)”是影響公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量的主要因素[1]，為了更好地分析當(dāng)前質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題，本文重點(diǎn)對(duì)以下幾方面展開(kāi)了相關(guān)分析。

1.1 缺乏全過(guò)程質(zhì)量管理方案

準(zhǔn)備、施工與收尾是公路建設(shè)施工的三個(gè)階段，在準(zhǔn)備階段，若準(zhǔn)備方案不完善，容易造成在施工中遇到問(wèn)題時(shí)缺乏應(yīng)對(duì)措施，導(dǎo)致處理過(guò)程急促，直接影響施工進(jìn)度，從而延誤工期。重新修改制定解決方案，不僅浪費(fèi)人力、精力和時(shí)間，還會(huì)因臨時(shí)修正整改引起準(zhǔn)備不足、考慮不周等原因，導(dǎo)致項(xiàng)目整體管理不規(guī)范、針對(duì)性不強(qiáng)、系統(tǒng)性差等新問(wèn)題的出現(xiàn)，最終影響工程質(zhì)量。

1.2 職責(zé)不清、手續(xù)不全

公路工程施工周期長(zhǎng)、環(huán)境復(fù)雜、工期緊張，在某一工序或標(biāo)段施工后，極易出現(xiàn)施工手續(xù)辦理不完整等情況，甚至部分辦事人員對(duì)辦理程序和辦理內(nèi)容不清楚、時(shí)效性意識(shí)不強(qiáng)等。這種情況下，極易出現(xiàn)相關(guān)施工手續(xù)辦理漏項(xiàng)，因此當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)出現(xiàn)相互推諉、扯皮情況，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)停工、窩工，直接導(dǎo)致施工成本增加[2]。

1.3 現(xiàn)場(chǎng)材料與施工存在缺陷

俗話說(shuō)“金橋銀路土房建”，公路建設(shè)涉及金額龐大、工程內(nèi)容多、工序銜接繁雜，現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，最常見(jiàn)的問(wèn)題是材料質(zhì)量、工序檢驗(yàn)不達(dá)標(biāo)等，原因在于施工人員質(zhì)量意識(shí)欠缺、管理體制不健全等。具體表現(xiàn)在，如水泥路面施工后，表面不平整;排水設(shè)施施工不規(guī)范，排水不暢，產(chǎn)生早期水損害。在施工記錄時(shí)，部分款項(xiàng)甚至?xí)霈F(xiàn)“張冠李戴”情況，或“偷工減料”等問(wèn)題。

1.4 制度不規(guī)范、執(zhí)行力不足

在檢查施工質(zhì)量時(shí)，由于檢查制度不完善，極易出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象，尤其是一些隱蔽性工程，將給后期工程質(zhì)量造成嚴(yán)重地質(zhì)量、安全隱患。因項(xiàng)目施工方案編制不詳盡、不具體，或部分施工人員不按規(guī)程操作，僅憑經(jīng)驗(yàn)施工，將會(huì)頻頻出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更、項(xiàng)目整改，最終影響實(shí)體質(zhì)量。此外還存在人員監(jiān)督不嚴(yán)，執(zhí)行力不足，放縱部分施工人員不按制度辦事、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督人員履行檢查監(jiān)督責(zé)任不到位等問(wèn)題。

1.5 設(shè)備故障延誤工期

機(jī)械化水平標(biāo)志著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的綜合發(fā)展水平，機(jī)械化可以“減人”也可以“換人”，因此是提高公路施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，減少人為因素干擾的重要標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)量管理中，往往會(huì)出現(xiàn)只重視機(jī)械使用，而忽視設(shè)備保養(yǎng)和管理的現(xiàn)象。若機(jī)械設(shè)備沒(méi)有定期維修保養(yǎng)，或長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，設(shè)備故障率將大幅增加，進(jìn)而影響設(shè)備維修費(fèi)用，導(dǎo)致工期延誤。

2 公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理對(duì)策

2.1 加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)

項(xiàng)目材料質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量、施工人員技術(shù)水平等均會(huì)影響工程施工質(zhì)量。其中“人”為因素占主因，對(duì)工程質(zhì)量起決定作用。為此，在施工中必須做到以下3點(diǎn)：第一，明確質(zhì)量管理責(zé)任，在質(zhì)量管理體系中，明確每一個(gè)人的責(zé)權(quán)，將個(gè)人利益和施工質(zhì)量結(jié)合起來(lái)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。第二，重視協(xié)作、團(tuán)結(jié)作用，將工程施工涉及的所有人員看做是一個(gè)整體，要做到同呼吸、共命運(yùn)，引導(dǎo)相關(guān)人員積極融入質(zhì)量管理當(dāng)中，發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，掌握質(zhì)量管理的實(shí)際情況。第三，實(shí)現(xiàn)全員參與，在質(zhì)量管理方案改進(jìn)中，注重全員參與性，加強(qiáng)員工質(zhì)量教育培訓(xùn)，提高綜合素養(yǎng)和能力。

2.2 完善標(biāo)準(zhǔn)化工作管理控制措施

完善質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化控制，可有效控制質(zhì)量偏差。一方面，需完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在科學(xué)、合理分析工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容后，企業(yè)還可以根據(jù)自身實(shí)際情況，需制定完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也是工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的重要依據(jù)。在制定技術(shù)指標(biāo)后，可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)文件的形式賦予其指導(dǎo)意義，從而起到強(qiáng)制性約束作用，為順利開(kāi)展公路施工質(zhì)量管理工作提供有力依據(jù)。另一方面，完善管理標(biāo)準(zhǔn)。建立完善的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，有效管理生產(chǎn)過(guò)程，規(guī)范生產(chǎn)組織，保證施工質(zhì)量。人員管理、機(jī)械管理、材料管理、施工工藝管理、施工環(huán)境管理等均屬于管理標(biāo)準(zhǔn)制定的內(nèi)容，只有制定科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)，才能保證工程工序規(guī)劃和安排合理，才能做到心中有數(shù)，才能嚴(yán)格按照管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工流程。

2.3 優(yōu)化質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)

21世紀(jì)是信息化的時(shí)代，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融入到了各行各業(yè)，在公路工程施工建設(shè)中，同樣離不開(kāi)工程信息技術(shù)的支持。通過(guò)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)可以了解工程施工的整體質(zhì)量情況，能夠真實(shí)反映工程的施工進(jìn)度和每一道工序的規(guī)范程度。通過(guò)質(zhì)量信息的合理利用，才能做好質(zhì)量管理工作。此外，將參建人員、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備數(shù)據(jù)以及成本數(shù)據(jù)等均可輸入數(shù)據(jù)庫(kù)，建立一個(gè)完整的信息流，并實(shí)現(xiàn)信息共享，保證工程建設(shè)有序開(kāi)展。質(zhì)量管理信息系統(tǒng)是否完善，關(guān)系到信息流處理是否得當(dāng)。建立管理信息系統(tǒng)，可以整合所有質(zhì)量信息，并做好數(shù)據(jù)的收集、分析、處理和存儲(chǔ)，完善管理實(shí)施方案。

2.4 加強(qiáng)安全管理力度

公路工程施工中，質(zhì)量和安全是相輔相成的，工程質(zhì)量的好壞直接決定安全問(wèn)題發(fā)生與否，因此為保證工程質(zhì)量，必須重視安全管理，建立完善的安全管理體系。第一，制定完善的管理制度和預(yù)防體系。針對(duì)工程實(shí)際情況，制定完善的安全技術(shù)操作規(guī)程、施工安全管理辦法、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和預(yù)防體系，全方位做好項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。第二，制定安全目標(biāo)責(zé)任書。各部門、各崗位應(yīng)制定安全目標(biāo)責(zé)任書，并做好確認(rèn)簽字，保證責(zé)任到崗、責(zé)任到人，實(shí)施一崗雙責(zé)。第三，建立專門的安全管理部門，指派專人負(fù)責(zé)施工安全工作，定期做好工地檢查工作，并實(shí)施科學(xué)考核，直接與績(jī)效掛鉤，有效監(jiān)控和管理施工現(xiàn)場(chǎng)。第四，準(zhǔn)確識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源。公路工程具有規(guī)模大、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，在施工的每一個(gè)階段，每一個(gè)過(guò)程，很容易產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)，為此，必須做好風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別工作，提前制定科學(xué)管控措施。第五，制定應(yīng)急預(yù)案。公路施工地形地勢(shì)復(fù)雜，很可能會(huì)遇到塌方、泥石流等災(zāi)害，因此，必須根據(jù)具體施工情況，做好險(xiǎn)情應(yīng)急預(yù)案地制定，降低事故損失。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便了人們出行。但隨著交通量的不斷增長(zhǎng)，公路工程建設(shè)期間和養(yǎng)護(hù)期間的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越受到人們關(guān)注。為此，作為建設(shè)單位和施工單位，必須進(jìn)一步加大對(duì)公路工程施工質(zhì)量的重視程度，以問(wèn)題為導(dǎo)向，以目標(biāo)為導(dǎo)向，加大質(zhì)量管理力度，完善質(zhì)量管理措施，推進(jìn)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張超.公路工程施工項(xiàng)目管理內(nèi)容及優(yōu)化措施探討[J].現(xiàn)代鹽化工，2019（2）：101-102.

[2] 韓守勇.公路工程施工項(xiàng)目管理內(nèi)容及優(yōu)化措施[J].居舍，2018（3）：113+60.

收稿日期：2020-04-03

作者簡(jiǎn)介：李寅磊（1986—），男，河南鄭州人，研究生，工程師，研究方向：公路工程建設(shè)管理。

Abstract：With the development of my country's economy， the scale of highway construction continues to expand， and the current highway industry has achieved remarkable results. However， behind its rapid development， there are still many problems， such as frequent early road diseases and worrying road conditions. Based on this， in order to improve highway performance and improve highway quality management level， it has become a key issue to be solved urgently. Based on a full understanding of the quality management issues of highway construction projects， this article puts forward several suggestions in order to effectively improve the quality management level of highway construction and promote the sustainable and healthy development of my country's highway industry.

Keywords： highway Engineering; quality management; problems